А откуда уверенность, что они возят не свой груз? В такой стране, как Колумбия, семейственность процветает. Бизнесы аффилированны.
geelermo
22.12.2016 в 21:28
Я в этом бизнесе:-)
ilya1502
22.12.2016 в 21:47
Я про формальный повод.
Не знаю, как сейчас, а раньше в США была такая статья FAR с заголовком «Careless or Reckless Operation», которая как раз могла являться формальный поводом для подобного случая, если больше не до чего не докопаться.
geelermo
22.12.2016 в 21:50
Не знаю, как сейчас, а раньше в США была такая статья FAR с заголовком «Careless or Reckless Operation», которая как раз могла являться формальный поводом для подобного случая, если больше не до чего не докопаться.
Все так же присутствует. FAR 91.13 или 121.535
Сообщение отредактировано geelermo: 22 December 2016 — 21:53
geelermo
22.12.2016 в 22:04
Как то «мы» от темы отоши:-).
Komthur
22.12.2016 в 22:30
В Иркутске однажды тоже рассчитывали взлет с последней плиты ибо жара и перегруз. Понятное дело, на магнитофон читали «что надо», но когда штурман сказал «Подъем!», командир чисто на рефлексе потянул штурвал. И все, скорость перестала расти, а тут уже и торец, проскочили, снесли забор и метеобудку и в лесок уткнулись. Сами выскочили, самолет сгорел.
311
22.12.2016 в 23:35
А по реальному расследованию появилась ли какая нибудь информация? Понятно что большинство форумчан придерживаются версии о «перегрузе», но мало ли что там могло произойти.
ALZP
23.12.2016 в 00:00
Зачем???? Матом говорить тут нельзя)). Ибо HaXyя? Идиотизм полнейший.
За шкафом, было это давно когда в Китае набивали шмотьем самолеты под завязку и платили экипажу налом за перегруз.
А взлетали бы в другую сторону то выкарабкались бы. Был случай когда в Мин Водах сел Ан-12 на дозаправку из ОАЭ и экипаж вылазил через люк в кабине из за того что забивали все свободное место в самолете.
ovasiliev
23.12.2016 в 00:40
На Авхеральде исправились: на борту было 6 человек, выжил 1.
Ly_Sh
23.12.2016 в 07:49
Нарушение на нарушении, нарушением погоняет!
Это мой предварительный диагноз почему сея авария случилась.
Ваш диванный херсперт, Ly_Sh*
inv
23.12.2016 в 13:39
Не то, что «не было времени» (что же это за пилот, которому некогда про механизацию думать). Вернее сказать, «не время» было её убирать.
В первую очередь шасси надо было убрать. А шасси и движок запросто могли повредить.
Я думаю, они уже стопицотый раз с той полосы взлетают, и специально рассчитывают максимальный взлётный вес под эту полосу. А в этот раз где-то просчитались. Или веса им втихаря больше бухнули, или t воздуха, или ветерок в зад поддул, или.. или… Ох уж эти крейзи латинас )
Крейзи рашенс проще: у них за полосой ровный грунт, они с такого и взлететь могли без всякой бетонки.
Одни впритык полосу рассчитывают, другие топливо впритык. Третие грозу пытаются перепрыгнуть.
Это системные нарушения всех правил.
inv
23.12.2016 в 13:43
Думаю, для них это вообще эфемерный довод. Они работают на такой «авось», что русскому «авосю» до него расти и расти
Та ладно. Это расскажи пилотам которые забивают на деайсинг.
camrad1983
23.12.2016 в 13:48
И как всегда до гроба работает цепочка из пяти звеньев:
1. Тебе не надо было идти в авиацию.
2. Мачо менталитет, страна третьего мира с авиацией такого же плана.
3. Положение мужского полового члена на безопасность конкретного полёта.
4. Место встречи с сараем/забором изменить нельзя.
5. Самолёт не хочет лететь.
6. Гроб.
Интересно, в Колумбии ВЛ80 есть? Ну вы поняли…
Сообщение отредактировано camrad1983: 23 December 2016 — 13:52
А откуда уверенность, что они возят не свой груз? В такой стране, как Колумбия, семейственность процветает. Бизнесы аффилированны.
Не знаю, как сейчас, а раньше в США была такая статья FAR с заголовком «Careless or Reckless Operation», которая как раз могла являться формальный поводом для подобного случая, если больше не до чего не докопаться.
Все так же присутствует. FAR 91.13 или 121.535
Сообщение отредактировано geelermo: 22 December 2016 — 21:53
В Иркутске однажды тоже рассчитывали взлет с последней плиты ибо жара и перегруз. Понятное дело, на магнитофон читали «что надо», но когда штурман сказал «Подъем!», командир чисто на рефлексе потянул штурвал. И все, скорость перестала расти, а тут уже и торец, проскочили, снесли забор и метеобудку и в лесок уткнулись. Сами выскочили, самолет сгорел.
За шкафом, было это давно когда в Китае набивали шмотьем самолеты под завязку и платили экипажу налом за перегруз.
А взлетали бы в другую сторону то выкарабкались бы. Был случай когда в Мин Водах сел Ан-12 на дозаправку из ОАЭ и экипаж вылазил через люк в кабине из за того что забивали все свободное место в самолете.
На Авхеральде исправились: на борту было 6 человек, выжил 1.
Нарушение на нарушении, нарушением погоняет!
Это мой предварительный диагноз почему сея авария случилась.
Ваш диванный херсперт, Ly_Sh*
Одни впритык полосу рассчитывают, другие топливо впритык. Третие грозу пытаются перепрыгнуть.
Это системные нарушения всех правил.
Та ладно. Это расскажи пилотам которые забивают на деайсинг.
Сообщение отредактировано camrad1983: 23 December 2016 — 13:52
На avherald так пишут.
Советую взглянуть.