В Берлине упал DC-3

20.06.2010 в 02:52

erv (19 Июнь 2010 — 23:47):

Вот такая грустная новость. Вкратце, летал на обычные туристские покатушки, когда скоро после взлета отказал левый двигатель (в другом источнике — потеря мощности). Удержать машину в воздухе не удалось и пилоты совершили аварийную посадку в поле, недалеко от стройплощадки новой ВПП аеропорта Шёнефельд (где он собственно и базировался после закрытия Темпельгофа). Посадка получилась удачная в таком плане, что некто серёзно не пострадал, 7 человек получили лёгкие ранения. Всего на борту было 25 пассажиров и 3 члена экипажа. А вот машина, скорее всего, уже больше не полетит. 🙁
Источник на английском тут, а также тут (с ссылкамы на немецкие источники).

Жаль машину…но хорошо что все живы, это главное!

20.06.2010 в 02:56

Что-то немцы не то сделали, у него Single Engine Service Ceiling тысяч 14 футов.

20.06.2010 в 03:55

Жалко… Имел удовольствие прокатиться на нем из Темпельхофа. Боюсь, восстанавливать будет слишком дорого… 🙁

http://www.avsim.su/…__hl__Tempelhof

Сообщение отредактировано Евгений: 20 Июнь 2010 — 03:56

20.06.2010 в 05:02

Эх, жаль машину. Ведь согласно известному изречению: единственная замена для DC-3 — другой DC-3.

20.06.2010 в 12:23

Comrade, on 20 June 2010 — 01:56, said:

Что-то немцы не то сделали, у него Single Engine Service Ceiling тысяч 14 футов.

Это когда двигатели в норме. А какую мощность развивали реставрированные, ремонтированные и реанимированные на той машине — кто знает

20.06.2010 в 13:34

Comrade (19 Июнь 2010 — 23:56):

Что-то немцы не то сделали, у него Single Engine Service Ceiling тысяч 14 футов.

С убранными механизацией и шасси. А у них после взлета видать все что могло быть выпущенно было.

20.06.2010 в 12:45

Очень жалко машину, но главное что все живы.

20.06.2010 в 19:35

TenderCat, on 20 June 2010 — 02:23, said:

Это когда двигатели в норме. А какую мощность развивали реставрированные, ремонтированные и реанимированные на той машине — кто знает

Должны к новой приравниваться, иначе на нём нелегально летать.

20.06.2010 в 19:41

Segelflieger, on 20 June 2010 — 03:34, said:

С убранными механизацией и шасси. А у них после взлета видать все что могло быть выпущенно было.

Это все за ~3 секунды при отказе на взлёте исправляется и самолёт прекрасно идёт в набор. (Даже тот от которого при сертификации не требуется продолжать набор на одном рабочем двигателе).

Dc-3 был спроектирован чтобы на одном моторе через Rocky Mountains перелетать.

20.06.2010 в 19:51

Вообще-то при отказе левого двигателя, по инструкции развороты нужно делать только в право. Иначе Minimum Control Speed увеличится, вас начнёт переворачивать и тогда уж действительно придётся дёргать малый газ и падать прямо по курсу.

21.06.2010 в 15:03

erv, on 21 June 2010 — 11:41, said:

Да, странно про этот левый разворот. Может, желали остатся вблизи аэропорта, но ладно, это все гадание.
А вот что пишут в комментариях:

By Mats on Sunday, Jun 20th 2010 18:42Z

The Newspaper «Tagesspiegel» says the aircraft will be fixed. I hope so 🙂

Может, кто-нибудь кто шпрехает дойч, может подтвердить? Было бы неплохо, конечно.

ага, СМИ и на форума специализированных сие подтверждают. Да и по фоткам никак не тянет на complete W/O. Правда, местные политики начали уже возмущаться, что, дескать, нельзя такие полеты на антиквариате делать.

P.S. Как бы это сказать, вот хоть одна позитивная сторона закрытия Темпельхофа, на который эта контора раньше базировалась. Случись бы это там, быть бы беде — садиться на вынужденную там негде. Одни дома.

21.06.2010 в 15:51

erv (21 Июнь 2010 — 14:45):

На сколько я понял, там одно крыло чуть не напрочь снесло об столб, да и по этой последней картинке на то похоже. Легко не придётся.
Интересно как ему так вертикальный стабилизатор шарахнуло и чем, в то время как горизонтальные вроде целы.

+1 по поводу Темпельгофа.

кстати вот ещё фоточка 🙁
http://images2.jetphotos.net/img/2/3/9/2/28664_1276970293.jpg

21.06.2010 в 14:41

Да, странно про этот левый разворот. Может, желали остатся вблизи аэропорта, но ладно, это все гадание.
А вот что пишут в комментариях:

By Mats on Sunday, Jun 20th 2010 18:42Z

The Newspaper «Tagesspiegel» says the aircraft will be fixed. I hope so 🙂

Может, кто-нибудь кто шпрехает дойч, может подтвердить? Было бы неплохо, конечно.

21.06.2010 в 15:03

очень жалко самолёт =( хотя по фоткам думаю восстановят, хотя…
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/6/6/1727664.jpg

21.06.2010 в 15:45

На сколько я понял, там одно крыло чуть не напрочь снесло об столб, да и по этой последней картинке на то похоже. Легко не придётся.
Интересно как ему так вертикальный стабилизатор шарахнуло и чем, в то время как горизонтальные вроде целы.

+1 по поводу Темпельгофа.

22.06.2010 в 00:29

Да отремонтируют, наверное. Как такую легенду не отремонтировать.. Да, уйдет, наверное, немало времени и денег. А если не сделают, то, во всяком случае, не порежут.
А вот еще ссылка есть: http://www.aviodrome.nl/ Там вроде тоже туристов катают. Или это он и есть?

22.06.2010 в 00:36

Движки, часом не от Ан-2 стояли? И вообще, это ДС-3? Не С-47 с движками от ДС-3?

22.06.2010 в 14:38

Tory, on 21 June 2010 — 23:36, said:

И вообще, это ДС-3? Не С-47 с движками от ДС-3?

Вообще это C-47B-30-DK заводской №16124/32872. И что значит «с движками от DC-3»?

22.06.2010 в 11:55

Самолет наверняка застрахован, даже более чем уверен. Проблема лишь в том, не встанут ли теперь власти Бранденбурга на дыбы по поводу полетов таких раритетов. Этож такой повод лишний раз общую авиацию прижать!

Ответов: 19