А уж то что «спецы» летают с пассажирами на «гробах» как раз говорит что порой это вовсе не «спецы»…

Сообщение отредактировал carsmaster: 29 October 2013 — 11:01

А разве по ПВП разрешается совершать полёты в условиях ограниченной видимости? А разве при условиях, когда аэродром назначения в силу каких нить обстоятельств не может принять ВС, КВС не принимает решение об уходе на запасной? А разве высота круга аэродрома находится ниже минимальной безопасной высоты полёта? Это всё о высокой квалификации и опыте. 

Цитата:

«Как уже успели установить следователи, Ан-2 находилась в плохом техническом состоянии,» 

А разве «опытный» ЭВС или отдельно взятый КВС, находясь в здравом уме, то есть понимая, что полёт придётся совершать не «хрен знает чём», примет решение на вылет? Или этот же опытный ЭВС не производил никакого осмотра перед вылетом? Или может не знал, о тех состоянии ВС? 

 

Я не гоню на экипаж, не подумайте. Но откуда столько «разве»?

Очередное: «да — ерунда, я так сто раз делал»?

Все это конечно правильно!!! Но есть «НО» и сопутствующий фактор «НАДО». Дай бог что бы пилоты летали по РЛЭ и по всем правилам полетов. И не было бы у нас таких случаев, как гибель вертолета с губернатором Лебедем или гибель польского президента со своей свитой, или если бы пилоты действовали не под давлением этого самого «НАДО»

Все это конечно правильно!!! Но есть «НО» и сопутствующий фактор «НАДО». …

Угу…еще у ЭВС должен быть инстинкт самосохранения, голова на плечах (то есть здравый ум, способность адекватно воспринимать складывающуюся обстановку и прогнозировать возможное развитие событий) и, как следствие, козырной туз в виде «ДА НУ ИХ НАФИГ ТАКИЕ ПОЛЕТЫ».  

Сообщение отредактировал wervolf: 31 October 2013 — 10:21

Вроде МЧСники говорят,что там нет никакого аэропорта,просто какая-то площадка,которую используют 

частники для посадок,на связь командир не выходил,о полете никто не знал.

Все это конечно правильно!!! Но есть «НО» и сопутствующий фактор «НАДО». Дай бог что бы пилоты летали по РЛЭ и по всем правилам полетов. И не было бы у нас таких случаев, как гибель вертолета с губернатором Лебедем или гибель польского президента со своей свитой, или если бы пилоты действовали не под давлением этого самого «НАДО»

 Ну да! Именно выполнение этого самого «надо» и говорит об огромном опыте КВСа обсуждаемого самолёта.

Вот, например, вчера (30,10,13) в Одессе «в обед» «спустился» сильнейшийгустейший туман. Горизонтальная видимость у земли была около трёхсот метров. А тем временем, в этот день в Одессе же, был запланирован футбольный матч между..(не знаю кем и кем), но одна из команд самолётом должна была прилететь в Одессу. Так вот, «покружив» с полчасика в зоне ожидания (к стати, неизвестно чего ожидали), КВС принял решение об уходе на запасной, а позже об уходе в АП вылета. Подробностей не знаю, но факт, что погода «сорвала» матч, из-за отсутствия одной из команд. Вопрос к Вам: считаете ли Вы действия КВСа не верными в описанном случае, а так же, считаете ли Вы, что его действия показали неопытность и неготовность к поведению в СМУ экипажа?

 Ведь им капец, как было «надо», ибо футбол, какой-то там чемпионат, все билеты проданы, болельщики прибыли, одним словом — капец! А они (ЭВС), взяли, и улетели, наплевав на Ваше «надо»!

Я понимаю, что Вам, за Вашего знакомого горько и обидно, но есть одно «НО». Кем бы человек не был, каким бы не был, он не застрахован от ошибки, а его ошибка, иногда, стоит кому то здоровья, а кому то жизни! И КВС на то и КВС, чтобы думать, просчитывать на несколько ходов вперёд, свои действия, чтобы выполнить свою работу и не одна зараза не смогла бы его упрекнуть в некомпитентности.   

Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 31 October 2013 — 22:49

Слегка не по теме- аэродром Лиманское сейчас используют запасным?

Слегка не по теме- аэродром Лиманское сейчас используют запасным?

Дык он военный! И к тому же закрытый.

В одесской зоне запасной обычно Николаев…

Сообщение отредактировал AndreyKGonchar: 31 October 2013 — 22:51