Россия лишилась одного из величайших летчиков мира. Мои соболезнования родным и близким погибшего.
По этой ссылке вы можете выразить свои соболезнования. http://knights.vov.r….phtml?id=13675
Folkom
17.08.2009 в 07:50
Земля пухом командиру..
Пилот
17.08.2009 в 08:30
Прошу прощения за не совсем корректный в данной ситуации вопрос. В этой катастрофе были потеряны два борта, насколько я знаю Игорь Ткаченко пилотировал борт номер 16. Какой номер второго самолёта?
VLAZ
17.08.2009 в 11:14
Скорблю вместе со всеми…
«Пухом небо тебе, Офицер» !!!
2po200i500
17.08.2009 в 11:17
xkirius (17 August 2009 — 15:07):
Что б у командира и были косяки с оборудованием а в том числе и парашутом тут подстава какая то
Обратите внимание что Су-27УБ получил удар именно в район кабины и Ткаченко находился в 1й кабине (судя по тем данным что мне удалось найти)
Возможно у катапульты были повреждения. Но это факты не подтвержденный.
Karakum
17.08.2009 в 11:24
2po200i500 (17 August 2009 — 14:17):
Обратите внимание что Су-27УБ получил удар именно в район кабины и Ткаченко находился в 1й кабине (судя по тем данным что мне удалось найти)
Возможно у катапульты были повреждения. Но это факты не подтвержденный.
Вот и я так думаю. У К-36 парашют находится в верхней части, ничего не путаю ?
Конечно, что бы узнать правду нужно самому всё выяснять.
DAR
17.08.2009 в 14:25
bazis (17 August 2009 — 16:00):
Подождите, я, совсем запутался. Если ведомый (по предварительной версии) догнал ведущего, а на фото видно, что именно у «спарки» носа нет, то получается, что как раз Ткаченко (ведущий) был на «одиночке», и это у него двигатель горел. Или нет?
Нет, Ткаченко был в спарке, но ведущим, вместе с Ткаченко в спарке был Куриленко.
Спарка шла первой,
далее Мельник, который шел сзади, выскочил вперед спарки и хвостом зацепил нос ведущего.
Crow (17 August 2009 — 16:36):
Самолёт Ткачанко был ведущий и это его самолёт падал превёрнуто и это у него горел двигатель.
нет, падал и горел одиночный Су-27 с Мельником
Paulsoft
17.08.2009 в 15:06
Вот спарка падает. Видно, что кабина вся разворочена. Возможно, Ткаченко уже не был жив в этот момент…
Светлая память, Командир!
Paulsoft
17.08.2009 в 15:12
С сайта АГВП «Русские Витязи»:
Прощание с гвардии полковником Ткаченко И.В. состоится 19.08.2009 в гарнизонном доме офицеров п.Новый городок с 10.00 до 13.00. Похороны состоятся на Никольском кладбище.
П-пк Мельник и п-к Куриленко находятся в госпитале. Тяжёлых травм нет.
РАСЧЁТНЫЙ СЧЁТ ДЛЯ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ СЕМЬЕ ЗАСЛУЖЕННОГО ВОЕННОГО ЛЁТЧИКА РФ ГВАРДИИ ПОЛКОВНИКА ТКАЧЕНКО И.В.
РЕКВИЗИТЫ ОДИНЦОВСКОГО ОСБ 8158 (для зачисления во вклад)
Банк получатель: сбербанк России ОАО г.Москва
БИК:044525225
ИНН:7707083893
КПП:503203001
КОРРСЧЁТ 30101810400000000225 В ОПЕРУ МГТУ СБРФ
РАСЧСЧ ПОЛУЧАТЕЛЯ:42307.810.5.4029.2459484
ПОЛУЧАТЕЛЬ:ОДИНЦОВСКОЕ ОСБ 8158/033
ТКАЧЕНКО ГАЛИНА АЛЕКСАНДРОВНА.
KyKyPy3HuK
17.08.2009 в 17:16
Светлая память этому замечательному человеку!!!
А в СМИ скажут что парашют сгорел в воздухе, не признают же они что образцово-показательной части могут быть неисправны парашюты, что же тогда в обыкновенных боевых частях твориться?
ЗЫ. А витязи без включённых ИЛС летают?
Karakum
17.08.2009 в 17:35
KyKyPy3HuK (17 August 2009 — 20:16):
Светлая память этому замечательному человеку!!!
А в СМИ скажут что парашют сгорел в воздухе, не признают же они что образцово-показательной части могут быть неисправны парашюты, что же тогда в обыкновенных боевых частях твориться?
ЗЫ. А витязи без включённых ИЛС летают?
При чем тут неисправный парашют ? Если удар был сверху-вполне мог помять контейнер с парашютом на К-36, да просто вытяжной трос оборвать или осколком стропы перерубить,да что угодно !
В то, что парашют сгорел в воздухе-мне верится с трудом. Ну, не могу представить , как он мог загорется.
А какая разница, были у них включены ИЛС или нет ? В любом случае ИЛС лишь дублирует показания основных приборов ПНК. К чему вопрос ?
KyKyPy3HuK
17.08.2009 в 18:23
Ну меня, как и всех вас в спарке не было, и что там было мы не узнаем, а сейчас можем просто строить догадки =(
А про ИЛС я просто так спросил, просматривал выступления, обратил внимание просто.
Ну и про пожар парашюта мне тоже не вериться, кто нибудь знает из какого материала купол сделан?
ЗЫ. К-36 казалось мне самым безопасным кресло, но от случайности не застрахован ни кто =(
killj
17.08.2009 в 19:20
блин,жалко ребят..
Ksan
17.08.2009 в 19:22
Посчастливилось знать Игоря Валентиновича лично — это был Лётчик от Бога и настоящий Мужчина!
Царствие Небесное…
1986
17.08.2009 в 19:46
Стихотворение написала жена…
Памяти Игоря Валентиновича Ткаченко.
Этот день теперь запомнят люди –
Криком зла раздался в небе гром!
Больше на земле тебя не будет…
И не будет в небе голубом.
У железных птиц сломались крылья,
Их жестоко обрубила смерть!
И теперь их сон, укрытый пылью,
Примет на себя земная твердь.
Боль утраты я не ощущаю –
Для меня сей день прошел иначе.
Провожая птиц печальных стаю,
Только небо о тебе заплачет.
Время будет вновь лететь стрелою,
Только этот день запомнят люди.
Пусть Господь останется с тобою…
Жаль…что на земле тебя не будет…
(17 августа 2009 г.)
Вечная память и вечный покой российскому летчику, командиру пилотажной группы «Русские Витязи», Игорю Валентиновичу Ткаченко.
Про загоревшейся парашют там вроде очевидцы говорят..
Знал лично Игоря Валентиновича…. настоящий Мужик и Офицер….
Самые лучшие уходят…
Tim24
18.08.2009 в 06:21
На основе дешифрованных данных бортовых самописцев истребителей,столкнувшихся 16 августа, эксперты приступили к математическому моделированию авиакатастрофы.По предварительным сведениям, послев ыполнения комплекса фигур высшего пилотажа летевший на одноместном истребителе Игорь Куриленко, зайдя в наборе высоты за облако, наиболее вероятно потерял из виду своего ведущего — двухместный Су-27, который пилотировали Игорь Ткаченко (передняя кабина) и Виталий Мельник (задняя кабина).
Возможно, причиной потери ориентировки было небольшое облако, которое нарушило визуальный контакт между летчиками, по ходу движения самолетов или солнечный блик, ослепивший летчика.
Потеря ведущего, Игорь Куриленко продолжая снижение и осматриваясь посторонам, столкнулся с Су-27, не видя его. Удар пришелся сверху вниз.При таране передняя кабина «спарки», в которой находился полковник Игорь Ткаченко, была разрушена. Скорее всего, командир пилотажной группы «Русские витязи» при этом потерял сознание или погиб. Второй пилот Виталий Мельник потянул рычаги аварийного покидания самолета -его устройство таково, что при этом срабатывает и катапульта в передней кабины.
После столкновения Игорь Куриленко пытался еще несколько секунд вести самолет с загоревшийся от удара хвостовой частью фюзеляжа,но машина была неуправляема, и, получив приказ, он покинул ее.
Официальная версия происшедшего будет обнародована после окончания следствия.
На основе дешифрованных данных бортовых самописцев истребителей,столкнувшихся 16 августа, эксперты приступили к математическому моделированию авиакатастрофы.По предварительным сведениям, послев ыполнения комплекса фигур высшего пилотажа летевший на одноместном истребителе Игорь Куриленко, зайдя в наборе высоты за облако, наиболее вероятно потерял из виду своего ведущего — двухместный Су-27, который пилотировали Игорь Ткаченко (передняя кабина) и Виталий Мельник (задняя кабина).
Возможно, причиной потери ориентировки было небольшое облако, которое нарушило визуальный контакт между летчиками, по ходу движения самолетов или солнечный блик, ослепивший летчика.
Потеря ведущего, Игорь Куриленко продолжая снижение и осматриваясь посторонам, столкнулся с Су-27, не видя его. Удар пришелся сверху вниз.При таране передняя кабина «спарки», в которой находился полковник Игорь Ткаченко, была разрушена. Скорее всего, командир пилотажной группы «Русские витязи» при этом потерял сознание или погиб. Второй пилот Виталий Мельник потянул рычаги аварийного покидания самолета -его устройство таково, что при этом срабатывает и катапульта в передней кабины.
После столкновения Игорь Куриленко пытался еще несколько секунд вести самолет с загоревшийся от удара хвостовой частью фюзеляжа,но машина была неуправляема, и, получив приказ, он покинул ее.
Официальная версия происшедшего будет обнародована после окончания следствия.
По этой ссылке вы можете выразить свои соболезнования.
http://knights.vov.r….phtml?id=13675
«Пухом небо тебе, Офицер» !!!
Обратите внимание что Су-27УБ получил удар именно в район кабины и Ткаченко находился в 1й кабине (судя по тем данным что мне удалось найти)
Возможно у катапульты были повреждения. Но это факты не подтвержденный.
Возможно у катапульты были повреждения. Но это факты не подтвержденный.
Вот и я так думаю. У К-36 парашют находится в верхней части, ничего не путаю ?
Жизнь-вообще штука нечестная.
Полеты Витязей на МАКСе отменят?
Да…
http://www.gzt.ru/to…nts/254943.html
————————————
http://mk.ru/social/…ons/335655.html
http://www.rg.ru/2009/08/17/polet.html
Конечно, что бы узнать правду нужно самому всё выяснять.
Нет, Ткаченко был в спарке, но ведущим, вместе с Ткаченко в спарке был Куриленко.
Спарка шла первой,
далее Мельник, который шел сзади, выскочил вперед спарки и хвостом зацепил нос ведущего.
нет, падал и горел одиночный Су-27 с Мельником
Светлая память, Командир!
Прощание с гвардии полковником Ткаченко И.В. состоится 19.08.2009 в гарнизонном доме офицеров п.Новый городок с 10.00 до 13.00. Похороны состоятся на Никольском кладбище.
П-пк Мельник и п-к Куриленко находятся в госпитале. Тяжёлых травм нет.
РАСЧЁТНЫЙ СЧЁТ ДЛЯ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ СЕМЬЕ ЗАСЛУЖЕННОГО ВОЕННОГО ЛЁТЧИКА РФ ГВАРДИИ ПОЛКОВНИКА ТКАЧЕНКО И.В.
РЕКВИЗИТЫ ОДИНЦОВСКОГО ОСБ 8158 (для зачисления во вклад)
Банк получатель: сбербанк России ОАО г.Москва
БИК:044525225
ИНН:7707083893
КПП:503203001
КОРРСЧЁТ 30101810400000000225 В ОПЕРУ МГТУ СБРФ
РАСЧСЧ ПОЛУЧАТЕЛЯ:42307.810.5.4029.2459484
ПОЛУЧАТЕЛЬ:ОДИНЦОВСКОЕ ОСБ 8158/033
ТКАЧЕНКО ГАЛИНА АЛЕКСАНДРОВНА.
А в СМИ скажут что парашют сгорел в воздухе, не признают же они что образцово-показательной части могут быть неисправны парашюты, что же тогда в обыкновенных боевых частях твориться?
ЗЫ. А витязи без включённых ИЛС летают?
А в СМИ скажут что парашют сгорел в воздухе, не признают же они что образцово-показательной части могут быть неисправны парашюты, что же тогда в обыкновенных боевых частях твориться?
ЗЫ. А витязи без включённых ИЛС летают?
При чем тут неисправный парашют ? Если удар был сверху-вполне мог помять контейнер с парашютом на К-36, да просто вытяжной трос оборвать или осколком стропы перерубить,да что угодно !
В то, что парашют сгорел в воздухе-мне верится с трудом. Ну, не могу представить , как он мог загорется.
А какая разница, были у них включены ИЛС или нет ? В любом случае ИЛС лишь дублирует показания основных приборов ПНК. К чему вопрос ?
А про ИЛС я просто так спросил, просматривал выступления, обратил внимание просто.
Ну и про пожар парашюта мне тоже не вериться, кто нибудь знает из какого материала купол сделан?
ЗЫ. К-36 казалось мне самым безопасным кресло, но от случайности не застрахован ни кто =(
Царствие Небесное…
Памяти Игоря Валентиновича Ткаченко.
Этот день теперь запомнят люди –
Криком зла раздался в небе гром!
Больше на земле тебя не будет…
И не будет в небе голубом.
У железных птиц сломались крылья,
Их жестоко обрубила смерть!
И теперь их сон, укрытый пылью,
Примет на себя земная твердь.
Боль утраты я не ощущаю –
Для меня сей день прошел иначе.
Провожая птиц печальных стаю,
Только небо о тебе заплачет.
Время будет вновь лететь стрелою,
Только этот день запомнят люди.
Пусть Господь останется с тобою…
Жаль…что на земле тебя не будет…
(17 августа 2009 г.)
Вечная память и вечный покой российскому летчику, командиру пилотажной группы «Русские Витязи», Игорю Валентиновичу Ткаченко.
http://topnews.ru/video_id_5537.html
Знал лично Игоря Валентиновича…. настоящий Мужик и Офицер….
Самые лучшие уходят…
На основе дешифрованных данных бортовых самописцев истребителей,столкнувшихся 16 августа, эксперты приступили к математическому моделированию авиакатастрофы.По предварительным сведениям, послев ыполнения комплекса фигур высшего пилотажа летевший на одноместном истребителе Игорь Куриленко, зайдя в наборе высоты за облако, наиболее вероятно потерял из виду своего ведущего — двухместный Су-27, который пилотировали Игорь Ткаченко (передняя кабина) и Виталий Мельник (задняя кабина).
Возможно, причиной потери ориентировки было небольшое облако, которое нарушило визуальный контакт между летчиками, по ходу движения самолетов или солнечный блик, ослепивший летчика.
Потеря ведущего, Игорь Куриленко продолжая снижение и осматриваясь посторонам, столкнулся с Су-27, не видя его. Удар пришелся сверху вниз.При таране передняя кабина «спарки», в которой находился полковник Игорь Ткаченко, была разрушена. Скорее всего, командир пилотажной группы «Русские витязи» при этом потерял сознание или погиб. Второй пилот Виталий Мельник потянул рычаги аварийного покидания самолета -его устройство таково, что при этом срабатывает и катапульта в передней кабины.
После столкновения Игорь Куриленко пытался еще несколько секунд вести самолет с загоревшийся от удара хвостовой частью фюзеляжа,но машина была неуправляема, и, получив приказ, он покинул ее.
Официальная версия происшедшего будет обнародована после окончания следствия.
Переговоры взятые с Life.ru
http://www.life.ru/video/10372
На основе дешифрованных данных бортовых самописцев истребителей,столкнувшихся 16 августа, эксперты приступили к математическому моделированию авиакатастрофы.По предварительным сведениям, послев ыполнения комплекса фигур высшего пилотажа летевший на одноместном истребителе Игорь Куриленко, зайдя в наборе высоты за облако, наиболее вероятно потерял из виду своего ведущего — двухместный Су-27, который пилотировали Игорь Ткаченко (передняя кабина) и Виталий Мельник (задняя кабина).
Возможно, причиной потери ориентировки было небольшое облако, которое нарушило визуальный контакт между летчиками, по ходу движения самолетов или солнечный блик, ослепивший летчика.
Потеря ведущего, Игорь Куриленко продолжая снижение и осматриваясь посторонам, столкнулся с Су-27, не видя его. Удар пришелся сверху вниз.При таране передняя кабина «спарки», в которой находился полковник Игорь Ткаченко, была разрушена. Скорее всего, командир пилотажной группы «Русские витязи» при этом потерял сознание или погиб. Второй пилот Виталий Мельник потянул рычаги аварийного покидания самолета -его устройство таково, что при этом срабатывает и катапульта в передней кабины.
После столкновения Игорь Куриленко пытался еще несколько секунд вести самолет с загоревшийся от удара хвостовой частью фюзеляжа,но машина была неуправляема, и, получив приказ, он покинул ее.
Официальная версия происшедшего будет обнародована после окончания следствия.
Переговоры взятые с Life.ru
http://www.life.ru/video/10372
Откуда эти «предварительные сведения» ?
Переговоры взятые
сLife.ru без разрешения автора с http://www.radioscanner.ru/