Вот это да! Почесал «брюхо»…Напомнило посадку кота на ковёр у приятеля:-)
Jurik
22.04.2015 в 18:47
Странно… Обычно вперед лопасти загибаются.
ALZP
22.04.2015 в 18:53
Странно… Обычно вперед лопасти загибаются.
Это если самолет назад летит))
Comrade
22.04.2015 в 19:04
Среднестатистический частник налётывает 40 часов в год. С такими подходом к делу и на велосипеде можно разучиться ездить.
Jurik
22.04.2015 в 19:15
Это если самолет назад летит))
Несогласен! Винты «гребут» вперед и тянут самолет за собой… Я видел Ан-2 после касания лопастями земли: лопасти были загнуты вперед.
ALZP
22.04.2015 в 19:17
Несогласен!
Лучше сотри свое умозаключение. Такое здесь можно писать только жителю израиля))
Сообщение отредактировал ALZP: 22 April 2015 — 19:20
Jurik
22.04.2015 в 19:20
Лучше сотри свое умозаключение.
Лучше объясните!
Flightlevel
22.04.2015 в 19:22
Лучше объясните!
Лучше перелогинься!
MrTwisterRussia
22.04.2015 в 19:29
Несогласен! Винты «гребут» вперед и тянут самолет за собой… Я видел Ан-2 после касания лопастями земли: лопасти были загнуты вперед.
Тут интересно поразмышлять.
В моменте, когда он тормозил лопастями, они будут назад загнуты, а когда понял, что прое….. и пошел на второй, может и вперед. Тут все от скорости вращения лопастей и установленном угле их, а так же скорости движение планера относительно земли происходит зависимость.
Сообщение отредактировал MrTwisterRussia: 22 April 2015 — 19:30
Jurik
22.04.2015 в 19:32
Получается: в момент касания на лопастях была отрицательная тяга.
ALZP
22.04.2015 в 19:32
Тут интересно поразмышлять.
В моменте, когда он тормозил лопастями, они будут назад загнуты, а когда понял, что прое….. и пошел на второй, может и вперед. Тут все от скорости вращения лопастей и установленном угле их, а так же скорости движение планера относительно земли происходит зависимость.
Возьми кусок гибкой трубы шире дверного проема, разбегись и проскочи сквозь него, в какую сторону загнутся её края?
Jurik
22.04.2015 в 19:33
Получается: в момент касания на лопастях была отрицательная тяга.
ALZP
22.04.2015 в 19:37
Получается: в момент касания на лопастях была отрицательная тяга.
Да хоть какая там тяга, а загибаются они так. Но никогда не в перед. image.jpg55.88К 99 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал ALZP: 22 April 2015 — 19:45
MrTwisterRussia
22.04.2015 в 19:46
Получается: в момент касания на лопастях была отрицательная тяга.
точно, вектор направления касания не учел. 🙂
Хотя, шансов мало, но на «притирке», угле лопастей, утопленном РУДе, в какой-то момент времени можно загнуть вперед. Надо считать и формулу выводить…. Главное, чтобы вектор сил направлен был параллельно поверхности….
Сообщение отредактировал ilya1502: 22 April 2015 — 23:46
Headhunterz
22.04.2015 в 19:52
Дело не в налете, хоть 10 часов в год летай. Тут, скорее всего, не читали карту перед посадкой и не включили/отключили в полете сигнализацию, которая орёт, когда шасси выпустить забываешь. Было уже такое и не раз. И не только с мухобойками, а и с тяжелыми судами.
@ntuan
22.04.2015 в 20:10
Получается: в момент касания на лопастях была отрицательная тяга.
Причём тут отрицательная тяга, если движение было вперёд, а не назад? Я погляжу сказочных тупиц перелогинилось. Не устраивает такой троллинг, слишком безмозглый.
Посадка конвейером для настоящих мужчин!
У меня в голове аж заиграл саундтрек из «Команды — А»
Что?!Они не поняли что самолёт уже должен был провести касание?!Или это специальная отчивка «Убей дно самолёта»
Фигасе! А ведь еле вытянул после касания/отрыва!
Хардкор! Как только винты не загнули!
как он винты не погнул .повезло !
http://www.avsim.su/…54#entry2939422
А на реактивном да с пассажирами слабо?
Прикрепленные файлы
download.jpg 7.62К
35 Количество загрузок:
Прикрепленные файлы
11174987_10152836751141961_5898344121314008487_n.jpg 29.33К
30 Количество загрузок:
Вот это да! Почесал «брюхо»…Напомнило посадку кота на ковёр у приятеля:-)
Странно… Обычно вперед лопасти загибаются.
Это если самолет назад летит))
Среднестатистический частник налётывает 40 часов в год. С такими подходом к делу и на велосипеде можно разучиться ездить.
Несогласен! Винты «гребут» вперед и тянут самолет за собой… Я видел Ан-2 после касания лопастями земли: лопасти были загнуты вперед.
Лучше сотри свое умозаключение. Такое здесь можно писать только жителю израиля))
Сообщение отредактировал ALZP: 22 April 2015 — 19:20
Лучше объясните!
Лучше перелогинься!
Тут интересно поразмышлять.
В моменте, когда он тормозил лопастями, они будут назад загнуты, а когда понял, что прое….. и пошел на второй, может и вперед. Тут все от скорости вращения лопастей и установленном угле их, а так же скорости движение планера относительно земли происходит зависимость.
Сообщение отредактировал MrTwisterRussia: 22 April 2015 — 19:30
Получается: в момент касания на лопастях была отрицательная тяга.
Возьми кусок гибкой трубы шире дверного проема, разбегись и проскочи сквозь него, в какую сторону загнутся её края?
Получается: в момент касания на лопастях была отрицательная тяга.
Да хоть какая там тяга, а загибаются они так. Но никогда не в перед.
image.jpg 55.88К
99 Количество загрузок:
Прикрепленные файлы
image.jpg 127.91К
11 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал ALZP: 22 April 2015 — 19:45
точно, вектор направления касания не учел. 🙂
Хотя, шансов мало, но на «притирке», угле лопастей, утопленном РУДе, в какой-то момент времени можно загнуть вперед. Надо считать и формулу выводить…. Главное, чтобы вектор сил направлен был параллельно поверхности….
Сообщение отредактировал ilya1502: 22 April 2015 — 23:46
Дело не в налете, хоть 10 часов в год летай. Тут, скорее всего, не читали карту перед посадкой и не включили/отключили в полете сигнализацию, которая орёт, когда шасси выпустить забываешь. Было уже такое и не раз. И не только с мухобойками, а и с тяжелыми судами.
Причём тут отрицательная тяга, если движение было вперёд, а не назад? Я погляжу сказочных тупиц перелогинилось. Не устраивает такой троллинг, слишком безмозглый.