Я не пойму, сложно соблюдать простейшие правила? Чем их аргументируют не суть. Не нравиться? — Летайте другими ак.
Меня вот наоборот раздражает быдло которое просят не пользоваться мобильными телефонами во время взлёта, но тем не менее 80% пассажиров (правда весьма далёких от каких либо наук) достают мобильники и кому то там говорят «мы взлетаем, …через …буду…».
Рейс Домодедово-Душанбе, ак SomonAir
hrjushkin
20.04.2013 в 10:34
Да, но при перегрузке в четыре с лишним еденицы, любой не закреплённый(плохо закреплённый) предмет в кабине тут же «подвергался» законам невесомости, и Вами упомянутая камера просто бы взлетела, и не могла б более чегото там заклинивать. Вспомните фейк про стакан с водой вместо авиагоризонта.
У вас нестыковка Перегрузка и невесомость — это противоположные эффекты. Однако тяжелые незакрепленные предметы в кабине — это отдельная история. Впрочем при взлете всегда настоятельно требуют всю ручную кладь, не помещенную на багажные полки, расположить под сиденьем впереди стоящего кресла. Именно по этой причине, чтобы хоть как-то «закрепить» его.
Петрович
21.04.2013 в 09:11
про фото и видеокамеры просто ситуация такая, что в случае экстренного торможения самолета эти девайсы удачно вылетают из рук и летят по салону травмируя других пассажиров, так как вес у них не маленький.
На одном из рейсов KLM бортпроводник, сидевший перед нами, попросил супругу убрать камеру. Потому что если вдруг чо, камера прилетит аккурат ему в торец. Но потом предложил пересесть на ряд за нами, он был пустой, если жизнь без фото на заходе нам не мила. Работа электронного прибора во время захода и посадки его совершенно не смущала
Alex_776
22.04.2013 в 04:16
да тут вопрос чисто травмоопасности, я тоже считаю что фото и видеотехника помехи
создавать не могут
Lesha_mirage
26.05.2013 в 23:08
В том то и дело, что аргументированного объяснения этому требованию — нет. Потому, что gps в салоне требуют выключить. А в кабине наладонники с gps программами преспокойно себе работают лежа на пьедестале или на приборной доске. Некоторые даже внешнюю антенну для gps приемника ухитряются в кабине на остеклении закрепить.
А хотя бы тот факт, что прописано отключать электроприборы на взлетепосадкерулении. Проводники могут сами не понимать зачем, но обязаны потребовать. Ведь если на борту летит инспектор службы проводников или инструктор или просто придирчивая старшая — проводнику может хорошо влететь за пассажира в его части салона с наушниками или фотоаппаратом. Слегка ущемить себя( хотя в чем здесь ущемление?) выполняя простое правило хотя бы для того, чтобы по шапке не получил человек, который весь рейс вас обслуживал — вполне достаточная причина, я думаю.
vp_330
10.06.2013 в 21:24
Вот странные люди, что-то им запретили, обязательно надо сразу лезть в з…, в законы ))
Ну как бы решили запретить все, вместо того чтобы делить приборы на излучающие/не излучающие или опасные/не опасные… как вы себе представляете работу БП, обходящих 100+ пассажиров и изучающих сертификаты?
С другой стороны есть мнение, что практически все гражданские приборы не способны интерферировать с системами самолета, посему дальнейшее зависит от глубины «синдрома вахтера» конкретного БП.
С третьей, если тебя просят убрать фотик, например, отвечаешь — «Да, да, конечно, wink», щелкаешь выключателем и кладешь на колени, через пару минут БП уже спокойно сидит пристегнутый.
С четвертой, фото-быдло с киллограмовой камерой на посадке, если что, полетит-навредит….
Я не пойму, сложно соблюдать простейшие правила? Чем их аргументируют не суть. Не нравиться? — Летайте другими ак.
Меня вот наоборот раздражает быдло которое просят не пользоваться мобильными телефонами во время взлёта, но тем не менее 80% пассажиров (правда весьма далёких от каких либо наук) достают мобильники и кому то там говорят «мы взлетаем, …через …буду…».
Рейс Домодедово-Душанбе, ак SomonAir
У вас нестыковка
Перегрузка и невесомость — это противоположные эффекты. Однако тяжелые незакрепленные предметы в кабине — это отдельная история. Впрочем при взлете всегда настоятельно требуют всю ручную кладь, не помещенную на багажные полки, расположить под сиденьем впереди стоящего кресла. Именно по этой причине, чтобы хоть как-то «закрепить» его.
На одном из рейсов KLM бортпроводник, сидевший перед нами, попросил супругу убрать камеру. Потому что если вдруг чо, камера прилетит аккурат ему в торец. Но потом предложил пересесть на ряд за нами, он был пустой, если жизнь без фото на заходе нам не мила. Работа электронного прибора во время захода и посадки его совершенно не смущала
да тут вопрос чисто травмоопасности, я тоже считаю что фото и видеотехника помехи
создавать не могут
А хотя бы тот факт, что прописано отключать электроприборы на взлетепосадкерулении. Проводники могут сами не понимать зачем, но обязаны потребовать. Ведь если на борту летит инспектор службы проводников или инструктор или просто придирчивая старшая — проводнику может хорошо влететь за пассажира в его части салона с наушниками или фотоаппаратом. Слегка ущемить себя( хотя в чем здесь ущемление?) выполняя простое правило хотя бы для того, чтобы по шапке не получил человек, который весь рейс вас обслуживал — вполне достаточная причина, я думаю.
Вот странные люди, что-то им запретили, обязательно надо сразу лезть в з…, в законы ))
Ну как бы решили запретить все, вместо того чтобы делить приборы на излучающие/не излучающие или опасные/не опасные… как вы себе представляете работу БП, обходящих 100+ пассажиров и изучающих сертификаты?
С другой стороны есть мнение, что практически все гражданские приборы не способны интерферировать с системами самолета, посему дальнейшее зависит от глубины «синдрома вахтера» конкретного БП.
С третьей, если тебя просят убрать фотик, например, отвечаешь — «Да, да, конечно, wink», щелкаешь выключателем и кладешь на колени, через пару минут БП уже спокойно сидит пристегнутый.
С четвертой, фото-быдло с киллограмовой камерой на посадке, если что, полетит-навредит….
Да, блин, палка о 4+ концах…