Самолет Ан-24, на борту которого находилась хоккейная команда ВХЛ «Ариада-Акпарс», выкатился за пределы ВПП на 150 метров при посадке в Саранске. Как сообщил директор клуба Алексей Луньков, это был чартерный рейс компании «Авиалинии Мордовии», а в результате инцидента никто не пострадал.
«Самолет Ан-24 «Авиалиний Мордовии», следовавший из Краснодара в Казань с перелетом через Саранск, при маневрировании во время посадки в Саранске около 1.10 мск выкатился с полосы на 30 м. На борту находились 29 человек. Никто не пострадал, ущерба не причинено», — рассказал представитель МЧС.
При этом, по словам источника, в самолете летела хоккейная команда, название которой он не уточнил. Как удалось выяснить «Газете.Ru», речь идет о клубе Высшей хоккейной лиги «Ариада-Акпарс» из города Волжск.
Коллектив возвращался после выездного турне домой и вылетел из Краснодара в Казань, в Саранске же приземлялся для дозаправки.
Об инциденте рассказал директор ХК «Ариада-Акпарс» Алексей Луньков. «Наша команда возвращалась из Краснодара, где мы проводили матч ВХЛ с «Кубанью», — поведал Луньков. — При приземлении в Саранске для дозаправки самолет немного ушел с полосы. Что явилось тому причиной, пока не ясно. Возможно, полоса была не готова».
— На какое расстояние ушел самолет с полосы?
— Как говорят, примерно на 150 метров.
— Не получил ли кто-нибудь из команды травм?
— Никаких повреждения и травм, к счастью, не было.
Команду быстро эвакуировали, так как запахло керосином. Потом уже забрали вещи. Ребят быстро посадили в другой самолет и отправили в Казань.
— Команда летела на чартере?
— Да, это был чартер, который был предоставлен «Авиалиниями Мордовии». Мы сначала отправились в Петрозаводск, потом в Клин, а затем уже в Краснодар.
— Вы все время пользуетесь услугами этой авиакомпании?
— Нет, это было в первый раз.
Сообщение отредактировал Rifleman: 09 January 2013 — 12:30
Rifleman (09 January 2013 — 12:31) писал:
Случайно на глаза попалась ссылка
SergKalashnikov (09 January 2013 — 13:28) писал:
мэйнстрим, судя по всему…
camrad1983 (09 January 2013 — 13:11) писал:
Компания с прошлого года (с начала или середины 2012) невыполняет регулярку, т.к в парке только Ан-24/26. Экипажи отнюдь не молодеж….Долетывают насколько есть возможность. А ввиду непостоянства полетов, допустили ошибку.
Последнее, мое ИМХО
Сообщение отредактировал GRAFF: 09 January 2013 — 14:12
wervolf (09 January 2013 — 13:56) писал:
Что-то не нравится мне сия тенденция…
PS Краснокрылые тоже из этой когорты, можно сказать..
http://susanin.udm.r…3f61eb9b138.JPG
Антонов Ан-24РВ
Бортовой №:
http://susanin.udm.r…3f61eb9b138.JPG
GRAFF (09 January 2013 — 14:10) писал:
Последнее, мое ИМХО
А чо, молодёж http://www.avsim.su/…lyote-v-tumeni/ исключительно перспективна? По мне так лучше пусть седые дедушки в кабине. С ними ИМХО спокойнее…
Вертолётчик, on 10 January 2013 — 13:14, said:
Дадада. Особенно когда дедушки обращаются с современной техникой как обезьяна с гранатой. Спокойнее с нормально подготовленными пилотами, независимо дедушки они или бабушки.
Freddie (10 January 2013 — 18:41) писал:
Речь об Ан-24?
Вертолётчик, on 10 January 2013 — 20:08, said:
Ну тогда совершенно не знаю, к чему тут ATR-72 приписать…
Стэнли Подзабор (11 January 2013 — 03:29) писал:
…и реверс отказал.
GravE (11 January 2013 — 13:18) писал:
Более чем просто «жизненно»!!! А ведь такие ситуации — чуть ли не каждый день происходят, вот только «сор из избы выносить» у нас не принято и по бумагам «смена прошла без происшествий»…
Сообщение отредактировал wervolf: 11 January 2013 — 14:09
wervolf (11 January 2013 — 14:05) писал:
А ведь у нее небось 3ий уровень икао прописан. У нас везде все так, в этом же аэропорту некоторые диспы такой ту эйти проблемс вещают в эфир, но ниче — все ок.
Samail, on 11 January 2013 — 14:15, said:
ролик стал поистине легендарным среди московских бизавиа пилотов. Это было бы смешно, если бы не было так…
Сереж, а тебе надо полюбас второй ДР отмечать…странно, что кэп как-то не особо реагировал.
Ramirezzz_x (11 January 2013 — 14:23) писал:
Да блин, если там дисп выдает clearence иностранцу, а потом на испольнительном борт интерисуется — «а это, нам ответчик то какой надо?» И тот судорожно называет цифорки )
Да и МАКС тоже показателен — некоторые даже не общаются с РП, просто отлетывают молча программу и заруливают. Если посадили РП,который может чето сказать в эфир на англ., то вообще круто) посадкувзлет может разрешить, но ни высоты от пилотажников, ничего не спрашивает, или же они на брифинге им даже не могут объяснить, что надо докладывать.
Сообщение отредактировал Samail: 11 January 2013 — 14:32
Ramirezzz_x (11 January 2013 — 14:23) писал:
Если я правильно понял, то снято это было на «Гордом» (ака ЛИИ им. М.М. Громова)?
Сообщение отредактировал wervolf: 11 January 2013 — 15:01
wervolf, on 11 January 2013 — 14:55, said:
Судя по схемам — Рама, ага. Ну тут кстати еще объяснимо — там экипажи иностранные раз в год. А вот когда такое дело происходит в других ,более оживленных ап..
Ramirezzz_x (11 January 2013 — 15:01) писал:
Swiss 1311 долго помнить будут )))
Сообщение отредактировал wervolf: 11 January 2013 — 15:24
Ramirezzz_x, on 11 January 2013 — 14:23, said:
Сереж, а тебе надо полюбас второй ДР отмечать…странно, что кэп как-то не особо реагировал.
тогда 160ти с лишним душам тоже. Кэп нормально отреагировал, вслух сказал тоже самое, что я в эфир, практически одновременно, честно говоря до сих пор всерьёз не верится. бывает же ((
Когда TCAS RA срабатывает на эшелоне 340, потому, что встречному сказали набор по команде, а он забил или не понял и помчался занимать 350, и в момент расхождения высота между бортами 500футов, тоже повод бухать недельку!
Ну, или когда капитан ставит высоту в метрах по QFE, а снижается по QNH, и получается, что на третьем развороте высота, которую он хочет занять на 300футов меньше высоты горушки….
Сообщение отредактировал kan_21: 11 January 2013 — 19:04