А что, у властей в Неметчине разве стоит вопрос прижатия оной авиации? :blink:
В некоторых землях — очень даже.
Segelflieger
24.06.2010 в 07:16
Tory, 23 Июнь 2010 — 23:24, сказал(а):
Так вот мне и интересно что за движки там были. Потому что если у них стояли АШ-62, то ни о каком полёта на одном речи быть не могло — чтобы там РЛЭ ни говорили.
А разве ставили АШ-62 на Дуглас? (Не Ли-)
Tory
25.06.2010 в 17:02
Freddie, 24 Июнь 2010 — 02:22, сказал(а):
Это вы как определили, по тому, что нет «горбов» на капотах? Так это вообще-то фильтры.
Накой хрен им сдались АШ-62? Сейчас на вторичном рынке Твин Воспы пока еще диким дефицитом не являются.
Да я не определил, я спрашивал вообще-то. Капоты сами показались типично ДС-3шные. Я в своё время хорошенько «закопался» в эти машины, но уже где-то год не освежал в памяти знания, так что иногда бывает так что что-то глаз режет, а что — не помню.
Зачем им АШ-62? Ну это лучше у них спросить, они бывает на форумах пишут, что вот, мол, кончатся «родные американские движки», так будет шанс на АШ-62 перейти.
Я и подумал, что, мол, может, уже:) Дело же не только в дефиците, но и в цене. Интересно, что дешевле, Твин Воспы или АШ-62?
Tory
25.06.2010 в 17:05
Segelflieger, 24 Июнь 2010 — 12:16, сказал(а):
А разве ставили АШ-62 на Дуглас? (Не Ли-)
Была в сети статья про Аляскинский ДС-3. У которого одно крыло от ДС-3, а второе от С-47 (там расшивка разная, толщина заклёпок и т.п.), так вот они вроде примеривались к АШ-62. Если я, конечно, не путаю ничего.
Евгений
09.07.2010 в 17:54
Будут восстанавливать.
14-го июля первая встреча организации «Rosinenbomber e.V», которая надеется уже до конца года самолет восстановить.
Проблема как обычно в деньгах, потому что фирма во-первых не получает прибыли с полетов, во-вторых почти не получает ничего от страховки. Так что опять рассчитывают на доброволных помощников.
alexka
09.07.2010 в 22:03
Через несколько дней после этого в Темпельхофе на закрытую полосу после отказа двигателя вынужденно сел TB-10.
BAL
18.07.2010 в 14:54
Tory, 25 Июнь 2010 — 22:02, сказал(а):
так будет шанс на АШ-62 перейти.
Я и подумал, что, мол, может, уже
тогда бы на всех фотографиях, где самолет стоит, стояли бы под ним банки и ведра и масло собирали!)))
В некоторых землях — очень даже.
А разве ставили АШ-62 на Дуглас? (Не Ли-)
Накой хрен им сдались АШ-62? Сейчас на вторичном рынке Твин Воспы пока еще диким дефицитом не являются.
Да я не определил, я спрашивал вообще-то. Капоты сами показались типично ДС-3шные. Я в своё время хорошенько «закопался» в эти машины, но уже где-то год не освежал в памяти знания, так что иногда бывает так что что-то глаз режет, а что — не помню.
Зачем им АШ-62? Ну это лучше у них спросить, они бывает на форумах пишут, что вот, мол, кончатся «родные американские движки», так будет шанс на АШ-62 перейти.
Я и подумал, что, мол, может, уже:) Дело же не только в дефиците, но и в цене. Интересно, что дешевле, Твин Воспы или АШ-62?
Была в сети статья про Аляскинский ДС-3. У которого одно крыло от ДС-3, а второе от С-47 (там расшивка разная, толщина заклёпок и т.п.), так вот они вроде примеривались к АШ-62. Если я, конечно, не путаю ничего.
14-го июля первая встреча организации «Rosinenbomber e.V», которая надеется уже до конца года самолет восстановить.
Проблема как обычно в деньгах, потому что фирма во-первых не получает прибыли с полетов, во-вторых почти не получает ничего от страховки. Так что опять рассчитывают на доброволных помощников.
Я и подумал, что, мол, может, уже
тогда бы на всех фотографиях, где самолет стоит, стояли бы под ним банки и ведра и масло собирали!)))