Если я правильно понял, то они постригли деревья между Btntel Ave и Treadwell rd? Причем, судя по фото, весьма так уверенно постригли не только деревья, но и столбы.
А вам не напоминает это катастрофу Ту 134 под Петрозаводском. Лично для меня, как для симмера, очевидно что пилоты на очень многое положили с прибором преждем начали рубить деревья.
AndreyKGonchar
15.08.2013 в 14:10
А вам не напоминает это катастрофу Ту 134 под Петрозаводском. Лично для меня, как для симмера , очевидно что пилоты на очень многое положили с прибором преждем начали рубить деревья.
Ну разве что, по характерной просеке… .
Вообще, многие недолёты похожи. Причины разные.
wervolf
15.08.2013 в 15:29
А вам не напоминает это катастрофу Ту 134 под Петрозаводском. Лично для меня, как для симмера , очевидно что пилоты на очень многое положили с прибором преждем начали рубить деревья.
Такой вариант тоже не исключен. Если «искали землю», то могли ошибочно фонари освещения Treadwell rd принять за освещение E.Lake Blvd, перпендикулярной полосе и расположенной в полукилометре от торца. Но это конечно уже гадание на кофейной гуще. Причин, как и всегда, будет несколько.
yfriend
15.08.2013 в 15:31
Ащето это ты тут мозг трахаешь своими веселыми картинками
Тогда обьясните пожалуйста, какие деревья они постригли? На картинки в 43 сообщении
Fly_seaman
15.08.2013 в 16:15
Не люблю писать…Но место first officer выглядит самым «живым» ……….жаль что никто не выжил……
dimitryk1
15.08.2013 в 17:31
На самом деле непонятно, кабина вроде целая, не разорванная. Почему тела нашли в сотне метров от самолета? Вылезли и пытались отползти?
VladAviaDen
15.08.2013 в 19:26
Я бы не сказал что целая Сплющило их..
А через что их тогда выкинуло так? Если пилотов и сплющило, то они в кабине и остались бы. По-моему как-то странно это очень.
Сообщение отредактировал Jeka_M: 15 August 2013 — 19:30
оверквотинг
Siriuss
15.08.2013 в 22:53
На самом деле непонятно, кабина вроде целая, не разорванная. Почему тела нашли в сотне метров от самолета? Вылезли и пытались отползти?
Скорее всего дна в кабине нету, вероятнее всего что оторвало дно и экипаж или выкинуло или не дай бог перемешало самолётом с землёй…
camrad1983
15.08.2013 в 23:17
Откуда вы вообще взяли что их куда-то выкинуло? В кабине они, NTSB ничего такого не заявляло, сми как всегда перемешали всё в кучу, тут кто-то брякнул и понеслось.
Вынесли CVR, FDR
Spoiler
Сообщение отредактировал camrad1983: 15 August 2013 — 23:25
Comrade
15.08.2013 в 23:34
Кто-то про хлопки двигателя теперь сказал на пресс-конференции.
wervolf
16.08.2013 в 10:32
Кто-то про хлопки двигателя теперь сказал на пресс-конференции.
Как-то так:
In their second press conference on Aug 15th the NTSB reported the black boxes were recovered at about 11:00L after 3 hours of work, the boxes were blackened and sooted, the NTSB however is optimistic to retrieve good data from the boxes. The boxes are being shipped to Washington for analysis where they should arrive in the evening. It should be known on Friday (Aug 16th) whether there are good data on the boxes. Preliminary information shows no evidence of an engine’s uncontained failure or fire prior to impact, there is also no evidence of a pre-impact ingestion of foreign objects. The radar data have been obtained. There are no indications of failure of runway/approach lighting, subject to verification. Runway 06/24 was closed at the time of the accident for maintenance of runway center line lights.
Судя по фоткам один работал точно. Землю он успел засосать.
alexko2005
16.08.2013 в 16:56
На некоторых фотках видно, как они эти посылки обратно в фуры UPS грузят. А потом кастомеры удивляются, что можно такого сделать, чтоб гантель на два куска расколоть.
разве можно так делать? они не являются вещдоком на месте катастрофы?
ovasiliev
16.08.2013 в 23:20
Можно предположить, что NTSB осмотрела всё что надо и разрешила грузить.
ovasiliev
17.08.2013 в 15:12
Не знаю, как в авиации. А у меня на работе женщины лучшие лаборанты. Аккуратные и делают всё точно по инструкции. У мужиков постоянно — то прольёт, то разобьёт. То на себя прольёт.
Дык, а никто и не думал даже говорить, что женщины хуже, а мужики лучше. Боже упаси. Эта тема не должна даже на ум приходить. Просто каждому своё. Мы же не берёмся детей рожать, например.
GORYNYCH
17.08.2013 в 16:23
Дык, а никто и не думал даже говорить, что женщины хуже, а мужики лучше. Боже упаси. Эта тема не должна даже на ум приходить.
Просто каждому своё. Мы же не берёмся детей рожать, например.
Я Вас поддерживаю. Но мы — в меньшинстве.
Stakan
17.08.2013 в 16:25
Не знаю, как в авиации. А у меня на работе женщины лучшие лаборанты. Аккуратные и делают всё точно по инструкции. У мужиков постоянно — то прольёт, то разобьёт. То на себя прольёт. Хотя, что касается полёта фантазии. Тут мужики фору могут дать: иногда диву даёшься, что придумывают в своё оправдание. «Я стоял и курил рядом с баллоном потому, что не знал, что это баллон, а думал что это часть стены дома. А табличка не курить с того места где я стоял не видна» (естественно, он же стоял прямо рядом с ней, только повернувшись к ней спиной, что и зафиксировали камеры видеонаблюдения)
Комраду уже просто язвить нечего, вот и кидается в крайности.
djPeter
18.08.2013 в 03:56
По ходу у них GPWS орала в полный голос, а они упорно ехали в землю
FireFly
18.08.2013 в 05:25
И что же такого «орала» GPWS ?
dron420
18.08.2013 в 07:17
И что же такого «орала» GPWS ?
Ну наверно «я жить хочу, pull up, pull up»
FireFly
18.08.2013 в 07:29
Не дождётесь от GPWS «pull up» при посадочной конфигурации самолёта.
inv
18.08.2013 в 10:53
In their fourth and last press conference on Aug 17th the NTSB reported, the flight data recorder data have been validated. First results suggests the flight control inputs and flight control surface movements correlate, the engine parameters were normal. The flight data recorder stopped a few seconds prior to the cockpit voice recorder. The autopilot was engaged until the end of flight data recording end, the speed was about 140 KIAS as selected by the autoflight system consistent with the expected approach speed. The flight data recorder also confirmed the Sinkrate GPWS alerts. A checkflight by FAA on the PAPI system confirmed the PAPIs were indicating correctly to 1/100th of a degree. The aircraft had been updated to comply with all service bulletins and airworthiness directives.
Коротко:
АП был включён до конца записи, скорость была 140 узлов и соответствала ожидаемой скорости захода на посадку. Двигатели работали в норме, сигналы подаваемые на флайт контролс кореллируют с отклонениями управлающих плоскостей. DFDR подтвердил сообщения GPWS «Sinkrate».
Moleger
19.08.2013 в 08:04
И что же такого «орала» GPWS ?
Она орала «Sink Rate! Sink Rate!»
skyteacher
19.08.2013 в 08:11
Она орала «Sink Rate! Sink Rate!»
А если бы inv написал например «hit the road Jack», вы бы то же так написали?
wervolf
19.08.2013 в 08:16
А вам не напоминает это катастрофу Ту 134 под Петрозаводском. Лично для меня, как для симмера , очевидно что пилоты на очень многое положили с прибором преждем начали рубить деревья.
Такой вариант тоже не исключен. Если «искали землю», то могли ошибочно фонари освещения Treadwell rd принять за освещение E.Lake Blvd, перпендикулярной полосе и расположенной в полукилометре от торца…
…16 seconds before end of recordings there are two audible alerts by the GPWS «Sink Rate! Sink Rate!», 13 seconds prior to end of recording one crew member said «runway in sight», 9 seconds prior to end of recording sounds consistent with impact occurred…
А вам не напоминает это катастрофу Ту 134 под Петрозаводском. Лично для меня, как для симмера
, очевидно что пилоты на очень многое положили с прибором преждем начали рубить деревья.
Ну разве что, по характерной просеке…
.
Вообще, многие недолёты похожи. Причины разные.
Такой вариант тоже не исключен. Если «искали землю», то могли ошибочно фонари освещения Treadwell rd принять за освещение E.Lake Blvd, перпендикулярной полосе и расположенной в полукилометре от торца. Но это конечно уже гадание на кофейной гуще. Причин, как и всегда, будет несколько.
Тогда обьясните пожалуйста, какие деревья они постригли? На картинки в 43 сообщении
Не люблю писать…Но место first officer выглядит самым «живым» ……….жаль что никто не выжил……
На самом деле непонятно, кабина вроде целая, не разорванная. Почему тела нашли в сотне метров от самолета? Вылезли и пытались отползти?
А через что их тогда выкинуло так? Если пилотов и сплющило, то они в кабине и остались бы. По-моему как-то странно это очень.
Сообщение отредактировал Jeka_M: 15 August 2013 — 19:30
оверквотинг
Скорее всего дна в кабине нету, вероятнее всего что оторвало дно и экипаж или выкинуло или не дай бог перемешало самолётом с землёй…
Откуда вы вообще взяли что их куда-то выкинуло? В кабине они, NTSB ничего такого не заявляло, сми как всегда перемешали всё в кучу, тут кто-то брякнул и понеслось.
Вынесли CVR, FDR
Сообщение отредактировал camrad1983: 15 August 2013 — 23:25
Как-то так:
Источник
Сообщение отредактировал wervolf: 16 August 2013 — 10:34
http://www.nydailyne…ticle-1.1426318
Судя по фоткам один работал точно. Землю он успел засосать.
разве можно так делать? они не являются вещдоком на месте катастрофы?
Можно предположить, что NTSB осмотрела всё что надо и разрешила грузить.
Дык, а никто и не думал даже говорить, что женщины хуже, а мужики лучше. Боже упаси. Эта тема не должна даже на ум приходить.
Просто каждому своё. Мы же не берёмся детей рожать, например.
Я Вас поддерживаю. Но мы — в меньшинстве.
Комраду уже просто язвить нечего, вот и кидается в крайности.
По ходу у них GPWS орала в полный голос, а они упорно ехали в землю
И что же такого «орала» GPWS ?
Ну наверно «я жить хочу, pull up, pull up»
Не дождётесь от GPWS «pull up» при посадочной конфигурации самолёта.
Коротко:
АП был включён до конца записи, скорость была 140 узлов и соответствала ожидаемой скорости захода на посадку. Двигатели работали в норме, сигналы подаваемые на флайт контролс кореллируют с отклонениями управлающих плоскостей. DFDR подтвердил сообщения GPWS «Sinkrate».
Она орала «Sink Rate! Sink Rate!»
А если бы inv написал например «hit the road Jack», вы бы то же так написали?
___________________________________________________________________________________________