Не заменить а ПОМОЧЬ, Сэр.
В одиночку весьма тяжело выполнять все положенные процедуры в кабине, тем более в 747, где кабина как стадион почти.
До некоторых, ( блин, не люблю это слово — коряво звучит, но как точнее выразиться я не соображу сейчас) органов управления (кнопок/тумблеров/АЗС/кранов и т.д.) просто не дотянешься.
Да и времени не хватит, и тут как раз помощь очень кстати. Я пробовал в одно лицо летать на тренажере 737, так в силу того что был один некоторые вещи в процедурах пришлось пропускать (погода была поставлена такая…..)
Так что два человека в кабине необходимость…
WildCat
21.11.2012 в 15:06
А, вы про это! Теперь понял.
Что то сегодня мозг не в ту степь скачет Курсанты его похоже вынесли напрочь мне.
WildCat
21.11.2012 в 15:25
Так это ж перевод криворуко-косорукий от наших доблестных журналистов (тьфу).
ЖАРЕНАЯ новость! Вот и переврали все. По этому, предпочитаю получать такие известия из англоязычных источников, там вроде поменьше таких вот, некомпетентных…
Smuggler
21.11.2012 в 18:38
Кот_Бегемот (21 November 2012 — 16:37) писал:
Ну дык представьте себе такую новость…
Никогда не задумывались о карьере журналиста? Мне кажется у вас получилось бы хорошо. Газеты с вашими статьями стали бы на порядок лучше — вместо просто заведомо ложной информации, мы получали бы то же самое, но описанное в стиле остросюжетных детективов).
Кот_Бегемот
21.11.2012 в 18:40
Smuggler (21 November 2012 — 18:38) писал:
Никогда не задумывались о карьере журналиста? …
Нет, спасибо, я уж лучше в меру способностей, буду здесь на форуме кривляться и вас веселить!
ANTA
21.11.2012 в 19:09
WildCat (21 November 2012 — 15:00) писал:
… 747, где кабина как стадион почти….
смешная фраза такая)) в реале 747 кабина очень маленькая в 767 поболее будет
так смешно наблюдать за попытками кому то доказать чтото когда черным по белому правда на английском написано что и как случилось
WildCat
21.11.2012 в 19:23
ANTA (21 November 2012 — 19:09) писал:
смешная фраза такая)) в реале 747 кабина очень маленькая в 767 поболее будет
так смешно наблюдать за попытками кому то доказать чтото когда черным по белому правда на английском написано что и как случилось
Ни разу не был в кабине 747, по фото показалось что места много
И я никому ничего не доказываю. Мне это не нужно.
Dinozavrik
21.11.2012 в 19:35
RAID (21 November 2012 — 12:26) писал:
я скорее поверю в то, что пассажир предъявил пилотское и удостоверение другой АК и его посадили в кресло КВС, потому что там обязан быть пилот — хотя бы для контроля, а сажал скорее всего второй пилот.
А в этот бред не верится, извините ..
Если это пилот Люфтганзы, то о его присутствии на борту (даже если он летит в отпуск) авиакомпания знает.
То же самое может распростаняться на пилотов авиакомпаний-партнёров, которых у Люфтганзы немало.
Кот_Бегемот
21.11.2012 в 16:37
Ну дык представьте себе такую новость:
«Из-за плохого самочувствия КВСа, самолет сажал второй пилот, в помощь ему подключился другой пилот компании, ранее находившийся в пассажирском салоне.»
СКУЧНО!!!
Лучше так: «КВС потерял сознание из-за тяжелого эпилептического припадка, совместившегося с сердечным приступом и открытым переломом шеи, экипаж оказался обезглавленным и не способным продолжать пилотировать самолет. Ситуацию спас простой пассажир, успокоивший экипаж, взявший управление на себя. Он героически увел самолет от детского садика, после чего, не смотря на недостаток топлива и уменьшившуюся из-за этого мощность двигателей, героически посадил самолет! Авиация и народ Германии никогда не забудут геройского поступка простого пассажира Боинга 7467!!!!»
WildCat
21.11.2012 в 16:41
Сильно.
Но оффтопить не будем на эту тему.
RAID
21.11.2012 в 20:07
Dinozavrik (21 November 2012 — 19:35) писал:
Если это пилот Люфтганзы, то о его присутствии на борту (даже если он летит в отпуск) авиакомпания знает.
То же самое может распростаняться на пилотов авиакомпаний-партнёров, которых у Люфтганзы немало.
возможно, но проблематично и затратит много времени на запрос на землю, связь с представителем АК, запрос «а есть ли у нас на борту…», поднятие посадочной документации, возврат информации на борт. Специально никто такую информацию стюардессам на борт не дает.
Думаю, там всё проще было или он был в форме, или засветился как пилот, пообщавшись экипажем и сказав кто он между делом, или увидел суету /услышал объявление по внутренней связи (есть ли на борту врач, например) и предложил свои услуги…
Segelflieger
21.11.2012 в 20:19
WildCat (21 November 2012 — 19:23) писал:
Ни разу не был в кабине 747, по фото показалось что места много
Я был раз в тренажере 747-200. Первое впечатление — как в кабине КАМАЗа, прежде всего из-за лобовых стекол. А так — средних размеров кабина, не шибко широкая, но и не узкая.
JlyHaTiK
21.11.2012 в 20:30
Моя мечта детства… Жалко, что парень не симмером был. Мы бы его в ВАТРУС взяли.. И даже какой нить рейтинг P1 дали. Красавчик!
Sergey747
21.11.2012 в 22:47
Кот бегемот я аж прослезился от смеха.))))))))))
RAID
22.11.2012 в 01:51
BAL (21 November 2012 — 23:54) писал:
Специально такую информацию получает старший бортпроводник перед вылетом и приносит в кабину, сообщая, кто на борту. Выглядит как чек из кассового аппарата, пишутся там начиная от работников АК и кончая знаменитостями.
вопрос «на хрена»??
ну я понимаю знаменитости, депутатишки — для бортпроводников. КВСу то эта инфа зачем? чтобы автограф взять?
Valmont
22.11.2012 в 04:49
BAL (21 November 2012 — 23:54) писал:
Специально такую информацию получает старший бортпроводник перед вылетом и приносит в кабину, сообщая, кто на борту. Выглядит как чек из кассового аппарата, пишутся там начиная от работников АК и кончая знаменитостями.
Да я вот что-то сомневаюсь. Спорить не буду, т.к. не знаю доподлинно, что там в европах, но по опыту предыдущей работы в СОП прекрасно помню, что список этот, называемый пассажирским манифестом, отдается на борт мало того, что далеко не всегда(не все экипажи требуют, т.к. по сути он нах не нужен), но и не содержит ничего, кроме фамилии, места и номера посадочного талона. Причем такой список формирует система регистрации — сколько их разных видел, данные везде примерно одни и те же. Не говоря уже о том, что аэрофлотовская система, наверняка, такая же, как и у многих АК в Европе, так как Скай Тим. Ну не от куда там взяться этой информации, пассажир же при покупке билета нигде не указывает — депутат он там или дворник…
Kirill_Semenoff
22.11.2012 в 05:44
надо пожалуй, в следующий раз, когда полечу в отпуск, распечаточку из фс пэснжрс с часами налета прихватить, на всякий случай
VladAviaDen
22.11.2012 в 08:39
После каждой такой ситуации, когда кто-то из салона сажает самолет по причине «выхода из строя» КВСа, у меня напрашивается такой вопрос: а на кой, извиняюсь,черт тогда нужны вторые пилоты?
WildCat
22.11.2012 в 08:44
Сэр, из строя вышел как раз второй пилот….
Почитайте ВНИМАТЕЛЬНО
Segelflieger
22.11.2012 в 08:45
VladAviaDen (22 November 2012 — 13:39) писал:
После каждой такой ситуации, когда кто-то из салона сажает самолет по причине «выхода из строя» КВСа, у меня напрашивается такой вопрос: а на кой, извиняюсь, хер тогда нужны вторые пилоты?
Алле, гараж! «Из строя вышел второй пилот. КВС смог без проблем посадить самолет как в Дублине, так и во Франкфурте. Оказавшийся в салоне пилот другой компании помогал всего лишь КВСу при полете во Франкфурт.
GravE
22.11.2012 в 13:04
Манифест летному экипажу даром не нужен, разве что на границе сдать его после полёта. Инфы о том кто этот или тот чел, там не содержится.
Не вижу проблемы с нахождением пилота в салоне. У нас в SOP дословно:
— consider using help from other pilots or crewmembers aboard the airplane
— make passenger announcement as needed
Взято это из боиговского fctm, так что думаю такая практика во многих компаниях
BAL
22.11.2012 в 15:42
Valmont (22 November 2012 — 09:49) писал:
Да я вот что-то сомневаюсь. Спорить не буду, т.к. не знаю доподлинно, что там в европах, но по опыту предыдущей работы в СОП прекрасно помню, что список этот, называемый пассажирским манифестом, отдается на борт мало того, что далеко не всегда(не все экипажи требуют, т.к. по сути он нах не нужен), но и не содержит ничего, кроме фамилии, места и номера посадочного талона. Причем такой список формирует система регистрации — сколько их разных видел, данные везде примерно одни и те же. Не говоря уже о том, что аэрофлотовская система, наверняка, такая же, как и у многих АК в Европе, так как Скай Тим. Ну не от куда там взяться этой информации, пассажир же при покупке билета нигде не указывает — депутат он там или дворник…
Я не знаю, всегда ли так. Может только при вылете с базы. Просто я как то обнаружил себя и одного немецкого футболиста в таком списке. То есть не все пассажиры, а в этом случае всего два человека.
Valmont
23.11.2012 в 07:11
BAL (22 November 2012 — 20:42) писал:
Я не знаю, всегда ли так. Может только при вылете с базы. Просто я как то обнаружил себя и одного немецкого футболиста в таком списке. То есть не все пассажиры, а в этом случае всего два человека.
Ну бог его знает, может в Европе как-то по-другому.
Евгений
23.11.2012 в 10:57
А мне очень понравился термин «аварийная ВПП».
kobzev
24.11.2012 в 21:40
Надоели эти перековеркиваемые газетные «байки» двоечников из факультета журналистики. Из обычной штатной ситуации сделают сенсацию.
В одиночку весьма тяжело выполнять все положенные процедуры в кабине, тем более в 747, где кабина как стадион почти.
До некоторых, ( блин, не люблю это слово — коряво звучит, но как точнее выразиться я не соображу сейчас) органов управления (кнопок/тумблеров/АЗС/кранов и т.д.) просто не дотянешься.
Да и времени не хватит, и тут как раз помощь очень кстати. Я пробовал в одно лицо летать на тренажере 737, так в силу того что был один некоторые вещи в процедурах пришлось пропускать (погода была поставлена такая…..)
Так что два человека в кабине необходимость…
Что то сегодня мозг не в ту степь скачет
ЖАРЕНАЯ новость! Вот и переврали все. По этому, предпочитаю получать такие известия из англоязычных источников, там вроде поменьше таких вот, некомпетентных…
Кот_Бегемот (21 November 2012 — 16:37) писал:
Никогда не задумывались о карьере журналиста? Мне кажется у вас получилось бы хорошо. Газеты с вашими статьями стали бы на порядок лучше — вместо просто заведомо ложной информации, мы получали бы то же самое, но описанное в стиле остросюжетных детективов).
Smuggler (21 November 2012 — 18:38) писал:
Нет, спасибо, я уж лучше в меру способностей, буду здесь на форуме кривляться и вас веселить!
WildCat (21 November 2012 — 15:00) писал:
смешная фраза такая)) в реале 747 кабина очень маленькая в 767 поболее будет
так смешно наблюдать за попытками кому то доказать чтото когда черным по белому правда на английском написано что и как случилось
ANTA (21 November 2012 — 19:09) писал:
так смешно наблюдать за попытками кому то доказать чтото когда черным по белому правда на английском написано что и как случилось
Ни разу не был в кабине 747, по фото показалось что места много
И я никому ничего не доказываю. Мне это не нужно.
RAID (21 November 2012 — 12:26) писал:
А в этот бред не верится, извините ..
Если это пилот Люфтганзы, то о его присутствии на борту (даже если он летит в отпуск) авиакомпания знает.
То же самое может распростаняться на пилотов авиакомпаний-партнёров, которых у Люфтганзы немало.
«Из-за плохого самочувствия КВСа, самолет сажал второй пилот, в помощь ему подключился другой пилот компании, ранее находившийся в пассажирском салоне.»
СКУЧНО!!!
Лучше так: «КВС потерял сознание из-за тяжелого эпилептического припадка, совместившегося с сердечным приступом и открытым переломом шеи, экипаж оказался обезглавленным и не способным продолжать пилотировать самолет. Ситуацию спас простой пассажир, успокоивший экипаж, взявший управление на себя. Он героически увел самолет от детского садика, после чего, не смотря на недостаток топлива и уменьшившуюся из-за этого мощность двигателей, героически посадил самолет! Авиация и народ Германии никогда не забудут геройского поступка простого пассажира Боинга 7467!!!!»
Но оффтопить не будем на эту тему.
Dinozavrik (21 November 2012 — 19:35) писал:
То же самое может распростаняться на пилотов авиакомпаний-партнёров, которых у Люфтганзы немало.
возможно, но проблематично и затратит много времени на запрос на землю, связь с представителем АК, запрос «а есть ли у нас на борту…», поднятие посадочной документации, возврат информации на борт. Специально никто такую информацию стюардессам на борт не дает.
или он был в форме, или засветился как пилот, пообщавшись экипажем и сказав кто он между делом, или увидел суету /услышал объявление по внутренней связи (есть ли на борту врач, например) и предложил свои услуги…
Думаю, там всё проще было
WildCat (21 November 2012 — 19:23) писал:
Я был раз в тренажере 747-200. Первое впечатление — как в кабине КАМАЗа, прежде всего из-за лобовых стекол. А так — средних размеров кабина, не шибко широкая, но и не узкая.
вопрос «на хрена»??
ну я понимаю знаменитости, депутатишки — для бортпроводников. КВСу то эта инфа зачем? чтобы автограф взять?
Да я вот что-то сомневаюсь. Спорить не буду, т.к. не знаю доподлинно, что там в европах, но по опыту предыдущей работы в СОП прекрасно помню, что список этот, называемый пассажирским манифестом, отдается на борт мало того, что далеко не всегда(не все экипажи требуют, т.к. по сути он нах не нужен), но и не содержит ничего, кроме фамилии, места и номера посадочного талона. Причем такой список формирует система регистрации — сколько их разных видел, данные везде примерно одни и те же. Не говоря уже о том, что аэрофлотовская система, наверняка, такая же, как и у многих АК в Европе, так как Скай Тим. Ну не от куда там взяться этой информации, пассажир же при покупке билета нигде не указывает — депутат он там или дворник…
Почитайте ВНИМАТЕЛЬНО
Алле, гараж! «Из строя вышел второй пилот. КВС смог без проблем посадить самолет как в Дублине, так и во Франкфурте. Оказавшийся в салоне пилот другой компании помогал всего лишь КВСу при полете во Франкфурт.
Не вижу проблемы с нахождением пилота в салоне. У нас в SOP дословно:
— consider using help from other pilots or crewmembers aboard the airplane
— make passenger announcement as needed
Взято это из боиговского fctm, так что думаю такая практика во многих компаниях
Я не знаю, всегда ли так. Может только при вылете с базы. Просто я как то обнаружил себя и одного немецкого футболиста в таком списке. То есть не все пассажиры, а в этом случае всего два человека.
Ну бог его знает, может в Европе как-то по-другому.