Цитата
Инцидент произошел в субботу, 6 ноября, в 04:25 (01:25 по киевскому времени). Сообщается, что самолет, следовавший рейсом Дубаи-Екатеринбург, выкатился за полосу на 30 метров из-за ее обледенения.
«Причиной инцидента стало неудовлетворительное состояние ВПП (взлетно-посадочной полосы), на полосе был гололед, что зафиксировано членами комиссии по расследованию данного инцидента», — сообщает пресс-служба компании.
Пресс-служба Уральских авиалиний отмечает, что экипаж самолета получил информацию о том, что состояние полосы хорошее и позволяет безопасно произвести посадку.
Помимо пассажиров на борту Airbus находились восемь членов экипажа, никто не пострадал.
Комиссия по расследованию инцидента продолжает работу.
Неужто 3000 метров полосы не хватило…
Сообщение отредактировал danikk: 06 Ноябрь 2010 — 14:07
FireFly (06 Ноябрь 2010 — 14:11) писал:
Так его с полосы снесло или реально 3км не хватило?
alel5, on 06 Ноябрь 2010 — 15:34, said:
А кто его знает. Я выше просто обратил внмание всех, что выкат это не обязательно в длину.
alel5 (06 Ноябрь 2010 — 15:34) писал:
не хватило
Эрник, on 06 Ноябрь 2010 — 17:05, said:
Может как экипаж хотел (типа «замерьте получше») так ему и передали?
TenderCat (06 Ноябрь 2010 — 17:16) писал:
Моментально машина понеслась на полосу, замеряли, да. Но информации нет сколько там было, не до этого нам было. Кстати, торец 08L.
На кругу висел Боян скаев, раз десять пролетал, в итоге 26R запустили и порт заработал. Около двух часов порт закрыт был
Сообщение отредактировал sylvestr: 06 Ноябрь 2010 — 14:32
Цитата
Да это на нашем новостном сайте увидел.
http://korrespondent…-predely-polosy
Цитата
Вполне вероятно, одна тележка достала до покрытия, вторая пошла по льду…юз…
danikk (06 Ноябрь 2010 — 17:56) писал:
Экипаж видать вздрючат, за то что рано отключили реверс в первый раз не убедившись в том что длины ВПП хватит для торможения.
Так они его выключили согласно мануалу. Сколько там? 60-70knt. И его дальше понесло.
Сообщение отредактировал Эрник: 06 Ноябрь 2010 — 20:15
danikk (06 Ноябрь 2010 — 18:06) писал:
Впринципе по тенденции замедления можно понять скользко или нет, наверное ребята просто самоувереноо себя повели и споткнулись.
ведь как сказано
Верно. Возможно
Самолёт сел, прекрасно — реверс. Отключает реверс, но всё равно несётся по полосе, тогда второй раз реверс и до самой остановки. Экипаже передали коэфф. сцепл 0,5, но ТАМ БЫЛ КАТОК как мы только приехали к нему. Левая нога то зарылась хорошо. Снёс три фонаря, один из них всмятку 🙁
Багаж сняли, паксов сняли и потихоньку тросами за ООШ вытянули предварительно подкопав. Хорошо они от осевой метров на пять ушли, ибо посносили бы ещё больше фонаре и ногам пришёл бы ****** :help: Машина на первый взгляд целая, пара забоинок на лопатках
Сообщение отредактировал Эрник: 06 Ноябрь 2010 — 20:38
Сообщение отредактировал Эрник: 08 Ноябрь 2010 — 09:27
Сообщение отредактировал Эрник: 08 Ноябрь 2010 — 09:27
Экипаж видать вздрючат, за то что рано отключили реверс в первый раз не убедившись в том что длины ВПП хватит для торможения.
Цитата
Я к тому, что вид на покрытие со льдом из кабины самолета не сильно отличается от такого же вида из авто.
Впринципе по тенденции замедления можно понять скользко или нет, наверное ребята просто самоувереноо себя повели и споткнулись.
ведь как сказано
Цитата
Сообщение отредактировал danikk: 06 Ноябрь 2010 — 18:06
Сообщение отредактировал Эрник: 08 Ноябрь 2010 — 09:28