ПРЕТОРИЯ, 1 декабря. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Нечаев/. При заходе на посадку в аэропорту Браззавиля — столицы Республики Конго — разбился грузовой самолет Ил-76. Как минимум один член экипажа погиб, сообщил в пятницу представитель ВВС страны.
По его словам, лайнер принадлежал частной компании «Транс эйр Конго». По предварительным данным, на борту пассажиров не было, однако информагентства сообщают о жертвах на земле на месте авиакатастрофы.
В других новостных лентах сведения о 20 погибших (не пассажиры, находившиеся на земле). Причины пока не называются.
Сообщение отредактировал Smuggler: 01 December 2012 — 05:29
По данным ИТАР-ТАСС, разбился грузовой Ил-76.
Самолет, перевозивший автомобили и другие товары, из-за сильного ветра не смог приземлиться на взлетно-посадочной полосе аэропорта Браззавиля и рухнул на расположенное неподалеку поселение, разрушив несколько строений, сообщает РИА «Новости».
Люди погибли, в том числе из-за пожара, начавшегося после авиакатастрофы.
На данный момент продолжается подсчет жертв и доставка в близлежащие больницы многочисленных раненых. «Газета.Ru»
Сообщение отредактировал Mikha21RUS: 01 December 2012 — 12:41
http://www.vesti.ru/doc.html?id=972756
Так же пишут, что из-за штормового ветра… Ил-76:(
Это он?
Подождите. Через пару дней, как обычно, свалят на человеческий фактор. А как Илюша летает в плохую погоду, многие знают. Например посмотреть можно тут.
И кстати говоря, несколько лет назад (я уже не помню в каком году, если честно), произошли ПОДРЯД 3 катастрофы то ли с А320, то ли с В737… Дерьмовый пепелац, выходит?
Соболезную им.
Царство Небесное погибшим…
Естественно, на мертвых людей проще всего все свалить не занимаясь расследованием. Если пилоты живы — виновата техника, если нет, то они сами. И расследовать ни чего не надо
.
«Человеческий фактор» — это не только летный состав, но и наземный, то-есть совсем не мертвый. Не допускаете возможность ошибки техперсонала?
Допускается. Но тем не менее на мертвых проще все свалить.
По большей части согласен с вами, но все же не полностью. Бывают ведь и поломки совершенно с человеческим фактором не связанные. Например отказывает двигатель, в который птица попадает.
Не путайте поломку с катастрофой. У вас могут птицы попасть во все двигатели, но в конце концов в кабине сидит экипаж, который либо грамотно посадит самолет, сведя всё к минимуму, либо не сможет по ряду причин это сделать. И если он не сможет это сделать, то эти причины и будут тем самым «человеческим фактором»: не научили, разучились, растерялись и пр.
Сообщение отредактировал IvanPetrof: 04 December 2012 — 18:27
Все же не согласен с вами. Самолет — это техника. А техника, пусть даже самая лучшая, имеет тенденцию ломаться. Пусть это случается все реже и реже, но тем не менее до сих пор случается. Я не спорю, что чаще всего причина катастроф именно ЧФ, но и совсем уж отрицать банальный отказ техники не стоит.
Времена Ан-10, складывавшего крылья «бабочкой» из-за трещин в силовом наборе крыла, миновали полвека назад. Что должно сломаться в современном лайнере, чтобы от действий экипажа не зависел итог? И когда такое было крайний раз?
Сообщение отредактировал kaf154: 05 December 2012 — 17:17
Астряк!
человеческий фактор, если человек умер просто так, значит он или не лечился или не долечился или много курил или пил или то и другое делал! в общем всегда будет человеческий фактор!
даже если он ничего не делал! если ни чего не предпринимал что-бы выжить это уже человеческий фактор лентяйства! просто всегда!
я не прав!?
А вообще что тут гадать!? всё как всегда случается мгновенно не успеешь и опомниться! порой из за обычной мелочи бывают большие проблемы.
Сообщение отредактировал Alexdeputat: 05 December 2012 — 17:19
Будет. Неломающейся техники не бывает. Поэтому и используются такие понятия, как вероятность отказа, безопасный отказ, резервирование. Что бы ни сломалось в самолете, это не должно становиться причиной не только катастрофы, но даже и аварийной ситуацией. Разумеется, без учета таких факторов, как наличие на борту инженера «Алросы», умеющего превратить отказ в летное происшествие. Теоретически бортинженеров учат обратному.
Ну а техника с этим миром не связана?
Технику проектируют люди, технику обслуживают люди, технику эксплуатируют люди. И везде есть возможность ошибиться или даже нарушить правила.
Возьмите любую катастрофу, причина которой известна, пройдитесь по всей цепочке факторов, приведших к катастрофе и поверьте мне — вы найдете минимум одно звено (а чаще всего и больше), которое было вызвано людьми, и, избеги этого звена, не было бы катастрофы или последствия были бы не такими. Вот вам и человеческий фактор. Он везде.
Полностью согласен. Возможно, я некорректно выразился.
Пожар на борту => вынужденная посадка вне пределов аэрожрома=>катастрофа.
Ну, сам по себе пожар — тоже дело рук человеческих, пусть хотя бы косвенно…
Тут инженера Алросы не было… и Б-777 вполне современный самолёт.
Сообщение отредактировал Tory: 08 December 2012 — 14:25