Нах эти раритетные поршни 30-х годов. Винт должна PT6 крутить.
damirjun
18.08.2016 в 22:01
Нах эти раритетные поршни 30-х годов. Винт должна PT6 крутить.
А лучше электромотор. На безпилотнике.
Comrade
18.08.2016 в 22:02
А лучше электромотор. На безпилотнике.
Тоже хорошо.
Зелёный Кенгуру
18.08.2016 в 22:51
Выложили видео с места крушения.
Не пойму, кто эту предварительную информацию дал. Если это самолёт авиалесохраны, то смысл ему лезть в плохую видимость и лететь так низко? С высоты обнаружил очаг и пошёл дальше. Может техническая неисправность?
[/img]
Лажа какая-то… В тот день дым был — ветер поменялся, опять с Ямала потянуло. Но не настолько, чтоб ёлки не различить.
Flightlevel
19.08.2016 в 01:03
Нах эти раритетные поршни 30-х годов. Винт должна PT6 крутить.
Без базара. Но мы на этих поршнях вынуждены с mtow взлетать с грунта 400 метров. В жару и превышение километр. С 50-feet obs. На реджект, полосы просто не остается. А что поделать?!
Nikolay_Sukhikh
19.08.2016 в 10:21
ЛАР — понятие растяжимое…
Если это всего лишь лесопатруль, то, безусловно, Аэропракты наиболее дёшевы. Потому и летают.
Только не пойму, а что на Ан-2, Цесснах-172, 182 и др. безопаснее летать на тайгой, где нет площадок?
А лучше электромотор. На безпилотнике.
Тоже хорошо.
Лажа какая-то… В тот день дым был — ветер поменялся, опять с Ямала потянуло. Но не настолько, чтоб ёлки не различить.
Без базара. Но мы на этих поршнях вынуждены с mtow взлетать с грунта 400 метров. В жару и превышение километр. С 50-feet obs. На реджект, полосы просто не остается. А что поделать?!
ЛАР — понятие растяжимое…
Если это всего лишь лесопатруль, то, безусловно, Аэропракты наиболее дёшевы. Потому и летают.
Только не пойму, а что на Ан-2, Цесснах-172, 182 и др. безопаснее летать на тайгой, где нет площадок?