Заменят стёкла и носовой обтекатель и будет дальше летать,т.е сделают ему А Check.
У нас их на земле по 150 штук за один раз градом накрывает. Вся авиалиния на прикол моментально на 3 дня встаёт.
Comrade
10.08.2015 в 19:34
А за что ругать пилотов сабжа?
Тут есть над чем подумать:
*Обычно красные/фиолетовые осадки за 20 миль положено обходить.
*Град это лёд, а радар видит жидкость.
*Также мощный град поглощает всю энергию радара и в этом месте видно пустоту.
*Грозовую свечку нужно сканировать под разными углами чтобы её грамотно оценить.
*Выбрасываемый над сильной грозой град выкидывает вверх на 5000 футов и швыряет до 20 миль от основного восходящего потока.
*Особенно трудно приходится ночью.
*В наших краях грозы забрасывает за FL650.
*Из-за высокой плотности трафика не совсем просто обойти грозу за 20 миль.
Сообщение отредактировано Comrade: 10 August 2015 — 19:38
skwolf
10.08.2015 в 19:37
У нас их на земле по 150 штук за один раз градом накрывает. Вся авиалиния на прикол моментально на 3 дня встаёт.
Не порядок,самолеты должны летать,случись такое в Гондурасе,но в Америке))
inv
10.08.2015 в 20:00
Судя по avherald’у они таки прямо в засветку влетели…
Да судя по засветке, туда даже влетать не надо-градом посыпет далеко за ее пределами, поэтому, обходить ее впритык-плохая идея.
Comrade
10.08.2015 в 20:13
Да судя по засветке, туда даже влетать не надо-градом посыпет далеко за ее пределами, поэтому, обходить ее впритык-плохая идея.
Тут аццкая песта а не грозы.
Одно крыло в одном штате, а другое в другом грохнуться.
Flightlevel
10.08.2015 в 20:15
О чем и речь. Засветку прекрасно видно на радаре, и вроде ты обходишь ее на безопасном удалении, а тут бац-в борт тебе лупят осадки в виде града.
Я так над Варшавой ночью встрял. Пронесло-все же далеко от очага отойти успел.
alel5
10.08.2015 в 20:16
Случай войдет в историю как «Как не стоит обходить грозу»
Flightlevel
10.08.2015 в 20:16
Случай войдет в историю как «Как не стоит обходить грозу»
Таких случаев-вагон и маленькая тележка. Потому что одно дело когда при обходе все говнище видно визуально, и совсем другое ночью.
Сообщение отредактировано Flightlevel: 10 August 2015 — 20:17
Comrade
10.08.2015 в 20:19
О чем и речь. Засветку прекрасно видно на радаре, и вроде ты обходишь ее на безопасном удалении, а тут бац-в борт тебе лупят осадки в виде града.
Я так над Варшавой ночью встрял. Пронесло-все же далеко от очага отойти успел.
На вектор ветра смотришь и обходишь вверх по ветру, там града нет.
Сообщение отредактировано Comrade: 10 August 2015 — 20:29
Flightlevel
10.08.2015 в 20:23
На вектор ветра смотришь. И обходишь вверх по ветру, там града нет.
Это ежу понятно. А как быть если ветер на восток, ты как умная Маша обходишь западом а тебе все равно прилетает?
И как бы тебе выше облететь, когда из за высокой ISA, располагаемая тяга стремительно заканчивается?
Только стороной, и чем дальше-тем лучше.
Comrade
10.08.2015 в 20:35
Это ежу понятно. А как быть если ветер на восток, ты как умная Маша обходишь западом а тебе все равно прилетает?
И как бы тебе выше облететь, когда из за высокой ISA, располагаемая тяга стремительно заканчивается?
Только стороной, и чем дальше-тем лучше.
Град против ветра не летает, он всегда будет вниз по ветру от основного восходящего потока (60’000 fpm).
Выше не вариант, на FL800 нужно залетать.
Flightlevel
10.08.2015 в 20:37
Град против ветра не летает, он всегда будет вниз по ветру от основного восходящего потока (60’000 fpm).
Выше не вариант, на FL800 нужно залетать.
Дим, я говорю как было. Ничего не выдумываю.
ilya1502
10.08.2015 в 20:37
Вопрос, как такое могло случится?
Вот так. И вот такая херня через всю страну всё лето. А у вас регулярные рейсы, например, из Чикаго в Солт Лейк Сити. Прикажете на всё лето авиакомпанию закрыть?
P.S.: и, да, у вас в слове «случиться» пропущен мягкий знак.
Comrade
13.08.2015 в 12:37
Так а чё у вас за авионика, что NEXRAD в кабине некуда вывести?
Primus 1000. Это 80 года.
А как насчет его проверки?
Тест радара не делаем.
Уж не знаю, что там по бортовой логике типа Comrade, но на 737NG мне в FCOM-е не удалось найти никаких препятствий включению WXR хоть на стоянке.
Как только обжимаются стойки, радар в режим Forced Standby уходит. То-есть хер вы его на земле включите. Включить его конечно можно, обойдя защиту, но это очень сильно не приветствуется конторой.
Не дай Бог, кто нибудь попадёт в этот луч, всю авиалинию продать придётся чтоб компенсацию выплатить. И с такой записей в вашей карьере, вам только потом мешки в супермаркете паковать.
B-7
13.08.2015 в 13:22
Как только обжимаются стойки, радар в режим Forced Standby уходит. То-есть хер вы его на земле включите. Включить его конечно можно, обойдя защиту, но это очень сильно не приветствуется конторой.
Понятно, действительно особенность типа. Впрочем, с таким «боевым лазером» в носу — неудивительно.
Spoiler
Не дай Бог, кто нибудь попадёт в этот луч, всю авиалинию продать придётся чтоб компенсацию выплатить. И с такой записей в вашей карьере, вам только потом мешки в супермаркете паковать.
С такой склонностью к гиперболам фраза про сожжение на костре уже звучит несколько иначе.
rainman
17.08.2015 в 02:18
Я опять, почему именно так он полетел? Почему такой маршерут? Вернёмся к топику.
camrad1983
17.08.2015 в 02:27
Потому что гладиолус.
Ly_Sh
17.08.2015 в 02:36
Наверное если каким-то образом, перед носом самолёта во время полёта оказаться-то да, скорее всего начнут выдавать.
Как представил себе картину, где-нибудь в Чикаго/Детройте/Питтсбурге сидишь себе спокойно пассажиром на взлетающем самолете, а сзади Comrade на посадку в сложных метеусловиях заходит… Шутка юмора, по памяти (15 лет прошло) из курса биофизики, как я помню, для радиоволн с увеличением расстояния от излучателя вдвое, мощность излучения падает в квадрате. Свинцовые трусы — были метафорой, радиацию от радиоволн я различаю. Ну и соответсвенно частоты радиоволн от проникающего излучения.
А есть принципиальные ограничения сделать радар в разных режимах приема? пар-вода-лед? Это конечно уже вопрос к физикам, но все-таки?
Comrade
17.08.2015 в 08:12
А есть принципиальные ограничения сделать радар в разных режимах приема? пар-вода-лед? Это конечно уже вопрос к физикам, но все-таки?
Всё давно уже сделали. На 145, просто радар древний.
NikolayGanz
17.08.2015 в 19:22
Да слава богу что приземлилилсь и 130 жизней спасли
ALZP
18.08.2015 в 00:29
Да слава богу что приземлилилсь и 130 жизней спасли
И очень повезло что на 320 нет маслорадиаторов на двигателях.
rus-nov
19.08.2015 в 08:52
И очень повезло что на 320 нет маслорадиаторов на двигателях.
У нас их на земле по 150 штук за один раз градом накрывает. Вся авиалиния на прикол моментально на 3 дня встаёт.
Тут есть над чем подумать:
*Обычно красные/фиолетовые осадки за 20 миль положено обходить.
*Град это лёд, а радар видит жидкость.
*Также мощный град поглощает всю энергию радара и в этом месте видно пустоту.
*Грозовую свечку нужно сканировать под разными углами чтобы её грамотно оценить.
*Выбрасываемый над сильной грозой град выкидывает вверх на 5000 футов и швыряет до 20 миль от основного восходящего потока.
*Особенно трудно приходится ночью.
*В наших краях грозы забрасывает за FL650.
*Из-за высокой плотности трафика не совсем просто обойти грозу за 20 миль.
Сообщение отредактировано Comrade: 10 August 2015 — 19:38
Не порядок,самолеты должны летать,случись такое в Гондурасе,но в Америке))
Судя по avherald’у они таки прямо в засветку влетели…
http://avherald.com/…=48a8329f&opt=0
Да судя по засветке, туда даже влетать не надо-градом посыпет далеко за ее пределами, поэтому, обходить ее впритык-плохая идея.
Тут аццкая песта а не грозы.
Одно крыло в одном штате, а другое в другом грохнуться.
О чем и речь. Засветку прекрасно видно на радаре, и вроде ты обходишь ее на безопасном удалении, а тут бац-в борт тебе лупят осадки в виде града.
Я так над Варшавой ночью встрял. Пронесло-все же далеко от очага отойти успел.
Случай войдет в историю как «Как не стоит обходить грозу»
Таких случаев-вагон и маленькая тележка. Потому что одно дело когда при обходе все говнище видно визуально, и совсем другое ночью.
Сообщение отредактировано Flightlevel: 10 August 2015 — 20:17
На вектор ветра смотришь и обходишь вверх по ветру, там града нет.
Сообщение отредактировано Comrade: 10 August 2015 — 20:29
Это ежу понятно. А как быть если ветер на восток, ты как умная Маша обходишь западом а тебе все равно прилетает?
И как бы тебе выше облететь, когда из за высокой ISA, располагаемая тяга стремительно заканчивается?
Только стороной, и чем дальше-тем лучше.
Град против ветра не летает, он всегда будет вниз по ветру от основного восходящего потока (60’000 fpm).
Выше не вариант, на FL800 нужно залетать.
Дим, я говорю как было. Ничего не выдумываю.
Вот так. И вот такая херня через всю страну всё лето. А у вас регулярные рейсы, например, из Чикаго в Солт Лейк Сити. Прикажете на всё лето авиакомпанию закрыть?
P.S.: и, да, у вас в слове «случиться» пропущен мягкий знак.
Primus 1000. Это 80 года.
Тест радара не делаем.
Как только обжимаются стойки, радар в режим Forced Standby уходит. То-есть хер вы его на земле включите. Включить его конечно можно, обойдя защиту, но это очень сильно не приветствуется конторой.
Не дай Бог, кто нибудь попадёт в этот луч, всю авиалинию продать придётся чтоб компенсацию выплатить. И с такой записей в вашей карьере, вам только потом мешки в супермаркете паковать.
Понятно, действительно особенность типа. Впрочем, с таким «боевым лазером» в носу — неудивительно.
С такой склонностью к гиперболам фраза про сожжение на костре уже звучит несколько иначе.
Потому что гладиолус.
Как представил себе картину, где-нибудь в Чикаго/Детройте/Питтсбурге сидишь себе спокойно пассажиром на взлетающем самолете, а сзади Comrade на посадку в сложных метеусловиях заходит… Шутка юмора, по памяти (15 лет прошло) из курса биофизики, как я помню, для радиоволн с увеличением расстояния от излучателя вдвое, мощность излучения падает в квадрате.
Свинцовые трусы— были метафорой, радиацию от радиоволн я различаю. Ну и соответсвенно частоты радиоволн от проникающего излучения.А есть принципиальные ограничения сделать радар в разных режимах приема? пар-вода-лед? Это конечно уже вопрос к физикам, но все-таки?
Всё давно уже сделали. На 145, просто радар древний.
Да слава богу что приземлилилсь и 130 жизней спасли
И очень повезло что на 320 нет маслорадиаторов на двигателях.
им повезло что садились на автоматике
Чем?
что не вручную как на ан-12