Интересно а если прошёл V1 -происходит помпаж и возможно частично разрушение крыльчатки- что более правильно- пытаться поднять самолёт или ехать в ёлки ? И есть ли возможность использовать на таком двигателе реверс ?
После V1 без вариантов, она для того и придумана.
skwolf
27.06.2013 в 00:16
Интересно а если прошёл V1 -происходит помпаж и возможно частично разрушение крыльчатки- что более правильно- пытаться поднять самолёт или ехать в ёлки ? И есть ли возможность использовать на таком двигателе реверс ?
Сообщение отредактировал endoscop: 27 June 2013 — 03:18
inv
27.06.2013 в 02:50
Интересно а если прошёл V1 -происходит помпаж и возможно частично разрушение крыльчатки- что более правильно- пытаться поднять самолёт или ехать в ёлки ? И есть ли возможность использовать на таком двигателе реверс ?
Правильно так: отказ двигателя — не причина прерывать взлёт после v1. Однако, если есть серьёзная причина, в следствии которой самолёт не в состоянии лететь, взлёт следует прекращать в любом случае независимо от того, какая скорость. Так говорит FAA.
У этих было больше чем 110 узлов.
Сообщение отредактировал inv: 27 June 2013 — 02:51
Q_ART
27.06.2013 в 11:57
двигатель ВЗОРВАЛСЯ!! с этими журналистами поседеть можно…
Alex_Mirage
27.06.2013 в 16:44
Интересно а если прошёл V1 -происходит помпаж и возможно частично разрушение крыльчатки- что более правильно- пытаться поднять самолёт или ехать в ёлки ? И есть ли возможность использовать на таком двигателе реверс ?
Да хоть весь двигатель отпал, если крыло не осталось на ВПП и нет пожара, то только взлёт. Хотя, если крыло осталось на ВПП, то самолёт тут же перевернёт вокруг оси подъёмной силой оставшегося полукрыла, так что полететь просто не получится.
А вообще, думать просто некогда: от V1 до Vr будет секунда две, как можно за это время что-то оценить, так что 100% обученных пилотов потянут штурвал на себя при любых раскладах.
Сообщение отредактировал Alex_Mirage: 27 June 2013 — 16:48
AndreyKGonchar
27.06.2013 в 16:50
, так что 100% обученных пилотов потянут штурвал на себя при любых раскладах.
Ну не все, и не всегда…
SkyCoyote
27.06.2013 в 18:36
Начало разбега + птичка в двигатель + помпаж двигателя + взлет прерван + оператору повезло + паксам не повезло + журналажа (журналитутка, журнашлюха) = ШУХЕР! ДВИГАТЕЛЬ ВЗОРВАЛСИ!!!! ТРАНДЕЦ ВСЕМУ!!!
serg866
27.06.2013 в 18:41
Пилоты молодцы. Пусть абзац покрышкам,но не укатились слишком далеко.
ovasiliev
27.06.2013 в 23:59
Интерцепторы выскочили уже через три секунды после вспышки. Или так быстро отреагировали, или им приборы уже показывали нештат — дым-то из движка валил ещё несколько секунд до вспышки.
pospel
28.06.2013 в 01:00
Интерцепторы выскочили уже через три секунды после вспышки. Или так быстро отреагировали, или им приборы уже показывали нештат — дым-то из движка валил ещё несколько секунд до вспышки.
Надресеровывают.
FireFly
28.06.2013 в 01:12
Чаво?
pospel
28.06.2013 в 01:17
Чаво?
Это часть программы при переучивании.
camrad1983
28.06.2013 в 01:30
Spoiler
Как она называется? Отработка «дресенга»?
Сообщение отредактировал camrad1983: 28 June 2013 — 01:30
После V1 без вариантов, она для того и придумана.
http://avherald.com/…=46455b06&opt=0
Сообщение отредактировал endoscop: 27 June 2013 — 03:18
Правильно так: отказ двигателя — не причина прерывать взлёт после v1. Однако, если есть серьёзная причина, в следствии которой самолёт не в состоянии лететь, взлёт следует прекращать в любом случае независимо от того, какая скорость. Так говорит FAA.
У этих было больше чем 110 узлов.
Сообщение отредактировал inv: 27 June 2013 — 02:51
двигатель ВЗОРВАЛСЯ!! с этими журналистами поседеть можно…
Да хоть весь двигатель отпал, если крыло не осталось на ВПП и нет пожара, то только взлёт. Хотя, если крыло осталось на ВПП, то самолёт тут же перевернёт вокруг оси подъёмной силой оставшегося полукрыла, так что полететь просто не получится.
А вообще, думать просто некогда: от V1 до Vr будет секунда две, как можно за это время что-то оценить, так что 100% обученных пилотов потянут штурвал на себя при любых раскладах.
Сообщение отредактировал Alex_Mirage: 27 June 2013 — 16:48
Ну не все, и не всегда…
Пилоты молодцы. Пусть абзац покрышкам,но не укатились слишком далеко.
Интерцепторы выскочили уже через три секунды после вспышки. Или так быстро отреагировали, или им приборы уже показывали нештат — дым-то из движка валил ещё несколько секунд до вспышки.
Надресеровывают.
Это часть программы при переучивании.
Как она называется? Отработка «дресенга»?
Сообщение отредактировал camrad1983: 28 June 2013 — 01:30