Авиакомпания «Трансаэро» в рамках Петербургского международного экономического форума подписала два соглашения. Первое – это контракт с «Гражданскими самолетами Сухого» на поставку шести самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в базовой версии. Документ предусматривает опцион еще на 10 лайнеров. Стоимость сделки — 212,4 млн долларов в каталожных ценах, при реализации опциона объем контракта может достигнуть 566,4 млн долларов. ГСС построит для «Трансаэро» самолеты на 90 мест в двухклассной компоновке. Воздушный парк авиаперевозчика будет получать эти машины с 2015 по 2017 годы.
Sukhoi Superjet 100 строится «Гражданскими самолетами Сухого» в сотрудничестве с итальянской Alenia Aermacchi. Первый серийный лайнер был поставлен авиакомпании «Армавиа». Сейчас эксплуатируются восемь таких самолетов — один в «Армавиа» и восемь в «Аэрофлоте» (эта компания имеет твердый заказ на 30 лайнеров). До 2020 года «Аэрофлот» планирует приобрести 126 SSJ-100.
В рамках форума «Трансаэро» также подписало с Airbus твердый контракт на поставку четырех самолетов А380, крупнейших по вместимости лайнеров в мире. Сумма контракта в каталожных ценах — 1,7 млрд долларов. Покупку профинансирует компания «ВЭБ-Лизинг». Первые в России А380 будут вмещать около 700 пассажиров в трехклассной компоновке. Сейчас 8 авиакомпаний эксплуатируют 77 подобных лайнеров.
В интервью РБК daily гендиректор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова рассказала, что авиаперевозчик рассматривает возможность переведения ряда внутренних рейсов на бюджетную модель. Речь идет о рейсах в Санкт-Петербург, на юг и города центральной России. Решение будет принято до конца года. Топ-менеджер признала, что в условиях российского рынка экономия на стоимости авиаперевозок может составить всего 5-12% в основном за счет бортового питания и коммерческих расходов.
А вот публичного размещения акций «Трансаэро» не планирует, сообщила Ольга Плешакова в кулуарах ПМЭФ. Так она прокомментировала слухи о проведении IPO 18% акций авиаперевозчика, передает ПРАЙМ. По словам Плешаковой, эта тема закрыта с началом финансового кризиса, а проблем с привлечением денег в «Трансаэро» нет.
freefrog
21.06.2012 в 13:47
Утречком, по телеелевизору: в рамках питерского форума Трансаэро и Эрбас подписали контракт на поставку А-=380, начиная с 4 квартала 2015 года.
kamikadze
22.06.2012 в 15:51
Пиар, сплошной пиар, четыре самолёта, четыре самолёта, 6 самолётов… Договор о намерениях, протокол о взаимопонимании… Если компания была бы действительной той за кого себя выдаёт, то количество заказов измерялось бы не единицами это раз, во-вторых приобретались бы реально нужные самолёты, а не самые крутые в штучных количествах для опять таки пиара и в-третьих я считаю, что прежде чем лезть в большую долговую яму хорошо бы выбраться из существующей. ССЖ-100 мне кажется «попросили» приобрести, также как и АФЛ.
А вообще на мой взгляд куда более здравомысленным было бы подписать контракт штук на 20 737НГ, А320, МС-21 или что-то им подобное, но уж не на 4 А380 которые будут иногда летать во Владивосток, Хабаровск, а остальное время Анталья, Варна, Бургас… обалденно гробить дорогую игрушку, рассчитанную на 15-часовые перелеты короткими смычками с нашими пассажирами по всяким туристическим местам.
Fly_Dream
23.06.2012 в 15:42
Ну, кстати, А380 вроде как не создавался специально для сверхдальних перелётов, в прессрелизах по случаю выхода в свет гиганта проскакивали мысли и о местных рейсах с большим пассажиропотоком.
Ну а насчёт ТСО — надо думать что менеджеры там не совсем дураки сидят, и видят, наверное, где бы этот самолёт был оправдан по заполняемости. Во Владик может и не полетит, в здравницы в сезон — обязательно.
upd: — К слову, я ж ничего не путаю — во Внуково 380й садился по случаю перехода Люфтов в данный порт?
Сообщение отредактировал Fly_Dream: 23 Июнь 2012 — 15:44
endoscop
23.06.2012 в 20:28
VP-BRG (31 Май 2012 — 05:50) писал:
А что не так? Сент Мартен вроде бы популярный курорт. Насчёт Африки действительно есть сомнения насчёт целесообразности.
Популярный конечно да, но где взять 600-700 туристов за раз, место отнюдь не дешевое. Да и , островок то малюсенький 20х30 км, и летает туда народ со всего мира, а не только из России. А вот гонять его в штаты, Австралию, Таиланд, Индонезию, Индию, Кубу вот это вполне реально. Допустим на Бали Трансовский 747 и Норд виндовский 767 идут битком набитые, а путь то из Новосибирска, а тем более из Москвы не ближний, как не крути а это в полутора часах лета от Австралии.
Цитата
Авиакомпания «Трансаэро» в рамках Петербургского международного экономического форума подписала два соглашения. Первое – это контракт с «Гражданскими самолетами Сухого» на поставку шести самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в базовой версии. Документ предусматривает опцион еще на 10 лайнеров. Стоимость сделки — 212,4 млн долларов в каталожных ценах, при реализации опциона объем контракта может достигнуть 566,4 млн долларов. ГСС построит для «Трансаэро» самолеты на 90 мест в двухклассной компоновке. Воздушный парк авиаперевозчика будет получать эти машины с 2015 по 2017 годы.
Sukhoi Superjet 100 строится «Гражданскими самолетами Сухого» в сотрудничестве с итальянской Alenia Aermacchi. Первый серийный лайнер был поставлен авиакомпании «Армавиа». Сейчас эксплуатируются восемь таких самолетов — один в «Армавиа» и восемь в «Аэрофлоте» (эта компания имеет твердый заказ на 30 лайнеров). До 2020 года «Аэрофлот» планирует приобрести 126 SSJ-100.
В рамках форума «Трансаэро» также подписало с Airbus твердый контракт на поставку четырех самолетов А380, крупнейших по вместимости лайнеров в мире. Сумма контракта в каталожных ценах — 1,7 млрд долларов. Покупку профинансирует компания «ВЭБ-Лизинг». Первые в России А380 будут вмещать около 700 пассажиров в трехклассной компоновке. Сейчас 8 авиакомпаний эксплуатируют 77 подобных лайнеров.
В интервью РБК daily гендиректор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова рассказала, что авиаперевозчик рассматривает возможность переведения ряда внутренних рейсов на бюджетную модель. Речь идет о рейсах в Санкт-Петербург, на юг и города центральной России. Решение будет принято до конца года. Топ-менеджер признала, что в условиях российского рынка экономия на стоимости авиаперевозок может составить всего 5-12% в основном за счет бортового питания и коммерческих расходов.
А вот публичного размещения акций «Трансаэро» не планирует, сообщила Ольга Плешакова в кулуарах ПМЭФ. Так она прокомментировала слухи о проведении IPO 18% акций авиаперевозчика, передает ПРАЙМ. По словам Плешаковой, эта тема закрыта с началом финансового кризиса, а проблем с привлечением денег в «Трансаэро» нет.
А вообще на мой взгляд куда более здравомысленным было бы подписать контракт штук на 20 737НГ, А320, МС-21 или что-то им подобное, но уж не на 4 А380 которые будут иногда летать во Владивосток, Хабаровск, а остальное время Анталья, Варна, Бургас… обалденно гробить дорогую игрушку, рассчитанную на 15-часовые перелеты короткими смычками с нашими пассажирами по всяким туристическим местам.
Ну а насчёт ТСО — надо думать что менеджеры там не совсем дураки сидят, и видят, наверное, где бы этот самолёт был оправдан по заполняемости. Во Владик может и не полетит, в здравницы в сезон — обязательно.
upd: — К слову, я ж ничего не путаю — во Внуково 380й садился по случаю перехода Люфтов в данный порт?
Сообщение отредактировал Fly_Dream: 23 Июнь 2012 — 15:44
VP-BRG (31 Май 2012 — 05:50) писал:
Популярный конечно да, но где взять 600-700 туристов за раз, место отнюдь не дешевое. Да и , островок то малюсенький 20х30 км, и летает туда народ со всего мира, а не только из России. А вот гонять его в штаты, Австралию, Таиланд, Индонезию, Индию, Кубу вот это вполне реально. Допустим на Бали Трансовский 747 и Норд виндовский 767 идут битком набитые, а путь то из Новосибирска, а тем более из Москвы не ближний, как не крути а это в полутора часах лета от Австралии.