Для кого-то ты тоже выглядишь задротом и дебилом играя в самолётики и дёргая всякую хню руками перед монитором.
У каждого свои заморочки в авиационном хобби.
И всё-таки, что вы говорите он там дергает руками перед монитором?
U-HCK
12.08.2016 в 21:01
И всё-таки, что вы говорите он там дергает руками перед монитором?
хню, Хобот Носатого Юзера)))
elefantooo
12.08.2016 в 21:05
Для кого-то ты тоже выглядишь задротом и дебилом играя в самолётики и дёргая всякую хню руками перед монитором.
У каждого свои заморочки в авиационном хобби.
Зацепило Сразу все воспитание полезло))
camrad1983
12.08.2016 в 21:12
ТОТСАМЫЙБОРТ!!!11 А ещё яего спотил как-то раз, НУКАКЖЕТАК!
Stetter
12.08.2016 в 21:19
Зацепило Сразу все воспитание полезло))
Да я не хотел Вас обидеть.
Просто тоже некоторые номера помню.
Например когда 14 летним пацаном меня пустили в кабину Т-154м и командир посадил меня в своё кресло и до снижения я сидел офигевшим, естессно я запомнил бортовой номер этого самолёта. Ra-85612.
Или когда я в Стригино 4 часа демонтировал кресло командира для использования у себя на балконе для полётов в симуляторе( 4 часа, потому что оно не выходило через дверь из кабины, до сих пор загадка как эти кресла монтировали на заводе)я тоже запомнил номер этого самолёта. Ra-65063.
Может во время полёта на этом як-42 стюардесса сделала ему мин нет, и вполне возможно, что человек запомнил на 27 лет номер этого замечательного самолёта.
Жаль, что у Вас нет таких хороших воспоминаний связанных с номерами самолётов.
Сообщение отредактировано Stetter: 12 August 2016 — 21:22
elefantooo
12.08.2016 в 21:50
Жаль, что у Вас нет таких хороших воспоминаний связанных с номерами самолётов.
С номерами точно нет. Моя любовь к авиации началась со звуков на ЛИСе ТАПОиЧа который был в полукилометре от моего дома + отец работал на том же заводе. Хочешь не хочешь, а 20 лет жить в этой среде, полюбишь . Номеров этих я перевидал: ан-24, ан-12, ан-22, ил-76, а-50 не считая более мелких и менее распространненых. Но черт меня дери ни одного не запомнил. Хотя более половины справочника в сотовом (и это не 20, и не 30 телефонов) знаю наизусть.
Ps я задрот)) мне дай сейчас проснуться под звуки руления и реверса 24, 12 и 76 не говоря уже про 22. Короче гавна но блин так его мне не хватает. А вы номера, бездушные цифры
Сообщение отредактировано elefantooo: 12 August 2016 — 21:53
ALZP
12.08.2016 в 21:52
Реверса нет, ABS нет, пилоты частенько дёргали стояночный тормоз для более эффекивного торможения после посадки, только очень быстро ( импульсами,вкл-выкл.)(водители, те кто ездил на машинах без ABS в дождь или гололёд знают о чём я говорю) иначе если вкл. сделать подольше то Як-42 становится не управляемым и вылет с полосы гарантирован,гололёд и аквапланирование не для этого самолёта.
Открою тебе страшную тайну что не на одном самолете нет ABS, да и на советских самолетах дергали не стояночный, а ручки аварийного торможения которое затормаживало колеса без срабатывания автомата юза(торможения).
Сообщение отредактировано ALZP: 12 August 2016 — 21:53
Stetter
12.08.2016 в 21:53
С номерами точно нет. Моя любовь к авиации началась со звуков на ЛИСе ТАПОиЧа который был в полукилометре от моего дома + отец работал на том же заводе. Хочешь не хочешь, а 20 лет жить в этой среде, полюбишь . Номеров этих я перевидал: ан-24, ан-12, ан-22, ил-76, а-50 не считая более мелких и менее распространненых. Но черт меня дери ни одного не запомнил. Хотя более половины справочника в сотовом (и это не 20, и не 30 телефонов) знаю наизусть.
Ps я задрот)) мне дай сейчас проснуться под звуки руления и реверса 24, 12 и 76 не говоря уже про 22. А вы номера, бездушные цифры
Можете мне позавидовать, регулярно просыпаюсь под звуки руления и реверса ан-26, окна выходят на аэродром (эскадрилья ан-26 ВТО) и номера кстати тоже помню- 50,45,49 хахахахах, остальные на приколе стоят.
ALZP
12.08.2016 в 21:55
А в чем там особенность?
Если лететь по продолженной глиссаде то коснешся за знаками.
Можете мне позавидовать, регулярно просыпаюсь под звуки руления и реверса ан-26.
И на Ан-26 нет реверса.
GORYNYCH
12.08.2016 в 21:58
И на Ан-26 нет реверса.
Как это «нет» ? А под что он тогда просыпается ?
Komthur
12.08.2016 в 21:59
Просто с детства привычка записывать номера бортов, на которых летал. Не понимаю, что в этом странного.
elefantooo
12.08.2016 в 22:00
А под что он тогда просыпается ?
Когда?
elefantooo
12.08.2016 в 22:03
Просто с детства привычка записывать номера бортов, на которых летал. Не понимаю, что в этом странного.
Каждый со своими странностями) Надо было больше смайлов мне поставить и контрольный еще влепить, в постскриптуме.
Stetter
12.08.2016 в 22:06
И на Ан-26 нет реверса.
Ну ты же понял о чём идёт речь, не косаясь терминологии.
Как это «нет» ? А под что он тогда просыпается ?
Удали свой флуд.
Сообщение отредактировано Stetter: 12 August 2016 — 22:06
geelermo
13.08.2016 в 00:43
В России о Grooved полосах только в книжках читали??
Сие атмосферные явления не являются поводом для перелёта с выкатом. Рас3,14здяйство.
Илья_777
13.08.2016 в 06:37
Что-то не справились тормоза то!!!
Википедия заливает: «Реверса тяги двигатели Д-36 не имеют, но благодаря низкой посадочной скорости (200—205 км/ч, как у небольших винтовых самолётов наподобие Ан-24), с торможением на пробеге справляются спойлеры и тормоза колёс. Установку же реверса на конструкции самолёта по типу реверса среднего двигателя Як-40 сочли нецелесообразным из-за перетяжеления самолёта.»
МАРЕК-78
13.08.2016 в 19:04
Бедняга!, совсем унылым выглядит ….
311
13.08.2016 в 19:12
Бедняга!, совсем унылым выглядит ….
С этим авсимом от смеха лопнуть можно
МАРЕК-78
14.08.2016 в 18:38
С этим авсимом от смеха лопнуть можно
Смех продлевает жизнь!, так что смейся на здоровье!
311
14.08.2016 в 19:55
Смех продлевает жизнь!, так что смейся на здоровье!
Спасибо!
KisaVorobjaninov
15.08.2016 в 06:30
В России о Grooved полосах только в книжках читали??
Сие атмосферные явления не являются поводом для перелёта с выкатом. Рас3,14здяйство.
А вне России везде только grooved полосы наверное, да?
diskot911
16.08.2016 в 16:48
О, гуры с профями поругались…
dimastik
28.08.2016 в 18:20
Ну в Европе почти во всех крупных и уважающих «себя» портах это уже норма!!!посадки правда только по ощущению жёстче!!! А перелет в 1100m на мокрую впп,длинна которой 2500m и к. сцепления 0.42,ну я не знаю как назвать…
msnvtl
29.08.2016 в 10:25
Моя любовь к авиации началась со звуков на ЛИСе ТАПОиЧа который был в полукилометре от моего дома….
И всё-таки, что вы говорите он там дергает руками перед монитором?
хню, Хобот Носатого Юзера)))
Зацепило
Сразу все воспитание полезло))
ТОТСАМЫЙБОРТ!!!11 А ещё яего спотил как-то раз, НУКАКЖЕТАК!
Да я не хотел Вас обидеть.
Просто тоже некоторые номера помню.
Например когда 14 летним пацаном меня пустили в кабину Т-154м и командир посадил меня в своё кресло и до снижения я сидел офигевшим, естессно я запомнил бортовой номер этого самолёта. Ra-85612.
Или когда я в Стригино 4 часа демонтировал кресло командира для использования у себя на балконе для полётов в симуляторе( 4 часа, потому что оно не выходило через дверь из кабины, до сих пор загадка как эти кресла монтировали на заводе)я тоже запомнил номер этого самолёта. Ra-65063.
Может во время полёта на этом як-42 стюардесса сделала ему мин нет, и вполне возможно, что человек запомнил на 27 лет номер этого замечательного самолёта.
Жаль, что у Вас нет таких хороших воспоминаний связанных с номерами самолётов.
Сообщение отредактировано Stetter: 12 August 2016 — 21:22
С номерами точно нет. Моя любовь к авиации началась со звуков на ЛИСе ТАПОиЧа который был в полукилометре от моего дома + отец работал на том же заводе. Хочешь не хочешь, а 20 лет жить в этой среде, полюбишь
. Номеров этих я перевидал: ан-24, ан-12, ан-22, ил-76, а-50 не считая более мелких и менее распространненых. Но черт меня дери ни одного не запомнил. Хотя более половины справочника в сотовом (и это не 20, и не 30 телефонов) знаю наизусть.
Ps я задрот)) мне дай сейчас проснуться под звуки руления и реверса 24, 12 и 76 не говоря уже про 22. Короче гавна
но блин так его мне не хватает. А вы номера, бездушные цифры 
Сообщение отредактировано elefantooo: 12 August 2016 — 21:53
Открою тебе страшную тайну что не на одном самолете нет ABS, да и на советских самолетах дергали не стояночный, а ручки аварийного торможения которое затормаживало колеса без срабатывания автомата юза(торможения).
Сообщение отредактировано ALZP: 12 August 2016 — 21:53
Можете мне позавидовать, регулярно просыпаюсь под звуки руления и реверса ан-26, окна выходят на аэродром (эскадрилья ан-26 ВТО) и номера кстати тоже помню- 50,45,49 хахахахах, остальные на приколе стоят.
Если лететь по продолженной глиссаде то коснешся за знаками.
И на Ан-26 нет реверса.
Как это «нет» ? А под что он тогда просыпается ?
Просто с детства привычка записывать номера бортов, на которых летал. Не понимаю, что в этом странного.
Когда?
Каждый со своими странностями) Надо было больше смайлов мне поставить и контрольный еще влепить, в постскриптуме.
Ну ты же понял о чём идёт речь, не косаясь терминологии.
Удали свой флуд.
Сообщение отредактировано Stetter: 12 August 2016 — 22:06
Сие атмосферные явления не являются поводом для перелёта с выкатом. Рас3,14здяйство.
Бедняга!, совсем унылым выглядит
….
С этим авсимом от смеха лопнуть можно
Смех продлевает жизнь!, так что смейся на здоровье!
Спасибо!
А вне России везде только grooved полосы наверное, да?
Ну в Европе почти во всех крупных и уважающих «себя» портах это уже норма!!!посадки правда только по ощущению жёстче!!! А перелет в 1100m на мокрую впп,длинна которой 2500m и к. сцепления 0.42,ну я не знаю как назвать…
Ташкент, массив 40 лет Победы?
Он самый.