или там при постановке на угол реверса она через флюгерные углы проходит?
zolotoyWW
27.11.2014 в 19:15
Нету однако колёсика спереди.
А как Вы его предлагаете на «носилки» класть?
ALZP
27.11.2014 в 19:18
А как Вы его предлагаете на «носилки» класть?
Было бы колесо, движки бы так об землю не покоцались. image.jpg99.07К 42 Количество загрузок:
Flightlevel
27.11.2014 в 19:19
или там при постановке на угол реверса она через флюгерные углы проходит?
Я сейчас врать не буду-уже год как на ТВД не летаю, все в общих чертах помню. Комрад придет-растолкует, он на этих винтах стаю собак съел.
Flightlevel
27.11.2014 в 19:21
Было бы колесо, движки бы так об землю не покоцались. image.jpg
В принципе, могло сложиться после касания
Maxxe
27.11.2014 в 19:24
Кстати, а на такую мелочь вообще ставят бортовые самописцы?
Flightlevel
27.11.2014 в 19:26
Кстати, а на такую мелочь вообще ставят бортовые самописцы?
конечно. Требования сертификации.
Сообщение отредактировано Flightlevel: 27 November 2014 — 19:27
ALZP
27.11.2014 в 19:29
В принципе, могло сложиться после касания
Могло, но не думаю что так. В воскресенье буду там, посмотрю если не спрячут или поспрашаю у техников че да как.
Flightlevel
27.11.2014 в 19:33
Могло, но не думаю что так. В воскресенье буду там, посмотрю если не спрячут или поспрашаю у техников че да как.
Ну. Всяко лучше чем гадать на кофейной гуще. А то мы тут ща нагадаем)))
zolotoyWW
27.11.2014 в 20:10
Было бы колесо, движки бы так об землю не покоцались.
С чего бы не покоцались?
Заметели, нос то цел, а если бы переднее не вышло, шаркали бы и им.
Спорить не буду, высказал информацию, которой владею.
skyteacher
27.11.2014 в 20:41
Просто из вашей информации следуют совсем другие выводы, почему самолет сел на брюхо
Comrade
27.11.2014 в 20:45
Зачем в такой самолет вообще пилотов сажать, он все сам делает, а летчики только забывают выпускать колеса
Это не пилоты — эта два бесполезных мудака занимающие место пилотов в кабине.
Comrade
27.11.2014 в 20:48
Переднее то вышло и встало на замки. Я сомневаюсь, что пилот бы стал себя топить, давая интервью.
Этот чувак не только в плане пилотирования полный ноль.
Ему нужно закрыть рот и общаться только через адвоката.
Сообщение отредактировано Comrade: 27 November 2014 — 21:17
Victor_kovir
27.11.2014 в 20:48
Отличия
B300 PW46GTX
B200 PW46A
отличие двигателей только компрессор
Авионика какая угодно может стоять от заводского бендикса до G1000,то есть роль не играет.
Правильно потому что он меньше и грузиков нет в винте и крепеж другой,винт стоит прямо на в тулке и не как бошка отдельно винт отдельно
Проблем может сколько угодно от замершего электо моторчика а он же и опускает/поднимает шасси до тросов или более того отк. фюзы antice (antice еще и греет этот моторчик)…Там есть еще и аварийный ручник такой….как на вашем авто.
Черные ящики там могут и не ставить это полностю ручной самолет (на что ставить….непонятно разве только telerom а если у него система G1000 стоит вообще этот черный ящик вовсе ненужен у него свой) это Category Light
Comrade летает на Beechcraft?
Igan
27.11.2014 в 20:53
Я помню давний случай ,когда Ил-86 сел без шасси.Виновен в этом был экипаж .Ну а в этом случае ….?
ALZP
27.11.2014 в 21:02
С чего бы не покоцались?
Заметели, нос то цел, а если бы переднее не вышло, шаркали бы и им.
Спорить не буду, высказал информацию, которой владею.
Проведи плоскость от переднего колеса до нижней части фюзеляжа, может так поймеш почему.
USRNM_ALLKAPTOR
27.11.2014 в 21:56
Я помню давний случай ,когда Ил-86 сел без шасси.Виновен в этом был экипаж .Ну а в этом случае ….?
Та самая посадка в Дубае?
Палыч
27.11.2014 в 22:14
Та самая!
tu-154b
28.11.2014 в 20:03
Та самая посадка в Дубае?
Это не они после этой посадки еще и рулить пытались?
Зелёный Кенгуру
28.11.2014 в 20:05
Это не они после этой посадки еще и рулить пытались?
Не… Вы что? Им же Рита сказала: «На самолёте Ил-86 пожар двигателя №__ «, окунув в реальность.
Сообщение отредактировано Зелёный Кенгуру: 28 November 2014 — 20:19
Excalibure
29.11.2014 в 02:37
Это не они после этой посадки еще и рулить пытались?
По моему это исполнили в Храброво на Б737, а в ИЛ 86, если я не ошибаюсь, бортач решил поговорить сам с собой (читал пункты контрольной карты и сам же на них и отвечал)… плюс вырубленная сигнализация…
Но на самом деле это не самое труЪ… Несколько лет назад на наш завод пришёл, борт Ан 12 — заходили на военный в Ростове на Дону, при заходе цепанули верхушки деревьев толи дачного посёлка, то ли лесополосы… Вобщем картина была что называется адская: пришёл на 2х движках, из плоскостей ветки-брёвна торчали — там весь завод с бедолаги угарал ходил!)) Ну ничего, подшаманили его…
Сообщение отредактировано Excalibure: 29 November 2014 — 02:52
ALZP
30.11.2014 в 12:29
Стоит уныло в ряду уже и шасси выковыряли.
McGordon
30.11.2014 в 12:36
Блин, я же из Самары родом…
Правда крайний раз в Курумоче с трапа сходил 3 года назад.
Ну, на брюхо сели, и слава Богу…
Сообщение отредактировано McGordon: 30 November 2014 — 12:59
Tony Longy
30.11.2014 в 20:31
Одна полоса 2,5 км., а другая 3,0 км. Вопросы: почему произошел выкат? с какой скоростью садились? о какую часть ВВП произошло касание?
Сообщение отредактировано Tony Longy: 30 November 2014 — 20:33
ALZP
30.11.2014 в 21:26
Одна полоса 2,5 км., а другая 3,0 км. Вопросы: почему произошел выкат? с какой скоростью садились? о какую часть ВВП произошло касание?
Полоса всего одна, сели на брюхо, выкинуло на боковую.
или там при постановке на угол реверса она через флюгерные углы проходит?
А как Вы его предлагаете на «носилки» класть?
Было бы колесо, движки бы так об землю не покоцались.
image.jpg 99.07К
42 Количество загрузок:
Я сейчас врать не буду-уже год как на ТВД не летаю, все в общих чертах помню. Комрад придет-растолкует, он на этих винтах стаю собак съел.
В принципе, могло сложиться после касания
Кстати, а на такую мелочь вообще ставят бортовые самописцы?
конечно. Требования сертификации.
Сообщение отредактировано Flightlevel: 27 November 2014 — 19:27
Могло, но не думаю что так. В воскресенье буду там, посмотрю если не спрячут или поспрашаю у техников че да как.
Ну. Всяко лучше чем гадать на кофейной гуще. А то мы тут ща нагадаем)))
С чего бы не покоцались?
Заметели, нос то цел, а если бы переднее не вышло, шаркали бы и им.
Спорить не буду, высказал информацию, которой владею.
Просто из вашей информации следуют совсем другие выводы, почему самолет сел на брюхо
Это не пилоты — эта два бесполезных мудака занимающие место пилотов в кабине.
Этот чувак не только в плане пилотирования полный ноль.
Ему нужно закрыть рот и общаться только через адвоката.
Сообщение отредактировано Comrade: 27 November 2014 — 21:17
Я помню давний случай ,когда Ил-86 сел без шасси.Виновен в этом был экипаж .Ну а в этом случае ….?
Проведи плоскость от переднего колеса до нижней части фюзеляжа, может так поймеш почему.
Та самая посадка в Дубае?
Та самая!
Это не они после этой посадки еще и рулить пытались?
Не… Вы что? Им же Рита сказала: «На самолёте Ил-86 пожар двигателя №__ «, окунув в реальность.
Сообщение отредактировано Зелёный Кенгуру: 28 November 2014 — 20:19
По моему это исполнили в Храброво на Б737, а в ИЛ 86, если я не ошибаюсь, бортач решил поговорить сам с собой (читал пункты контрольной карты и сам же на них и отвечал)… плюс вырубленная сигнализация…
Но на самом деле это не самое труЪ… Несколько лет назад на наш завод пришёл, борт Ан 12 — заходили на военный в Ростове на Дону, при заходе цепанули верхушки деревьев толи дачного посёлка, то ли лесополосы… Вобщем картина была что называется адская: пришёл на 2х движках, из плоскостей ветки-брёвна торчали — там весь завод с бедолаги угарал ходил!)) Ну ничего, подшаманили его…
Сообщение отредактировано Excalibure: 29 November 2014 — 02:52
Блин, я же из Самары родом…
Правда крайний раз в Курумоче с трапа сходил 3 года назад.
Ну, на брюхо сели, и слава Богу…
Сообщение отредактировано McGordon: 30 November 2014 — 12:59
Одна полоса 2,5 км., а другая 3,0 км. Вопросы: почему произошел выкат? с какой скоростью садились? о какую часть ВВП произошло касание?
Сообщение отредактировано Tony Longy: 30 November 2014 — 20:33
Полоса всего одна, сели на брюхо, выкинуло на боковую.