Хреновые пендосовские движки на портвейне, постоянно сдыхают.
Скорее хреновое ватное обслуживание.
ALZP
11.02.2016 в 16:28
Скорее хреновое ватное обслуживание.
У Французов тоже?
Stas_Leontyev
11.02.2016 в 16:35
Никто топливо вырабатывать на 777 не станет, его сбрасывают. Пилоты молодцы, хорошо что это дерьмо не случилось над атлантикой.
не знаю про 777, но на многих самолетах сброс возможен только с центрального бака. Думаю, тут так же. А в крылья мнооого влезает ему
Сообщение отредактировано Stas_Leontyev: 11 February 2016 — 16:35
Alex_Tyumen
11.02.2016 в 16:37
Пилоты-молодцы! Отработали четко и ясно как и надо в подобной ситуации! А проводники вовремя салон успокоили. Респект всему экипажу! Без всякого сарказма или преувеличения!
Сообщение отредактировано Alex_Tyumen: 11 February 2016 — 16:37
camrad1983
11.02.2016 в 16:37
А английские значит не сдыхают?
ALZP
11.02.2016 в 16:40
А английские значит не сдыхают?
Там у них тоже ватное обслуживание?
tcvetok
11.02.2016 в 17:16
Из выше сказанного,одним словом: ORENAIR-рулит!
taiyang
11.02.2016 в 17:22
Пилоты молодцы, хорошо что это дерьмо не случилось над атлантикой.
А то пришлось бы лететь на запасной.
Octavius
11.02.2016 в 17:28
Пилотам респект и уважуха!!!!
Многие наши СМИ пишут (ссылаясь на доминиканские СМИ), мол, самолет 2 часа кружил вырабатывая топливо. Бред полнейший!!! Горящий самолет вырабатывать топливо в воздухе не будет — каждая секунда дорога!
если пожар двигателя потушен, то в чем проблема — сбросить топливо? Дело здесь скорее не в том, что один двиг горит/горел, а что оставшийся может тоже отказать, вот тогда станет совсем не весело.
Реверс, ясен пень, не применялся — один двиг помер
Откуда такая уверенность? Реверс на одном движке — частое явление. Второй может тупо по MEL не работать.
По пилотам Life-News уже выложил информацию…. Три с половиной сотни человек обрели второй день рождения!!!!
По лайф ньюс и не такое скажут, а по факту, то, что сделали пилоты — штатная ситуация, которая регулярно отрабатывается на тренажерах и каждый рейс обговаривается на Departure brief. Иными словами, они просто сделали свою работу, а их уже чуть ли не в полубоги возвели. Пилот лайнера — это не только LNAV/VNAV, One coffee please, это еще иногда большая задница, из которой надо выбираться. Пилоты выбрались — молодцы, думаю, при дальнейшем трудоустройстве им это зачтется, а пока — работаем дальше, жизнь продолжается.
visokiy
11.02.2016 в 17:38
если пожар двигателя потушен, то в чем проблема — сбросить топливо? Дело здесь скорее не в том, что один двиг горит/горел, а что оставшийся может тоже отказать, вот тогда станет совсем не весело.
Откуда такая уверенность? Реверс на одном движке — частое явление. Второй может тупо по MEL не работать.
По лайф ньюс и не такое скажут, а по факту, то, что сделали пилоты — штатная ситуация, которая регулярно отрабатывается на тренажерах и каждый рейс обговаривается на Departure brief. Иными словами, они просто сделали свою работу, а их уже чуть ли не в полубоги возвели. Пилот лайнера — это не только LNAV/VNAV, One coffee please, это еще иногда большая задница, из которой надо выбираться. Пилоты выбрались — молодцы, думаю, при дальнейшем трудоустройстве им это зачтется, а пока — работаем дальше, жизнь продолжается.
Это с каких пор отказ двигателя стал штатной ситуацией? Может быть его тогда в MEL включить?
Сообщение отредактировано visokiy: 11 February 2016 — 17:39
Octavius
11.02.2016 в 17:42
Это с каких пор отказ двигателя стал штатной ситуацией? Может быть его тогда в MEL включить?
К словам-то можно не придираться наверное.
Думаю, что тренировки по отказу движка, посадке с овервейтом и прочими радостями у пилотов лайнеров бывают почаще, чем секс с девушками у иных мечтателей о небе. Это не камень в твой личный огород, это так, просто безадресное предположение.
camrad1983
11.02.2016 в 17:43
Octavius, +1
А ещё, посмотрите сколько людей обрели второй день рождения: http://avherald.com/
А ещё, очень вероятно, что вы тоже когда либо обрели второй день рождения, просто об этом не узнали и не узнаете.
Сообщение отредактировано camrad1983: 11 February 2016 — 17:45
Pantograph
11.02.2016 в 18:04
Эвакуация…
Видно, что сначала все за шмутками полезли. Хапательный рефлекс. Началось бы задымление и пожар в салоне, устроили бы второй Сургут.
если пожар двигателя потушен, то в чем проблема — сбросить топливо?
Может и не потушен, может времени в обрез, чтобы со сливом возиться…Командир принял такое решение и реализовал его, спас людей.
Хреновые пендосовские движки на портвейне, постоянно сдыхают.
Дык бизнес у нас такой. Сначала быстро наберут иностранной техники, а потом удивляются возникающим проблемам: аэродромы непригодны, топливо по нашему ГОСТу для двигателей CFM на семействе A320 тоже и т.п. Манагерам главное экономия, пусть летчики и технари трахаются…
Интересно, что бы делали, если бы на месте Боинга 777 был Ил-96: ушли бы домой на трёх?
Эвакуация…
ALZP
11.02.2016 в 18:17
Может и не потушен, может времени в обрез, чтобы со сливом возиться…Командир принял такое решение и реализовал его, спас людей.
аэродромы непригодны, топливо по нашему ГОСТу для двигателей CFM на семействе A320 тоже и т.п. Манагерам главное экономия, пусть летчики и технари трахаются…
Эвакуация…
Какой слив при пожаре?
Какое топливо непригодно, ты о чём?
Да и эвакуация в подобных случаях необходима только при продолжающемся пожаре.
Скорее хреновое ватное обслуживание.
У Французов тоже?
не знаю про 777, но на многих самолетах сброс возможен только с центрального бака. Думаю, тут так же. А в крылья мнооого влезает ему
Сообщение отредактировано Stas_Leontyev: 11 February 2016 — 16:35
Пилоты-молодцы! Отработали четко и ясно как и надо в подобной ситуации! А проводники вовремя салон успокоили. Респект всему экипажу! Без всякого сарказма или преувеличения!
Сообщение отредактировано Alex_Tyumen: 11 February 2016 — 16:37
А английские значит не сдыхают?
Там у них тоже ватное обслуживание?
Из выше сказанного,одним словом: ORENAIR-рулит!
А то пришлось бы лететь на запасной.
если пожар двигателя потушен, то в чем проблема — сбросить топливо? Дело здесь скорее не в том, что один двиг горит/горел, а что оставшийся может тоже отказать, вот тогда станет совсем не весело.
Откуда такая уверенность? Реверс на одном движке — частое явление. Второй может тупо по MEL не работать.
По лайф ньюс и не такое скажут, а по факту, то, что сделали пилоты — штатная ситуация, которая регулярно отрабатывается на тренажерах и каждый рейс обговаривается на Departure brief. Иными словами, они просто сделали свою работу, а их уже чуть ли не в полубоги возвели. Пилот лайнера — это не только LNAV/VNAV, One coffee please, это еще иногда большая задница, из которой надо выбираться. Пилоты выбрались — молодцы, думаю, при дальнейшем трудоустройстве им это зачтется, а пока — работаем дальше, жизнь продолжается.
Это с каких пор отказ двигателя стал штатной ситуацией? Может быть его тогда в MEL включить?
Сообщение отредактировано visokiy: 11 February 2016 — 17:39
К словам-то можно не придираться наверное.
Думаю, что тренировки по отказу движка, посадке с овервейтом и прочими радостями у пилотов лайнеров бывают почаще, чем секс с девушками у иных мечтателей о небе.
Это не камень в твой личный огород, это так, просто безадресное предположение.
Octavius, +1
А ещё, посмотрите сколько людей обрели второй день рождения: http://avherald.com/
А ещё, очень вероятно, что вы тоже когда либо обрели второй день рождения, просто об этом не узнали и не узнаете.
Сообщение отредактировано camrad1983: 11 February 2016 — 17:45
Видно, что сначала все за шмутками полезли. Хапательный рефлекс. Началось бы задымление и пожар в салоне, устроили бы второй Сургут.
Может и не потушен, может времени в обрез, чтобы со сливом возиться…Командир принял такое решение и реализовал его, спас людей.
Дык бизнес у нас такой. Сначала быстро наберут иностранной техники, а потом удивляются возникающим проблемам: аэродромы непригодны, топливо по нашему ГОСТу для двигателей CFM на семействе A320 тоже и т.п. Манагерам главное экономия, пусть летчики и технари трахаются…
Интересно, что бы делали, если бы на месте Боинга 777 был Ил-96: ушли бы домой на трёх?
Какой слив при пожаре?
Какое топливо непригодно, ты о чём?
Да и эвакуация в подобных случаях необходима только при продолжающемся пожаре.