http://avherald.com/h?article=4921bc12
В Бразилии, чуваки на АTRке чутка (всего каких то 300 метров) до полосы не долетели, сели в соевом поле, испортили урожай, снесли нафиг какой то забор и после этого решили уйти на второй круг.
Вторая попытка закончилась уже на полосе.
Все довольны, все смеются.
Занавес.
Круто! Жаль видео не найти. Нашел только такую схему здесь
Круто! Жаль видео не найти. Нашел только такую схему здесь
http://avherald.com/h?article=4921bc12
В Бразилии, чуваки на АTRке чутка (всего каких то 300 метров) до полосы не долетели, сели в соевом поле, испортили урожай, снесли нафиг какой то забор и после этого решили уйти на второй круг.
Вторая попытка закончилась уже на полосе.
Все довольны, все смеются.
Занавес.
Как сказал бы HARM, в СПБ Академии учились.
Как сказал бы HARM, в СПБ Академии учились.
В Крыльях Невы небось
В Крыльях Невы небось
Не-а. Наши на 2-й не уходят.
Не-а. Наши на 2-й не уходят.
У кого больше баранок тот и круче, а кто круче тот и капитан…а еще ADC и сентралайзер хрю алерт систем ближе.
Прощай хлебная карточка, пиши мне мелким почерком
P.S. — наверно…. УПС датой в КуэРэиЧ перепутали….
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 11 January 2016 — 22:41
У кого больше баранок тот и круче, а кто круче тот и капитан…а еще ADC и сентралайзер хрю алерт систем ближе.
Прощай хлебная карточка, пиши мне мелким почерком
P.S. — наверно…. УПС датой в КуэРэиЧ перепутали….
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 11 January 2016 — 22:41
Почитав инфу возникли вопросы:
Ночь, местами туман, видимость на полосе соседнего аэродрома 100 м. На этом кроме радиомаяка ничего нет, т.е. чисто VFR. Куда полезли? Или я что-то упустил?
Почитав инфу возникли вопросы:
Ночь, местами туман, видимость на полосе соседнего аэродрома 100 м. На этом кроме радиомаяка ничего нет, т.е. чисто VFR. Куда полезли? Или я что-то упустил?
Сообщение отредактировано Flightlevel: 12 January 2016 — 05:05
Сообщение отредактировано Flightlevel: 12 January 2016 — 05:05
ЭВС думаю уже корочки положили и пошли сою выращивать.
Отвечать не требуется: судя по комментарию, ситуация мной правильно понята. Думал, может какие средства точного захода пропустил.
ЭВС думаю уже корочки положили и пошли сою выращивать.
Отвечать не требуется: судя по комментарию, ситуация мной правильно понята. Думал, может какие средства точного захода пропустил.
Беда.
Беда.
Ну, ежели б мы, кто в ОЛАГА (СПБ Академии) учились этому «HARM-у» по-разку б каждый легонечко приложились..
Не стану развивать..
P.S. Нет, все-таки разовью.. Многие из наших выпускников стали более чем известными персонами не только в плане «Чиновничества», но и вполне успешными бизнесменами..
Как можно огульно хаять нашу «бурсу» существу, по-большОму счету ничего из себя не представляющего?
Наши выпускники, в большинстве своем, обеспеченные ныне, солидные дядьки.
Видимо, лентяю-голодранцу режет «спектр» его несбывшихся надежд? Тут мы не помощники, увы…
P.P.S. По-существу.. Там ж нет «вази», там трава.. Я сам «присаживался чуток ранее» не раз. Ну не «подтянул» чуток.. с кем не бывает?
Сообщение отредактировано Ilya Khokhlov: 13 January 2016 — 06:45
Ну, ежели б мы, кто в ОЛАГА (СПБ Академии) учились этому «HARM-у» по-разку б каждый легонечко приложились..
Не стану развивать..
P.S. Нет, все-таки разовью.. Многие из наших выпускников стали более чем известными персонами не только в плане «Чиновничества», но и вполне успешными бизнесменами..
Как можно огульно хаять нашу «бурсу» существу, по-большОму счету ничего из себя не представляющего?
Наши выпускники, в большинстве своем, обеспеченные ныне, солидные дядьки.
Видимо, лентяю-голодранцу режет «спектр» его несбывшихся надежд? Тут мы не помощники, увы…
P.P.S. По-существу.. Там ж нет «вази», там трава.. Я сам «присаживался чуток ранее» не раз. Ну не «подтянул» чуток.. с кем не бывает?
Сообщение отредактировано Ilya Khokhlov: 13 January 2016 — 06:45
Ты не понял сарказма, впрочем как и многие.
Об ней есть 4х летнее представление.
Ты не понял сарказма, впрочем как и многие.
Об ней есть 4х летнее представление.
Лучше перелет, чем недолет.
Лучше перелет, чем недолет.
Уход на второй? Не, не слышал…
позволю себе вмешаться, господа реал-пайлоты.
Тут ещё много фоток
http://www.jacdec.de…y-rondonopolis/
тут есть повреждения самолёта.
Компания Passaredo, чьи пилоты не долетели, специализируется на региональных перевозках — 90 процентов их аэропортов такой, как Mestro Marinio Franko, где произошло лётное происшествие
Страна не богатая. Билеты у Passaredo очень дешёвые. Однако, качество подготовки лётного состава тоже не фонтан
За пять лет у конторы было 3 подобных случая.
http://www.interiord…ente/10514.html
2010 Embraer 145 сел до полосы, но пилоты мужественно вырулили на полосу ценой подлома основных стоек шасси, закрылков, отлетевших в двигатель и двух пассажиров с переломами ног(Один из которых был парнем подростком пол-года копившим на свою мечту — один раз прокатиться на самолёте)
2011 год.
http://www.tripulant…ta-durante.html
Пилоты довернули по оси полосы уже после касания, чего-то там исправляли тормозами. Результат — выкат на траву без пострадавших.
Atr 72 у компании недавно. В основном с Ближнего Востока. Года 3-4 они их эксплуатируют. Однако своей базы подготовки на них нет по сию пору. Официально пилотов на них готовят пилотов в США. Официально. А не официально, по слухам сарафанного радио, в процессе лётной работы по бразильской системе. По крайней мере писали, что 3 года назад пилоты этой авиакомпании были в тренировочном центре в Денвере или ещё где-то 2 или 3 человека. Их даже видели там…..на тренажёре.
Как человек путешествовавший в данном районе, в том числе и летавший в Rondopolis могу добавить, что радарного покрытия в этом районе практически нет. Ближе и дешевле лететь из Боливии. Есть военный аэродром в 40 км от аэропорта Mestro Marinio Franko. Там есть ILS и радар. Опять же. Это насколько я помню.
Сообщение отредактировано HARM: 13 January 2016 — 10:38
Уход на второй? Не, не слышал…
позволю себе вмешаться, господа реал-пайлоты.
Тут ещё много фоток
http://www.jacdec.de…y-rondonopolis/
тут есть повреждения самолёта.
Компания Passaredo, чьи пилоты не долетели, специализируется на региональных перевозках — 90 процентов их аэропортов такой, как Mestro Marinio Franko, где произошло лётное происшествие
Страна не богатая. Билеты у Passaredo очень дешёвые. Однако, качество подготовки лётного состава тоже не фонтан
За пять лет у конторы было 3 подобных случая.
http://www.interiord…ente/10514.html
2010 Embraer 145 сел до полосы, но пилоты мужественно вырулили на полосу ценой подлома основных стоек шасси, закрылков, отлетевших в двигатель и двух пассажиров с переломами ног(Один из которых был парнем подростком пол-года копившим на свою мечту — один раз прокатиться на самолёте)
2011 год.
http://www.tripulant…ta-durante.html
Пилоты довернули по оси полосы уже после касания, чего-то там исправляли тормозами. Результат — выкат на траву без пострадавших.
Atr 72 у компании недавно. В основном с Ближнего Востока. Года 3-4 они их эксплуатируют. Однако своей базы подготовки на них нет по сию пору. Официально пилотов на них готовят пилотов в США. Официально. А не официально, по слухам сарафанного радио, в процессе лётной работы по бразильской системе. По крайней мере писали, что 3 года назад пилоты этой авиакомпании были в тренировочном центре в Денвере или ещё где-то 2 или 3 человека. Их даже видели там…..на тренажёре.
Как человек путешествовавший в данном районе, в том числе и летавший в Rondopolis могу добавить, что радарного покрытия в этом районе практически нет. Ближе и дешевле лететь из Боливии. Есть военный аэродром в 40 км от аэропорта Mestro Marinio Franko. Там есть ILS и радар. Опять же. Это насколько я помню.
Сообщение отредактировано HARM: 13 January 2016 — 10:38
я же говорю-бардак…
я же говорю-бардак…
Harm, из ближнего востока учатся в Тулузе в самой канторе ATR. Там кого только нет…
По слухам в Москве без сертификата….Но это только слухи точно не знаю. Для сокращение среств и времени теорию учат у себя а практику загранице.
Есть канторы без сертификата учат….Типа… Инженер-механик тебе все раскажит и про FDRS и PREM и MFC logic и т.д.
По FCOM многое не расскажешь нужен преподаватель,который расскажет тебе все….В кратце инструктор.
Это тоже самое что механику заниматься по чертежу и не имея самого агрегата.
Вот пример у нас пример в мохнатом 2010 году летом. (тот экипаж уже давно на пенсии, а дело закрыли не давно
)….
Рейс LLSD/LLET отказ правого двигателя на снижении 6000 футов, 3 раза перезапускали и решили сесть в запасном аэропорту Ovda (LLOV). В конце сели прогнали пол полосы и на Emerg brake (он же и parking brake) и выкат на HIAL. Повредили всю стойку шасси. Не учли весовых категорий… Есть перечен как в FCOM и QRH limit emergency brake по весу и OAT. Там все есть. А значит брифинг landing on one engine flame out не состоялся.
Кого венить щас? Пилоты уже давно на пенсии отдыхают в Тайланде?
. Этот пенсионный кружок уже надоел 
…там же не по часам,а по годам смотрят 
А молодых в отличии от пенсионеров епут в все щелья.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 13 January 2016 — 23:34
Harm, из ближнего востока учатся в Тулузе в самой канторе ATR. Там кого только нет…
По слухам в Москве без сертификата….Но это только слухи точно не знаю. Для сокращение среств и времени теорию учат у себя а практику загранице.
Есть канторы без сертификата учат….Типа… Инженер-механик тебе все раскажит и про FDRS и PREM и MFC logic и т.д.
По FCOM многое не расскажешь нужен преподаватель,который расскажет тебе все….В кратце инструктор.
Это тоже самое что механику заниматься по чертежу и не имея самого агрегата.
Вот пример у нас пример в мохнатом 2010 году летом. (тот экипаж уже давно на пенсии, а дело закрыли не давно
)….
Рейс LLSD/LLET отказ правого двигателя на снижении 6000 футов, 3 раза перезапускали и решили сесть в запасном аэропорту Ovda (LLOV). В конце сели прогнали пол полосы и на Emerg brake (он же и parking brake) и выкат на HIAL. Повредили всю стойку шасси. Не учли весовых категорий… Есть перечен как в FCOM и QRH limit emergency brake по весу и OAT. Там все есть. А значит брифинг landing on one engine flame out не состоялся.
Кого венить щас? Пилоты уже давно на пенсии отдыхают в Тайланде?
. Этот пенсионный кружок уже надоел 
…там же не по часам,а по годам смотрят 
А молодых в отличии от пенсионеров епут в все щелья.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 13 January 2016 — 23:34
Если по теме… Минимум что еще?!!!!
Посадки на грунт запрещены. Крупние камни могут разбит всю систему.
Cлева ENG vavle,hydraflic (служит для тормозов и механический систем задних стоек шасси)… и справа ENG vavle,accu ressure.
Если по теме… Минимум что еще?!!!!
Посадки на грунт запрещены. Крупние камни могут разбит всю систему.
Cлева ENG vavle,hydraflic (служит для тормозов и механический систем задних стоек шасси)… и справа ENG vavle,accu ressure.