Новый инцидент с Боингом в Перми: самолет занесло за пределы взлетной полосы. Первым делом пилотов проверили на алкоголь - Avsim.su

admin · 2009-03-13T10:54:00+03:00

Не показывать объявления Пермский межрайонный следственный отдел Уральского следственного управления на транспорте следственного комитета при прокуратуре РФ начал проверку по факту происшествия в пермском аэропорту «Большое Савино», где самолет Боинг 737-800 при посадке выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе Уральского следственного управления на транспорте, происшествие произошло сегодня, 13 марта в 1 час 22 минуты. При посадке самолета «Оренбургских авиалиний» рейса № 9550 Хургада - Пермь переднее шасси лайнера занесло за пределы посадочной полосы на расстояние 52 метра. По утверждению командира воздушного судна правильно произвести посадку не позволили погодные условия - заснеженность и обледенение полосы. На борту самолета находились 187 пассажиров и 9 членов экипажа. По предварительной информации, никто не пострадал, самолет также не поврежден. Экипаж самолета уже прошел медицинское освидетельствование на содержание алкоголя в крови. Специалисты Пермской краевой наркологической больницы установили, что алкоголя в крови не обнаружено. Стоит напомнить, что в сентябре прошлого года в Перми разбился самолет Боинг-737 компании «Аэрофлот-Норд» («Архангельские авиалинии»), летевший рейсом Москва - Пермь. В результате катастрофы погибли 88 человек. В ходе расследования трагедии эксперты пришли к выводу, что пилоты потеряли пространственную ориентировку, так как полет совершался ночью и в условиях облачности. Кроме того, сказалась недостаточная подготовка экипажа, который не смог четко сориентироваться по приборам лайнера. Вдобавок ко всему машина заходила на посадку с выключенными автоматом тяги и автопилотом. Сказались и системные ошибки: недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самого Боинга, что привело к так называемому разнотягу, когда одна турбина работала мощнее другой. В мышечных тканях командира лайнера Родиона Медведева был обнаружен алкоголь. Однако представители комиссии, расследовавшей ЧП, отметили, что установить, принимал ли Медведев спиртное, не удалось. На этой неделе в Сети появилась запись разговора экипажа Боинга с диспетчерами пермского аэропорта за несколько минут до трагедии. Из нее ясно, что командир, мягкого говоря, вел себя довольно странно, в частности, у него была заторможена речь.http://www.ura.ru/content/perm/13-03-2009/...1052094068.htmlКак день, так что-то с самолетами происходит(((

14.03.2009 в 16:18

Ой, какие мы все серьезные…

Правда она всегда более проста и прозаична! Во всем виновата пятница 13-ое

14.03.2009 в 18:57

Вывод: боинг 737 самый ненадёжный самолёт из среднемагистральных!!!

14.03.2009 в 21:29

Цитата

Сограждане а у меня есть записи радиообмена с имитацией палета, крушение «Пулково, пермь, иркутск, гудзонский ястреб»

Все их уже наслушались

Цитата

ААА, да. И еще хотел сказать, не надо наших пилотов прям уж так гнабить. Народ у нас конечно страдает пьянством, это беда всей росиии и пилот… …анского лайнера, то честь и хвала ему за это!!!

Отличное логическое сравнение — пьянство и флуд в эфире.

14.03.2009 в 23:46

Цитата(Sienna @ 14.03.2009 00:45)

За это $ проплачивают, за тишину, у меня друзья из Рио летели на 747 Люфтганза, потух двигатель, сели в Сан-Пауло. тоже нигде никто ничего не услышал. Так что не стройте иллюзий, никому ваше барахло совковое оклеветать не нужно, везде правят зеленые, доллары в смысле. У кого есть деньги на имидж, у кого-то нет.

Дорогой друг, не сравнивай [censored] нашёл с чем сравнивать Люфтганзу. Одно дело потух движок на новом 747, другое пожар на 737 б/у и неизвестно какого года. Совковое барахло, как ты выразился [censored] оклеивают, и оклеивают такие как ты лоббирующие интересы продажи сюда Импортного барахла.

Оверквотинг, нарушение п. 4.1.1, нарушение пункта 4.1.2

Сообщение отредактировал mido — 15.03.2009 00:01

15.03.2009 в 00:09

Цитата(Valdis @ 13.03.2009 12:54)

Вдобавок ко всему машина заходила на посадку с выключенными автоматом тяги и автопилотом.

Я вот не понимаю, что за показуха такая вечно у русских пилотов, мол автомат не использую, сажусь вручную все время, типа показываю асы пилотирования, и еще буржуев ругают, мол вон где у них там пилотирование?, они не умеют ничего, за них автомат все делает и сажает. Кому все это нужно? Показуха эта дибильная. Есть автопилот так и используй его, особенно в сложных метеоусловиях. А то нет блин, всем видом пытаются показать что они круче западных, типа все в ручную всегда пилотируют.

15.03.2009 в 15:08

Цитата(Kraftig @ 15.03.2009 00:09)

Я вот не понимаю, что за показуха такая вечно у русских пилотов, мол автомат не использую, сажусь вручную все время, типа показываю асы пилотирования, и еще буржуев ругают, мол вон где у них там пилотирование?, они не умеют ничего, за них автомат все делает и сажает. Кому все это нужно? Показуха эта дибильная. Есть автопилот так и используй его, особенно в сложных метеоусловиях. А то нет блин, всем видом пытаются показать что они круче западных, типа все в ручную всегда пилотируют.

Дружище, это не показуха, зачастую авиакомпании наплевательски относятся к обслуживанию авиатехники и отпускают в полет самолёт с неисправным автоматом тяги и другими косяками, например тот же VP-BKO разбившийся под Пермью, один из пилотов за несколько дней до катастрофы снял на видео, неисправный автомат тяги и не синхронизированную работу двигателей

Сообщение отредактировал Sarcastic — 15.03.2009 15:10

<div class="postcolor" id="post-1057810">
<div class="quotetop">Цитата(Kraftig @ 15.03.2009 00:09) </div><div class="quotemain">Я вот не понимаю, что за показуха такая вечно у русских пилотов, мол автомат не использую, сажусь вручную все время, типа показываю асы пилотирования, и еще буржуев ругают, мол вон где у них там пилотирование?, они не умеют ничего, за них автомат все делает и сажает. Кому все это нужно? Показуха эта дибильная. Есть автопилот так и используй его, особенно в сложных метеоусловиях. А то нет блин, всем видом пытаются показать что они круче западных, типа все в ручную всегда пилотируют.</div><br /><br />Дружище, это не показуха, зачастую авиакомпании наплевательски относятся к обслуживанию авиатехники и отпускают в полет самолёт с неисправным автоматом тяги и другими косяками, например тот же VP-BKO разбившийся под Пермью, один из пилотов за несколько дней до катастрофы снял на видео, неисправный автомат тяги и не синхронизированную работу двигателей <img src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/hang1.gif" class="emoticon" alt="emoji" />  <br /><object></object>
<br /><br /><span class="edit">Сообщение отредактировал <b>Sarcastic</b> - 15.03.2009 15:10</span></div>

15.03.2009 в 20:57

Вы хотите сказать, что это снято на том самом свалившемся 737?
до злопалучного рейса?

А чеж коммисия то отмолчалась, или у 737 черный ящик таких косяков не фиксирует.
Может нам и выводы представили не вполне обьективные??

15.03.2009 в 21:02

Да, этот тот самый разбивщейся 737, за несколько дней до трагедии. Про вилку РУДах комиссия не отмалчивалась, это собственно стало известно на третий день. Так что проснись и пой!
Вот только аргументированных мнений соответствует ли эта вилка нормам МЕЛ или это косяк, с которым эксплуатация не допускается я не слышал. Если второе до прямая дорога в суд. Ответчик — авиакомпания.

Сообщение отредактировал Montana — 15.03.2009 21:03

15.03.2009 в 22:26

Да, Montana совершенно прав, тот самый VP-BKO, за пару дней

16.03.2009 в 01:08

А что это за щелканье в начале записи слышно?
на этом видео при полете

вот тут я заметил что когда пилот говорил — подтверждаю набор — снижаемся
http://www.youtube.com/watch?v=uSB1j1Nym5Q…feature=related слышно тот же звук

ну и тут разказ диспетчера..вроде все сходиться
http://www.youtube.com/watch?v=ZJwFacH3eEE…feature=related

16.03.2009 в 01:14

Цитата(Sarcastic @ 15.03.2009 17:08)

Дружище, это не показуха, зачастую авиакомпании наплевательски относятся к обслуживанию авиатехники и отпускают в полет самолёт с неисправным автоматом тяги и другими косяками, например тот же VP-BKO разбившийся под Пермью, один из пилотов за несколько дней до катастрофы снял на видео, неисправный автомат тяги и не синхронизированную работу двигателей

Да уж, кошмар, это другое дело.

Это как в Ту-154 я всегда недоумевал зачем сделали автомат тяги, если по РЛЭ все равно его запрещено использовать, пусть даже и на эшелоне. У нас все никак у людей.
Тоже самое и техникой, не только пилоты виноваты, а все виноваты, так как через одно место все делается везде, не только в авиации, а во всех сферах.

Сообщение отредактировал Kraftig — 16.03.2009 01:16

16.03.2009 в 01:58

Цитата(tu-154b @ 16.03.2009 01:08)

А что это за щелканье в начале записи слышно?
на этом видео при полете

вот тут я заметил что когда пилот говорил — подтверждаю набор — снижаемся
http://www.youtube.com/watch?v=uSB1j1Nym5Q…feature=related слышно тот же звук

ну и тут разказ диспетчера..вроде все сходиться
http://www.youtube.com/watch?v=ZJwFacH3eEE…feature=related

Это триммер Так и должно быть

16.03.2009 в 14:02

Цитата(Valdis @ 13.03.2009 10:54)

… переднее шасси лайнера занесло…

Переднеприводной? Люк пытались объехать

А вообще интересно, это экипаж не успел обтекателем прикрыться, или РП поспешил? Пока прозёваный снос ветра не пришили?

16.03.2009 в 20:08

Я вот тут смотрел док фильмы про авиакатастрофы, и вот, что интересно, поведение 737 упавшего в перьми один в один похоже на поведение других трех 737-х упавших ранее (2 в США и один в индонезии), там проблема была в двойном концентрическом сервоклапане, отвечающего за распределение гидравлической жидкости в приводе руля направления (хвост), когда этот сервоклапан выходит их строя, руль направления доводит до крайнейнего положения и заклинивает. В США это произошло с двумя 737 при посадке и оба рухнули, пилоты даже опомниться не успели. После этого компания Боинг постаралась заменить все эти приборы на всех своих машинах, а где не смогла разослала уведомления об этой проблемме. Интересно а на нашем упавшем 737 этот элемент был заменен?

Новое сообщение