На такой скорости, думаю, кровь просто не успевает облепить авиалайнер…
Следы интересные, да…
Кровь-да,а мясо?птицу же должно было размазать полностью и не может быть чтоб ни одного красного пятна..
Вот например тоже столкновение с птицей,почти в эту же часть самолёта
А что за серовато-чёрные пятна?…
Сообщение отредактировал Crow: 11 June 2013 — 22:20
kluv
11.06.2013 в 22:19
Спустя 40 минут после взлета, я полагаю, самолёт летел на высоте недосягаемой для птиц.
Captain_Jaguar
11.06.2013 в 22:33
Вряд ли от птицы (даже большой) будет ТАКАЯ вмятина. Что-то потяжелее было…..
Crow
11.06.2013 в 22:37
Спустя 40 минут после взлета, я полагаю, самолёт летел на высоте недосягаемой для птиц.
Есть птицы, которые могут летать на больших высотах, вплоть до 12км,в инете прочитал только что.
kluv
11.06.2013 в 22:43
Аналогично. Гуси поднимаются иногда до 8000 м.
Crow
11.06.2013 в 22:47
Аналогично. Гуси поднимаются иногда до 8000 м.
Горные гуси на высоте 10км можно заметить, а «гриф Рюпеля»-11300.
kluv
11.06.2013 в 23:19
Спустя 40 минут после взлета, я полагаю, самолёт летел на высоте недосягаемой для птиц.
Crow
11.06.2013 в 23:37
Спустя 40 минут после взлета, я полагаю, самолёт летел на высоте недосягаемой для птиц.
Есть птицы, которые могут летать на больших высотах, вплоть до 12км,в инете прочитал только что.
kluv
11.06.2013 в 23:43
Аналогично. Гуси поднимаются иногда до 8000 м.
Crow
11.06.2013 в 23:47
Аналогично. Гуси поднимаются иногда до 8000 м.
Горные гуси на высоте 10км можно заметить, а «гриф Рюпеля»-11300.
rust197703
12.06.2013 в 01:04
Падал космический мусор))
DrunkFlyer
12.06.2013 в 01:33
Как пишет NEWSru.com, конец рассуждениям интернет-пользователей положило объявление Air China о результатах расследования инцидента. Как сообщили в авиакомпании, нос лайнеру подбила птица, которой не посчастливилось оказаться на его пути. http://news.am/rus/news/157531.html
rust197703
12.06.2013 в 02:04
Падал космический мусор))
DrunkFlyer
12.06.2013 в 02:33
Как пишет NEWSru.com, конец рассуждениям интернет-пользователей положило объявление Air China о результатах расследования инцидента. Как сообщили в авиакомпании, нос лайнеру подбила птица, которой не посчастливилось оказаться на его пути. http://news.am/rus/news/157531.html
vim1964
14.06.2013 в 00:43
кока
Из чего же состоит силовой набор кока, позвольте полюбопытствовать?
Andrew
14.06.2013 в 01:02
Из чего же состоит силовой набор кока, позвольте полюбопытствовать?
подойдите к самолету на форме, вам там все покажут.
Nebes787
14.06.2013 в 01:07
А может быть кто нибудь камеру запускал в стратосферу сейчас часто такое делают обычные люди, на ютубе полно роликов, был даже такой когда аэростат поднимался в ввысь рядом с ним на эшелоне пролетел лайнер и хорошо что не столкнулся с этим зондом , падают камеры в низ очень быстро если парашют не раскроется.
Комиссия Авсима официально приступила к собственному расследованию произошедшего…
Метеорит это был! Сколько в год штук падает, и сколько лет люди летают — неужели за эти 110 лет ни один не мог случайно угодить в самолет? А я говорю — так оно и было
ALZP
14.06.2013 в 01:10
подойдите к самолету на форме, вам там все покажут.
А что там покажут,если разрезать будет стелопластиковая скорлупа с сотовой структурой внутри без какого либо силового набора.
Сообщение отредактировал ALZP: 14 June 2013 — 01:11
НЕБО
14.06.2013 в 01:16
Высота полета птиц различна. Так, утка-кряква столкнулась с самолетом над Невадой на высоте 6 900 м, а в сентябре 1973 г. африканский гриф столкнулся с гражданским самолетом над африканской республикой Кот д’Ивуар на высоте 12 150 м. 9 декабря 1967 г. около 30 лебедей-кликунов (Cygnus cygnus) были замечены на высоте, немного превышающей 8230 м. Они летели из Исландии на зимовку к заливу Лох-фойл, на границе между Северной Ирландией и Ирландской Республикой. Пилот самолета обнаружил их над Внешними Гебридами, и высота их полета была подтверждена радаром. 29 ноября 1973 г. над Абиджаном, Кот-д’Ивуар, сип (Gyps ruepellii) столкнулся с пассажирским самолетом на высоте 11 277 м. Оставшихся от птицы перьев было достаточно, чтобы в Американском музее естественной истории смогли твердо определить вид птицы.
Andrew
14.06.2013 в 01:17
А что там покажут,если разрезать будет стелопластиковая скорлупа с сотовой структурой внутри без какого либо силового набора.
значит я неправильно выразился. тем не менее, после удара птицы нужен осмотр инженером, который подтвердит целостность кока. а когда такого не делать, то происходит то, что видим на фото
Сообщение отредактировал Andrew: 14 June 2013 — 01:17
Andrew
14.06.2013 в 01:20
Высота полета птиц различна. Так, утка-кряква столкнулась с самолетом над Невадой на высоте 6 900 м, а в сентябре 1973 г. африканский гриф столкнулся с гражданским самолетом над африканской республикой Кот д’Ивуар на высоте 12 150 м. 9 декабря 1967 г. около 30 лебедей-кликунов (Cygnus cygnus) были замечены на высоте, немного превышающей 8230 м. Они летели из Исландии на зимовку к заливу Лох-фойл, на границе между Северной Ирландией и Ирландской Республикой. Пилот самолета обнаружил их над Внешними Гебридами, и высота их полета была подтверждена радаром. 29 ноября 1973 г. над Абиджаном, Кот-д’Ивуар, сип (Gyps ruepellii) столкнулся с пассажирским самолетом на высоте 11 277 м. Оставшихся от птицы перьев было достаточно, чтобы в Американском музее естественной истории смогли твердо определить вид птицы.
однажды одна украинская АК при заходе в турции поймала птичку, аккурат прямо в нос. вышли, осмотрели, и полетели обратно домой. а на эшелоне 270 раздался громкий хлопок, а по прилету увидели аккуратную и немаленькую вмятину как-раз в носу. прямо как на фото.
ALZP
14.06.2013 в 01:25
однажды одна украинская АК при заходе в турции поймала птичку, аккурат прямо в нос. вышли, осмотрели, и полетели обратно домой. а на эшелоне 270 раздался громкий хлопок, а по прилету увидели аккуратную и немаленькую вмятину как-раз в носу. прямо как на фото.
Нормальный ход событий,впоймали птичку,незахотели оформлять это в турции,оформили по прилету без лишних головняков придумав очередную историю.
OlegShv
14.06.2013 в 03:16
Мы со своими студентами запускаем вот такие аппараты.
Поднимаются примерно километров на 30. Вполне возможно что это было что-то похожее. У нас правда есть программа которая рассчитывает траекторию в зависимости от ветров. При каждом запуске действуем по правилам для таких устройств (FAR 101) — оповещаем местное УВД, а если траектория уходит в зону полетов, то отменяем запуск. Пока все ОК, без проишествий.
Сообщение отредактировал OlegShv: 14 June 2013 — 03:17
Pretorian
14.06.2013 в 06:51
Вряд ли от птицы (даже большой) будет ТАКАЯ вмятина. Что-то потяжелее было…..
метеозонд мог быть.
D.J. Smile
17.06.2013 в 16:54
Вырожу своё предположение по этой теме. Помоему удар был на земле, при рулении, самолёт или кого-то в хвост догнал или впечатался во что-то, если бы это было при полёте, то краска, которая очень красиво торчит, разлетелась и не свисала как на деревянном заборе который сто лет не красили. Как известно наши СМИ, да и не только наши, врут очень не слабо.
Кровь-да,а мясо?птицу же должно было размазать полностью и не может быть чтоб ни одного красного пятна..
Вот например тоже столкновение с птицей,почти в эту же часть самолёта
А что за серовато-чёрные пятна?…
Сообщение отредактировал Crow: 11 June 2013 — 22:20
Спустя 40 минут после взлета, я полагаю, самолёт летел на высоте недосягаемой для птиц.
Вряд ли от птицы (даже большой) будет ТАКАЯ вмятина. Что-то потяжелее было…..
Есть птицы, которые могут летать на больших высотах, вплоть до 12км,в инете прочитал только что.
Аналогично.
Гуси поднимаются иногда до 8000 м. 
Горные гуси на высоте 10км можно заметить, а «гриф Рюпеля»-11300.
Спустя 40 минут после взлета, я полагаю, самолёт летел на высоте недосягаемой для птиц.
Есть птицы, которые могут летать на больших высотах, вплоть до 12км,в инете прочитал только что.
Аналогично.
Гуси поднимаются иногда до 8000 м. 
Горные гуси на высоте 10км можно заметить, а «гриф Рюпеля»-11300.
Падал космический мусор))
Как пишет NEWSru.com, конец рассуждениям интернет-пользователей положило объявление Air China о результатах расследования инцидента. Как сообщили в авиакомпании, нос лайнеру подбила птица, которой не посчастливилось оказаться на его пути. http://news.am/rus/news/157531.html
Падал космический мусор))
Как пишет NEWSru.com, конец рассуждениям интернет-пользователей положило объявление Air China о результатах расследования инцидента. Как сообщили в авиакомпании, нос лайнеру подбила птица, которой не посчастливилось оказаться на его пути. http://news.am/rus/news/157531.html
Из чего же состоит силовой набор кока, позвольте полюбопытствовать?
подойдите к самолету на форме, вам там все покажут.
Метеорит это был! Сколько в год штук падает, и сколько лет люди летают — неужели за эти 110 лет ни один не мог случайно угодить в самолет? А я говорю — так оно и было
А что там покажут,если разрезать будет стелопластиковая скорлупа с сотовой структурой внутри без какого либо силового набора.
Сообщение отредактировал ALZP: 14 June 2013 — 01:11
Высота полета птиц различна. Так, утка-кряква столкнулась с самолетом над Невадой на высоте 6 900 м, а в сентябре 1973 г. африканский гриф столкнулся с гражданским самолетом над африканской республикой Кот д’Ивуар на высоте 12 150 м. 9 декабря 1967 г. около 30 лебедей-кликунов (Cygnus cygnus) были замечены на высоте, немного превышающей 8230 м. Они летели из Исландии на зимовку к заливу Лох-фойл, на границе между Северной Ирландией и Ирландской Республикой. Пилот самолета обнаружил их над Внешними Гебридами, и высота их полета была подтверждена радаром.
29 ноября 1973 г. над Абиджаном, Кот-д’Ивуар, сип (Gyps ruepellii) столкнулся с пассажирским самолетом на высоте 11 277 м. Оставшихся от птицы перьев было достаточно, чтобы в Американском музее естественной истории смогли твердо определить вид птицы.
значит я неправильно выразился. тем не менее, после удара птицы нужен осмотр инженером, который подтвердит целостность кока. а когда такого не делать, то происходит то, что видим на фото
Сообщение отредактировал Andrew: 14 June 2013 — 01:17
однажды одна украинская АК при заходе в турции поймала птичку, аккурат прямо в нос. вышли, осмотрели, и полетели обратно домой. а на эшелоне 270 раздался громкий хлопок, а по прилету увидели аккуратную и немаленькую вмятину как-раз в носу. прямо как на фото.
Нормальный ход событий,впоймали птичку,незахотели оформлять это в турции,оформили по прилету без лишних головняков придумав очередную историю.
Мы со своими студентами запускаем вот такие аппараты.
http://www.cecs.wrig…Launch_25_(7-3)
Поднимаются примерно километров на 30. Вполне возможно что это было что-то похожее. У нас правда есть программа которая рассчитывает траекторию в зависимости от ветров. При каждом запуске действуем по правилам для таких устройств (FAR 101) — оповещаем местное УВД, а если траектория уходит в зону полетов, то отменяем запуск. Пока все ОК, без проишествий.
Сообщение отредактировал OlegShv: 14 June 2013 — 03:17
метеозонд мог быть.
Вырожу своё предположение по этой теме. Помоему удар был на земле, при рулении, самолёт или кого-то в хвост догнал или впечатался во что-то, если бы это было при полёте, то краска, которая очень красиво торчит, разлетелась и не свисала как на деревянном заборе который сто лет не красили. Как известно наши СМИ, да и не только наши, врут очень не слабо.