Ну, ежели б мы, кто в ОЛАГА (СПБ Академии) учились этому «HARM-у» по-разку б каждый легонечко приложились..  

Ты не понял сарказма, впрочем как и многие.

Как можно огульно хаять нашу «бурсу» существу,  по-большОму счету ничего из себя не представляющего?  

Об ней есть 4х летнее представление.

 
P.P.S. По-существу.. Там ж нет «вази», там трава.. Я сам «присаживался чуток ранее» не раз. Ну не «подтянул» чуток.. с кем не бывает?

Лучше перелет, чем недолет.

позволю себе вмешаться, господа реал-пайлоты.

Тут ещё много фоток

http://www.jacdec.de…y-rondonopolis/

тут есть повреждения самолёта.

Компания Passaredo, чьи пилоты не долетели, специализируется на региональных перевозках — 90 процентов их аэропортов такой, как Mestro Marinio Franko, где произошло лётное происшествие 

Страна не богатая. Билеты у Passaredo очень дешёвые. Однако, качество подготовки лётного состава тоже не фонтан

За пять лет у конторы было 3 подобных случая. 

http://www.interiord…ente/10514.html

2010 Embraer 145 сел до полосы, но пилоты мужественно вырулили на полосу ценой подлома основных стоек шасси, закрылков, отлетевших в двигатель и двух пассажиров с переломами ног(Один из которых был парнем подростком пол-года копившим на свою мечту — один раз прокатиться на самолёте)

2011 год. 

http://www.tripulant…ta-durante.html

Пилоты довернули по оси полосы уже после касания, чего-то там исправляли тормозами. Результат — выкат на траву без пострадавших.

Atr 72 у компании недавно. В основном с Ближнего Востока.  Года 3-4 они их эксплуатируют. Однако своей базы подготовки на них нет по сию пору. Официально пилотов на них готовят пилотов   в США. Официально. А не официально, по слухам сарафанного радио,   в процессе лётной работы по бразильской системе. По крайней мере писали, что 3 года назад пилоты этой авиакомпании были в тренировочном центре в Денвере или ещё где-то 2 или 3 человека. Их даже видели там…..на тренажёре.  

Как человек путешествовавший в данном районе, в том числе и летавший в Rondopolis могу добавить, что радарного покрытия в этом районе практически нет. Ближе и дешевле лететь из Боливии.   Есть военный аэродром в 40 км от аэропорта Mestro Marinio Franko. Там есть ILS и радар. Опять же. Это насколько я помню. 

Сообщение отредактировано HARM: 13 January 2016 — 10:38

позволю себе вмешаться, господа реал-пайлоты.

Тут ещё много фоток

http://www.jacdec.de…y-rondonopolis/

тут есть повреждения самолёта.

Компания Passaredo, чьи пилоты не долетели, специализируется на региональных перевозках — 90 процентов их аэропортов такой, как Mestro Marinio Franko, где произошло лётное происшествие 

Страна не богатая. Билеты у Passaredo очень дешёвые. Однако, качество подготовки лётного состава тоже не фонтан

За пять лет у конторы было 3 подобных случая. 

http://www.interiord…ente/10514.html

2010 Embraer 145 сел до полосы, но пилоты мужественно вырулили на полосу ценой подлома основных стоек шасси, закрылков, отлетевших в двигатель и двух пассажиров с переломами ног(Один из которых был парнем подростком пол-года копившим на свою мечту — один раз прокатиться на самолёте)

2011 год. 

http://www.tripulant…ta-durante.html

Пилоты довернули по оси полосы уже после касания, чего-то там исправляли тормозами. Результат — выкат на траву без пострадавших.

Atr 72 у компании недавно. В основном с Ближнего Востока.  Года 3-4 они их эксплуатируют. Однако своей базы подготовки на них нет по сию пору. Официально пилотов на них готовят пилотов   в США. Официально. А не официально, по слухам сарафанного радио,   в процессе лётной работы по бразильской системе. По крайней мере писали, что 3 года назад пилоты этой авиакомпании были в тренировочном центре в Денвере или ещё где-то 2 или 3 человека. Их даже видели там…..на тренажёре.  

Как человек путешествовавший в данном районе, в том числе и летавший в Rondopolis могу добавить, что радарного покрытия в этом районе практически нет. Ближе и дешевле лететь из Боливии.   Есть военный аэродром в 40 км от аэропорта Mestro Marinio Franko. Там есть ILS и радар. Опять же. Это насколько я помню. 

Сообщение отредактировано HARM: 13 January 2016 — 10:38

я же говорю-бардак…

http://www.tripulant…ta-durante.html

Пилоты довернули по оси полосы уже после касания, чего-то там исправляли тормозами. Результат — выкат на траву без пострадавших.

Atr 72 у компании недавно. В основном с Ближнего Востока.  Года 3-4 они их эксплуатируют. Однако своей базы подготовки на них нет по сию пору. Официально пилотов на них готовят пилотов   в США. Официально. А не официально, по слухам сарафанного радио,   в процессе лётной работы по бразильской системе. По крайней мере писали, что 3 года назад пилоты этой авиакомпании были в тренировочном центре в Денвере или ещё где-то 2 или 3 человека. Их даже видели там…..на тренажёре.  

Как человек путешествовавший в данном районе, в том числе и летавший в Rondopolis могу добавить, что радарного покрытия в этом районе практически нет. Ближе и дешевле лететь из Боливии.   Есть военный аэродром в 40 км от аэропорта Mestro Marinio Franko. Там есть ILS и радар. Опять же. Это насколько я помню. 

Harm, из ближнего востока учатся в Тулузе в самой канторе ATR. Там кого только нет…

По слухам в Москве без сертификата….Но это только слухи точно не знаю. Для сокращение среств и времени теорию учат у себя а практику загранице.

Есть канторы без сертификата учат….Типа… Инженер-механик тебе все раскажит и про FDRS и PREM и MFC logic и т.д.  

По FCOM многое не расскажешь нужен преподаватель,который расскажет тебе все….В кратце инструктор.

Это тоже самое что механику заниматься по чертежу и не имея самого агрегата.

Вот пример у нас пример в мохнатом 2010 году летом. (тот экипаж уже давно на пенсии, а дело закрыли не давно  )….

Рейс LLSD/LLET отказ правого двигателя на снижении 6000 футов, 3 раза перезапускали и решили сесть в запасном аэропорту Ovda (LLOV). В конце сели прогнали пол полосы и на Emerg brake (он же и parking brake) и выкат на HIAL. Повредили всю стойку шасси. Не учли весовых категорий… Есть перечен как в FCOM и QRH limit emergency brake по весу и OAT. Там все есть. А значит брифинг landing on one engine flame out не состоялся.

Кого венить щас? Пилоты уже давно на пенсии отдыхают в Тайланде?   . Этот пенсионный кружок уже надоел  …там же не по часам,а по годам смотрят 

А молодых в отличии от пенсионеров епут в все щелья. 

Сообщение отредактировано Victor_kovir: 13 January 2016 — 23:34

Если по теме… Минимум что еще?!!!!

Посадки на грунт запрещены. Крупние камни могут разбит всю систему.

Cлева ENG vavle,hydraflic (служит для тормозов и механический систем задних стоек шасси)… и справа ENG vavle,accu ressure.