Командир разбившегося в Афганистане транспортника США сам заблокировал штурвал посторонним предметом, а при взлете забыл его убрать. Как произошла одна из самых нелепых авиакатастроф последних лет.
К неожиданным выводам пришло командование военно-воздушных сил США, опубликовавшее результаты расследования авиакатастрофы, произошедшей полгода назад в Афганистане. Выяснилось, что к крушению транспортного самолета C-130J Hercules привела нелепая оплошность одного из членов экипажа,который самостоятельно застопорил штурвал самолета посторонним предметом и забыл об этом, что привело к крушению самолета и человеческим жертвам.
Самолет C-130J производил ночной взлет в Баграм с аэродрома Джелалабада 2 октября 2015 года после промежуточной остановки и загрузки контейнерами. Катастрофа произошла спустя 28 секунд после отрыва: транспортник рухнул на ограждение аэродрома и наблюдательную вышку, в результате чего погибли 11 находившихся на борту людей и трое членов наземных служб.
Сразу после крушения ответственность взяла на себя группировка «Талибан», однако вскоре стало ясно, что никакой атаки на самолет не было и он рухнул по другим причинам.
Расследование, проведенное ВВС, пришло к выводам, что роковая ошибка, связанная с самодеятельностью одного из членов экипажа, произошла еще за 50 минут до взлета, в момент загрузки самолета на летном поле.В процессе погрузки пяти контейнеров на палетах специалист по погрузке попросил находившегося в кабине командира приподнять рули высоты, чтобы облегчить прохождение груза. Это обычная просьба в таких ситуациях, и она была исполнена летчиком путем отклонения штурвала на себя. Установлено, что в последующие шесть минут рули продолжали отклоняться, что говорило о том, что командир продолжал удерживать штурвал рукой, пока рули не застыли в положении +6–8°, хотя их нормальное положение при погрузке составляет –15°.
Чтобы не держать штурвал, командир догадался вставить между ним и приборной доской жесткий футляр от своих очков ночного видения (NVG).
Полная новость на сайте http://www.gazeta.ru…953.shtml?pasas
Прикрепленные изображения
Командир разбившегося в Афганистане транспортника США сам заблокировал штурвал посторонним предметом, а при взлете забыл его убрать. Как произошла одна из самых нелепых авиакатастроф последних лет.
К неожиданным выводам пришло командование военно-воздушных сил США, опубликовавшее результаты расследования авиакатастрофы, произошедшей полгода назад в Афганистане. Выяснилось, что к крушению транспортного самолета C-130J Hercules привела нелепая оплошность одного из членов экипажа,который самостоятельно застопорил штурвал самолета посторонним предметом и забыл об этом, что привело к крушению самолета и человеческим жертвам.
Самолет C-130J производил ночной взлет в Баграм с аэродрома Джелалабада 2 октября 2015 года после промежуточной остановки и загрузки контейнерами. Катастрофа произошла спустя 28 секунд после отрыва: транспортник рухнул на ограждение аэродрома и наблюдательную вышку, в результате чего погибли 11 находившихся на борту людей и трое членов наземных служб.
Сразу после крушения ответственность взяла на себя группировка «Талибан», однако вскоре стало ясно, что никакой атаки на самолет не было и он рухнул по другим причинам.
Расследование, проведенное ВВС, пришло к выводам, что роковая ошибка, связанная с самодеятельностью одного из членов экипажа, произошла еще за 50 минут до взлета, в момент загрузки самолета на летном поле.В процессе погрузки пяти контейнеров на палетах специалист по погрузке попросил находившегося в кабине командира приподнять рули высоты, чтобы облегчить прохождение груза. Это обычная просьба в таких ситуациях, и она была исполнена летчиком путем отклонения штурвала на себя. Установлено, что в последующие шесть минут рули продолжали отклоняться, что говорило о том, что командир продолжал удерживать штурвал рукой, пока рули не застыли в положении +6–8°, хотя их нормальное положение при погрузке составляет –15°.
Чтобы не держать штурвал, командир догадался вставить между ним и приборной доской жесткий футляр от своих очков ночного видения (NVG).
Полная новость на сайте http://www.gazeta.ru…953.shtml?pasas
Прикрепленные изображения
Похоже на очередную байку журнализдов!
Похоже на очередную байку журнализдов!
А у нас штурвалы в разную сторону тянут.., американцы тоже люди.
А у нас штурвалы в разную сторону тянут.., американцы тоже люди.
Не тупее наших:
http://www.avsim.su/…города-магадан/
Не тупее наших:
http://www.avsim.su/…города-магадан/
А как же проверка Flight Controls?
А как же проверка Flight Controls?
Да чеклист они явно забыли прочитать.
Да чеклист они явно забыли прочитать.
В данном случае flight controls check проводить не нужно было.
В данном случае flight controls check проводить не нужно было.
А можно спросить? Почему не нужно проводить?
А можно спросить? Почему не нужно проводить?
Там в первом посте — ссылка на Колыму
, точнее на страницу «MagadanMedia» — просто ужас! «Нет уж, лучше вы к нам», но только по приглашению 
Там в первом посте — ссылка на Колыму
, точнее на страницу «MagadanMedia» — просто ужас! «Нет уж, лучше вы к нам», но только по приглашению 
Самолет на земле находился с включенными двигателями. В этом случае процедуры данного ВС не предусматривают flight control check.
Сообщение отредактировано Кусачая_Утка: 21 April 2016 — 18:10
Самолет на земле находился с включенными двигателями. В этом случае процедуры данного ВС не предусматривают flight control check.
Сообщение отредактировано Кусачая_Утка: 21 April 2016 — 18:10
Там на крайней странице «разбор полетов» выложен.
И потом, чего это вдруг, мне, чтоб из маленького аэроклуба под Киевом в Чернигов приехать, приглашение надо?
Сообщение отредактировано Xen: 21 April 2016 — 19:16
Там на крайней странице «разбор полетов» выложен.
И потом, чего это вдруг, мне, чтоб из маленького аэроклуба под Киевом в Чернигов приехать, приглашение надо?
Сообщение отредактировано Xen: 21 April 2016 — 19:16
Получается — КВС забыл про футляр. Правый, не мешал левому и позволил себя убить? Футляр для очков был из стали — что силенок не хватило смять?
Сообщение отредактировано 100Pudov: 21 April 2016 — 20:41
Получается — КВС забыл про футляр. Правый, не мешал левому и позволил себя убить? Футляр для очков был из стали — что силенок не хватило смять?
Сообщение отредактировано 100Pudov: 21 April 2016 — 20:41
Мммм…, понимаешь, там секунды дела-то.
Ситуация развивается стремительно. Пока рамы соберёшь- полный рот земли…
Футляр-то не от обычных очков.
Сообщение отредактировано damirjun: 21 April 2016 — 21:12
Мммм…, понимаешь, там секунды дела-то.
Ситуация развивается стремительно. Пока рамы соберёшь- полный рот земли…
Футляр-то не от обычных очков.
Сообщение отредактировано damirjun: 21 April 2016 — 21:12