Вчера наши молодцы были. Доставили тело убитого посла в Москву на ТУ-154, а не на каком-то гавенном Боинге.
Если этим Вы комплимент самолету решили сделать, то он получился сомнительным, с подтекстом…
Сообщение отредактировано Komthur: 21 December 2016 — 13:29
camrad1983
21.12.2016 в 13:53
Известно на какую. Общеизвестный факт-все Боинги являются гавном.
Слишком толсто.
Kraftig
21.12.2016 в 14:12
Известно на какую. Общеизвестный факт-все Боинги являются гавном.
Люди уже боятся на Боинге лететь.
«Девять пассажиров отказались лететь в Пхукет после ЧП в Екатеринбурге.
Девять пассажиров лайнера авиакомпании Azur Air, выкатившегося за пределы ВПП в Екатеринбурге, отказались лететь в Таиланд резервным бортом, сообщил РИА Новости представитель аэропорта «Кольцово»
Надо было на Ил-96 менять самолет, а не на другой Боинг. Тогда эти 9 человек полетели со спокойной душой. Но нету их, порезали всё..
Сообщение отредактировано Kraftig: 21 December 2016 — 14:13
camrad1983
21.12.2016 в 14:25
А заключение что люди боятся лететь Боингом на основании чего ты сделал?
Kraftig
21.12.2016 в 14:43
А заключение что люди боятся лететь Боингом на основании чего ты сделал?
Ну другой причины отказываться от дорогущего отдыха в Тайланде, за который заплачены большие деньги, я не вижу. Скорее всего паника этих людей и боязнь лететь на таком же самолете. Мол вдруг и этот выкатится или еще что случится.
utah77
21.12.2016 в 14:46
Подавляющему большинству пассажиров пофиг на чем лететь. Они не самолета боятся, а самого факта полета.
camrad1983
21.12.2016 в 14:48
И ещё добавлю что 90% пассажиров вообще не знают как называется самолёт на котором они летят. Опять альтер-Крафтиг пишет?
Сообщение отредактировано camrad1983: 21 December 2016 — 14:48
Юрий К.
21.12.2016 в 15:16
Ну другой причины отказываться от дорогущего отдыха в Тайланде, за который заплачены большие деньги, я не вижу. Скорее всего паника этих людей и боязнь лететь на таком же самолете. Мол вдруг и этот выкатится или еще что случится.
С чего такие умозаключения? А может просто банально люди не захотели лететь на Азур Авиа?
ovasiliev
21.12.2016 в 16:17
Слишком толсто.
Не толще общепринятого здесь.
Gladkov
21.12.2016 в 19:03
Олег, я бы добавил 1 параметр — на 1 млн. перевезённых пассажиров.
Это довольно спорный параметр. Например, говно под названием Ан-12 потерпело массу катастроф, а жертв меньше, чем после двух катастроф не говна В777. А говно под названием Ту-114 убило только 21 человека. Но тут включаются другие параметры надёжности, такие как жесточайший отбор пилотов (тогда это был флагман), малый общий налёт, короткий срок эксплуатации и т.д. А ведь перед массовым списанием на всех Ту-114 были обнаружены усталостные трещины крыла — просто единственная катастрофа заставила произвести тщательный осмотр (это дурь совдеповской системы, когда после катастрофы по метеоусловиям производят массовый осмотр всех самолётов на техническое состояние, хотя в данном случае так получилось, что это помогло избежать самолётопада; скорее всего массовый осмотр делали, чтобы найти повод для списания с целью замены на Ил-62).
Desant37
21.12.2016 в 19:23
А если все таки вернуться к теме? Есть какие-либо новости о неисправностях? Были ли они на самом деле или это просто послышалось что-то пилотам. Интересно так же, если ничего не найдут криминального, будут ли какие-нибудь санкции применены к пилотам? Хотя все правильно сделали, лучше перебздеть как говорится.
Кусачая_Утка
21.12.2016 в 20:57
Это довольно спорный параметр. Например, говно под названием Ан-12 потерпело массу катастроф, а жертв меньше, чем после двух катастроф не говна В777.
А говно под названием Ту-114 убило только 21 человека.
Поэтому учитываем соотношение пассажиров на млн км к жертвам, чтоб таких казусов не всплывало.
Gladkov
21.12.2016 в 21:09
Поэтому учитываем соотношение пассажиров на млн км к жертвам, чтоб таких казусов не всплывало.
Да, я не совсем вник в суть твоего поста. То есть дополнительный параметр — насколько самолёт опасен для жизни при авариях. Примерно как «Газель» и одноклассный «Фольксваген», когда «Газели» запретили к использованию в качестве маршруток — по крайней мере, в Питере их нет. Бьются одинаково, а выживает в «Фольксвагенах» больше народу. Мысль неплохая. Но есть одно «но». В ряде случаев количество жертв зависит от расторопности и мобильности средств спасения. Тогда надо брать статистику в отдельно взятой стране или группе стран, потому что в США пожарные и службы спасения прибывают к самолёту через 3 минуты, а в Гаити — минут через 10. Для пожара это огромная разница.
Octavius
21.12.2016 в 22:06
Примерно как «Газель» и одноклассный «Фольксваген», когда «Газели» запретили к использованию в качестве маршруток — по крайней мере, в Питере их нет.
[оффтоп]
Уже есть. Газель Next — новые уродливые микроавтобусы увеличенной вместимости с возможностью возить стоячих пассажиров. На 101 маршруте ездят, по-моему, теперь только они. Возможно, еще где-то катаются.
[/оффтоп]
geelermo
22.12.2016 в 05:56
Встаем на полосу, разгоняем двигатель до стабилайз, ждем 30 секунд ну и понеслась. Даже на ATR такое есть.
На 763, Ой как нехорошо бы все это получилось, ой как нехорошо.
Prodavec
22.12.2016 в 17:40
Журнали…. как всегда жгут. Особенно понравилось:
«Во время буксировки самолет не отправлял и не принимал другие рейсы» («Комсомольская правда» она такая правда…)
[оффтоп]
Уже есть. Газель Next — новые уродливые микроавтобусы увеличенной вместимости с возможностью возить стоячих пассажиров. На 101 маршруте ездят, по-моему, теперь только они. Возможно, еще где-то катаются.
[/оффтоп]
Есть объективные результаты сравнения с конкурентами типа «Фольксваген»?
Octavius
22.12.2016 в 20:27
Есть объективные результаты сравнения с конкурентами типа «Фольксваген»?
Есть конечно. Если вам нужно, то гугл к вашим услугам.
Artman
23.12.2016 в 04:56
Причем тут «Журнали»? Это цитата Дмитрия Тюхтина.
При том, что не все сказанное вслух непосредственно предназначено для перенесения в печатный текст.
И «журнали…» (я просто не знал, как правильно слово в этом случае закончить) это не могут не знать. Это во-первых. (Даже согласно ст. 189 УПК РФ показания свидетеля в протокол записываются «по возможности дословно». Ибо народ иногда такое на допросах несет, что следователю приходится «базар фильтровать» и на русский письменный переводить).
А во-вторых, это у них написано, что так сказал Тюхтин. А с чего вы взяли, что он так действительно сказал? Это же «журнали…» Хотя, может я какое видео пропустил. Но все равно — см. пункт первый.
Prodavec
23.12.2016 в 09:58
УПК не имеет никакого отношения к цитированию журналистами третьих лиц. Претензии к изданию не обоснованны. Что касается достоверности информации, то это другой вопрос, но в первом сообщении ничего не говорилось об обвинении издательства в предоставлении ложной информации. Если информация ложная, подкрепите обвинения.
На какую правду?
Известно на какую. Общеизвестный факт-все Боинги являются гавном.
Вчера наши молодцы были. Доставили тело убитого посла в Москву на ТУ-154, а не на каком-то гавенном Боинге.
Видимо слова эксперта в области самолетостроения. Лёхе Кочемасову расскажите про это, вот он глаза то откроет на истину!
«Это моя Родина,сынок!».
Если этим Вы комплимент самолету решили сделать, то он получился сомнительным, с подтекстом…
Сообщение отредактировано Komthur: 21 December 2016 — 13:29
Слишком толсто.
Люди уже боятся на Боинге лететь.
«Девять пассажиров отказались лететь в Пхукет после ЧП в Екатеринбурге.
Девять пассажиров лайнера авиакомпании Azur Air, выкатившегося за пределы ВПП в Екатеринбурге, отказались лететь в Таиланд резервным бортом, сообщил РИА Новости представитель аэропорта «Кольцово»
Надо было на Ил-96 менять самолет, а не на другой Боинг. Тогда эти 9 человек полетели со спокойной душой. Но нету их, порезали всё..
Сообщение отредактировано Kraftig: 21 December 2016 — 14:13
А заключение что люди боятся лететь Боингом на основании чего ты сделал?
Ну другой причины отказываться от дорогущего отдыха в Тайланде, за который заплачены большие деньги, я не вижу. Скорее всего паника этих людей и боязнь лететь на таком же самолете. Мол вдруг и этот выкатится или еще что случится.
И ещё добавлю что 90% пассажиров вообще не знают как называется самолёт на котором они летят. Опять альтер-Крафтиг пишет?
Сообщение отредактировано camrad1983: 21 December 2016 — 14:48
С чего такие умозаключения? А может просто банально люди не захотели лететь на Азур Авиа?
Не толще общепринятого здесь.
Это довольно спорный параметр. Например, говно под названием Ан-12 потерпело массу катастроф, а жертв меньше, чем после двух катастроф не говна В777.
А говно под названием Ту-114 убило только 21 человека. Но тут включаются другие параметры надёжности, такие как жесточайший отбор пилотов (тогда это был флагман), малый общий налёт, короткий срок эксплуатации и т.д. А ведь перед массовым списанием на всех Ту-114 были обнаружены усталостные трещины крыла — просто единственная катастрофа заставила произвести тщательный осмотр (это дурь совдеповской системы, когда после катастрофы по метеоусловиям производят массовый осмотр всех самолётов на техническое состояние, хотя в данном случае так получилось, что это помогло избежать самолётопада; скорее всего массовый осмотр делали, чтобы найти повод для списания с целью замены на Ил-62).
А если все таки вернуться к теме? Есть какие-либо новости о неисправностях? Были ли они на самом деле или это просто послышалось что-то пилотам. Интересно так же, если ничего не найдут криминального, будут ли какие-нибудь санкции применены к пилотам? Хотя все правильно сделали, лучше перебздеть как говорится.
Поэтому учитываем соотношение пассажиров на млн км к жертвам, чтоб таких казусов не всплывало.
Да, я не совсем вник в суть твоего поста. То есть дополнительный параметр — насколько самолёт опасен для жизни при авариях. Примерно как «Газель» и одноклассный «Фольксваген», когда «Газели» запретили к использованию в качестве маршруток — по крайней мере, в Питере их нет. Бьются одинаково, а выживает в «Фольксвагенах» больше народу. Мысль неплохая.
Но есть одно «но». В ряде случаев количество жертв зависит от расторопности и мобильности средств спасения. Тогда надо брать статистику в отдельно взятой стране или группе стран, потому что в США пожарные и службы спасения прибывают к самолёту через 3 минуты, а в Гаити — минут через 10. Для пожара это огромная разница.
[оффтоп]
Уже есть. Газель Next — новые уродливые микроавтобусы увеличенной вместимости с возможностью возить стоячих пассажиров. На 101 маршруте ездят, по-моему, теперь только они. Возможно, еще где-то катаются.
[/оффтоп]
На 763, Ой как нехорошо бы все это получилось, ой как нехорошо.
Причем тут «Журнали»? Это цитата Дмитрия Тюхтина.
Есть объективные результаты сравнения с конкурентами типа «Фольксваген»?
Есть конечно. Если вам нужно, то гугл к вашим услугам.
При том, что не все сказанное вслух непосредственно предназначено для перенесения в печатный текст.
И «журнали…» (я просто не знал, как правильно слово в этом случае закончить) это не могут не знать. Это во-первых. (Даже согласно ст. 189 УПК РФ показания свидетеля в протокол записываются «по возможности дословно». Ибо народ иногда такое на допросах несет, что следователю приходится «базар фильтровать» и на русский письменный переводить).
А во-вторых, это у них написано, что так сказал Тюхтин. А с чего вы взяли, что он так действительно сказал? Это же «журнали…» Хотя, может я какое видео пропустил. Но все равно — см. пункт первый.
УПК не имеет никакого отношения к цитированию журналистами третьих лиц. Претензии к изданию не обоснованны. Что касается достоверности информации, то это другой вопрос, но в первом сообщении ничего не говорилось об обвинении издательства в предоставлении ложной информации. Если информация ложная, подкрепите обвинения.