Всегда нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Покрышку ещё нужно найти, а выкопать яму под стойку шасси 5 минутное дело. Пилот молодец, нашёл углубление в близи ВС и зрителей.
Рулевым винтом.
HARM
20.08.2015 в 23:12
Всегда нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Покрышку ещё нужно найти, а выкопать яму под стойку шасси 5 минутное дело. Пилот молодец, нашёл углубление в близи ВС и зрителей.
А ещё, яму нужно хорошо видеть из кабины вертолёта, который вот вот потеряет управляемость.
Вертолётчик
20.08.2015 в 23:51
я думал, покрышки тока под Ми-24 кладут, на случай невыхода стоек. На Ханкале помница целый треугольник из них был выложен. А они оказывается еще и для долбо…бов нужны…
🙂
Comrade
21.08.2015 в 01:28
В таких случаях нужно просто-напросто выкопать яму под вторую стойку и садить аккуратно на брюхо.
P.S Главное в таких случаях не тупить.
Херня… гораздо надежнее на завод полететь, чтоб новую стойки по быстрому привернули.
DAR
21.08.2015 в 15:17
А они оказывается еще и для долбо…бов нужны…
🙂
весело так и безапелляционно.
Artey
21.08.2015 в 15:31
Херня… гораздо надежнее на завод полететь, чтоб новую стойки по быстрому привернули.
Тоже вариант.
Вертолётчик
21.08.2015 в 16:19
весело так и безапелляционно.
Есть какие-то сомнения? На ровном месте исправный борт превратить в неисправный — это кем надо быть?
Alexandr73
21.08.2015 в 17:27
Есть какие-то сомнения? На ровном месте исправный борт превратить в неисправный — это кем надо быть?
Кем, кем, вертолётчиком, вот кем.)))
GORYNYCH
21.08.2015 в 18:19
Херня… гораздо надежнее на завод полететь, чтоб новую стойки по быстрому привернули.
А хрена ли ? Вон они как шустро на висении пересаживались. Даже тетку высадили.
Вертолётчик
21.08.2015 в 21:32
Кем, кем, вертолётчиком, вот кем.)))
Ну да, ну да…
Крутые кэпы исполняют круче: они в белых рубашечках с умным выражением лица вгоняют в землю исправные лайнеры, делая ямку сразу для всех….
Comrade
21.08.2015 в 23:25
Ну да, ну да…
Крутые кэпы исполняют круче: они в белых рубашечках с умным выражением лица вгоняют в землю исправные лайнеры, делая ямку сразу для всех….
Это факт.
Х52
22.08.2015 в 10:02
В свое время пришлось полетать в правом кресле Ми-2 пару десятков часов, ест-но в качестве пассажира.
Бывшие военные пилоты очень сильно отличаются от пилотов ГА.
Военный всегда перед полетом делает подъем где-то на 05,-1.0 м, висение с минуту и снова посадка, доклад диспетчеру о готовности и уже только потом полет.
У пилотов ГА такого не приходилось видеть.
Думаю сейчас вообще пилоты расхлябанные.
Gelmut
22.08.2015 в 13:34
Кем, кем, вертолётчиком, вот кем.)))
Это ты напрасно так погорячился. Затри иначе нахватаешь
Alexandr73
22.08.2015 в 14:19
Это ты напрасно так погорячился. Затри иначе нахватаешь
А кто по твоему был в кабине, обезьяна?
Правильно, Пилот вертолета — он же вертолетчик, вопросы будут?
Сообщение отредактировано Alexandr73: 22 August 2015 — 14:28
HARM
22.08.2015 в 16:56
А кто по твоему был в кабине, обезьяна?
Правильно, Пилот вертолета — он же вертолетчик, вопросы будут?
Не правильно. Пилот вертолёта — ПХП(православный христианин пилот )……Энтео на вас нет.
Мужиков по-человечески жаль. Были бы у них правильные иконы в кабине, не поломали бы шасси. Куда смотрит местная епархия?
Хотя, освящение данного МИ 2 сыграло свою положительную роль. Обычно двигатели и трансмиссия МИ 2 аккуратно утрамбовывают содержимое кабины до состояния биомассы. http://www.rg.ru/201…olet-anons.html
Ничего не попишешь. Особенности конструкции. Зато сколько свободного места…….
Comrade
22.08.2015 в 19:34
Обычно двигатели и трансмиссия МИ 2 аккуратно утрамбовывают содержимое кабины до состояния биомассы. http://www.rg.ru/201…olet-anons.html
Жесть какая. Слышал много раз, но чтоб так наглядно…
Сообщение отредактировано Comrade: 22 August 2015 — 20:10
Вертолётчик
22.08.2015 в 20:49
Мне как-то довелось из-под Ми-6 головешки выковыривать — вот это действительно жесть. Там на пассажиров и экипаж примерно 15 тонн обваливается, плюс пару тонн кероса…
Comrade
22.08.2015 в 22:11
Мне как-то довелось из-под Ми-6 головешки выковыривать — вот это действительно жесть. Там на пассажиров и экипаж примерно 15 тонн обваливается, плюс пару тонн кероса…
Интересно, а в новых версиях Ми-8(с кучей шипящих букв и цифр) как-то салон усилили? Сцыконто же так работать.
Alexandr73
22.08.2015 в 22:47
Не правильно. Пилот вертолёта — ПХП(православный христианин пилот )……Энтео на вас нет.
Мужиков по-человечески жаль. Были бы у них правильные иконы в кабине, не поломали бы шасси. Куда смотрит местная епархия?
Хотя, освящение данного МИ 2 сыграло свою положительную роль. Обычно двигатели и трансмиссия МИ 2 аккуратно утрамбовывают содержимое кабины до состояния биомассы.http://www.rg.ru/201…olet-anons.html
Ничего не попишешь. Особенности конструкции. Зато сколько свободного места…….
Вы чё там сильно ущемленные по поводу этих икон?
Или ты так сильно уверен что там была икона прибита двухсотками?
Вертолётчик
22.08.2015 в 23:57
Прочность фюзеляжа Ми-8 такова, что если силовая установка и проломит при ударе потолок, то этот удар будет такой силы, что упадет это все уже на трупы. Мне во всяком случае не доводилось наблюдать подобного, а убитых Ми-8 я повидал достаточно.
Kuybyshev
23.08.2015 в 09:49
Был там в этот момент пилот посадил не на болотце или песок а в канавку (водоотводящую) исправной стойкой, что исключило завал вертолёта на бок. А вообще облом из-за этого происшествия случился — отменили много полётов, да и Ми-2 этот, говорят, был единственный, который выполнял полёты по санзаданиям в области. Но ребята, его говорят уже почти восстановили.
Вертолётчик
23.08.2015 в 10:51
За субботу минус два Робинсона.
Чую, оргвыводы не за горами. ..
GORYNYCH
23.08.2015 в 23:23
За субботу минус два Робинсона.
Чую, оргвыводы не за горами. ..
По хорошему, они уже давно воспоследовать должы были. Или ждут, когда круглая цифра нарисуется ?
Comrade
24.08.2015 в 00:24
За субботу минус два Робинсона.
Чую, оргвыводы не за горами. ..
А что говорит общественность про версию Ми-2, доработанную поляками?
PZL-Świdnik.
HARM
24.08.2015 в 00:51
Поляки строили Ми2 без изменений. Ну практически. Плюс поляки делали всякие модификации для военных, для милиции, для химзащиты. Но, только в 1979 году умудрились на него воткнуть двигатель Allison Model 250. Такой же на Bell 206 ставят. И построили в количестве 20 штук. В остальном. В подавляющем большинстве Ми 2 польские. В том числе и в России. Просто СССР, в благодарность за лояльность, подарил полякам лицензию на производство вертолёта. Помог наладить его производство. Меня тут поправили, что есть версия, что в СССР не было свободных производственных мощностей. А у поляков были свои авиастроительные заводы.
Сообщение отредактировано HARM: 24 August 2015 — 00:55
Рулевым винтом.
А ещё, яму нужно хорошо видеть из кабины вертолёта, который вот вот потеряет управляемость.
я думал, покрышки тока под Ми-24 кладут, на случай невыхода стоек. На Ханкале помница целый треугольник из них был выложен. А они оказывается еще и для долбо…бов нужны…
🙂
Херня… гораздо надежнее на завод полететь, чтоб новую стойки по быстрому привернули.
весело так и безапелляционно.
Тоже вариант.
Есть какие-то сомнения? На ровном месте исправный борт превратить в неисправный — это кем надо быть?
Кем, кем, вертолётчиком, вот кем.)))
А хрена ли ? Вон они как шустро на висении пересаживались. Даже тетку высадили.
Ну да, ну да…
Крутые кэпы исполняют круче: они в белых рубашечках с умным выражением лица вгоняют в землю исправные лайнеры, делая ямку сразу для всех….
Это факт.
В свое время пришлось полетать в правом кресле Ми-2 пару десятков часов, ест-но в качестве пассажира.
Бывшие военные пилоты очень сильно отличаются от пилотов ГА.
Военный всегда перед полетом делает подъем где-то на 05,-1.0 м, висение с минуту и снова посадка, доклад диспетчеру о готовности и уже только потом полет.
У пилотов ГА такого не приходилось видеть.
Думаю сейчас вообще пилоты расхлябанные.
Это ты напрасно так погорячился. Затри иначе нахватаешь
А кто по твоему был в кабине, обезьяна?
Правильно, Пилот вертолета — он же вертолетчик, вопросы будут?
Сообщение отредактировано Alexandr73: 22 August 2015 — 14:28
Не правильно. Пилот вертолёта — ПХП(православный христианин пилот )……Энтео на вас нет.
Мужиков по-человечески жаль. Были бы у них правильные иконы в кабине, не поломали бы шасси. Куда смотрит местная епархия?
Хотя, освящение данного МИ 2 сыграло свою положительную роль. Обычно двигатели и трансмиссия МИ 2 аккуратно утрамбовывают содержимое кабины до состояния биомассы.
http://www.rg.ru/201…olet-anons.html
Ничего не попишешь. Особенности конструкции. Зато сколько свободного места…….
Жесть какая. Слышал много раз, но чтоб так наглядно…
Сообщение отредактировано Comrade: 22 August 2015 — 20:10
Мне как-то довелось из-под Ми-6 головешки выковыривать — вот это действительно жесть. Там на пассажиров и экипаж примерно 15 тонн обваливается, плюс пару тонн кероса…
Интересно, а в новых версиях Ми-8(с кучей шипящих букв и цифр) как-то салон усилили? Сцыконто же так работать.
Вы чё там сильно ущемленные по поводу этих икон?
Или ты так сильно уверен что там была икона прибита двухсотками?
Прочность фюзеляжа Ми-8 такова, что если силовая установка и проломит при ударе потолок, то этот удар будет такой силы, что упадет это все уже на трупы. Мне во всяком случае не доводилось наблюдать подобного, а убитых Ми-8 я повидал достаточно.
Был там в этот момент пилот посадил не на болотце или песок а в канавку (водоотводящую) исправной стойкой, что исключило завал вертолёта на бок. А вообще облом из-за этого происшествия случился — отменили много полётов, да и Ми-2 этот, говорят, был единственный, который выполнял полёты по санзаданиям в области. Но ребята, его говорят уже почти восстановили.
За субботу минус два Робинсона.
Чую, оргвыводы не за горами. ..
По хорошему, они уже давно воспоследовать должы были. Или ждут, когда круглая цифра нарисуется ?
А что говорит общественность про версию Ми-2, доработанную поляками?
PZL-Świdnik.
Поляки строили Ми2 без изменений. Ну практически. Плюс поляки делали всякие модификации для военных, для милиции, для химзащиты. Но, только в 1979 году умудрились на него воткнуть двигатель Allison Model 250. Такой же на Bell 206 ставят. И построили в количестве 20 штук. В остальном. В подавляющем большинстве Ми 2 польские. В том числе и в России. Просто СССР, в благодарность за лояльность, подарил полякам лицензию на производство вертолёта. Помог наладить его производство. Меня тут поправили, что есть версия, что в СССР не было свободных производственных мощностей. А у поляков были свои авиастроительные заводы.
Сообщение отредактировано HARM: 24 August 2015 — 00:55