Прошу помощи! Подскажите, как назначить тумблер снятия винтов с упора на кнопку джоя? Ч-3 fsuipc не получается(( И еще вопрос, можно ли увеличить скорости триммирования РВ? У меня триммер РВ назначен на кнопки джоя, т.к. ось на джое очень «шумная». Вообщем очень медленно получается, замучился уже. Заранее спасибо!

Пытались уже не один раз. Ничего не получится. Особенность прибора. 

Я выхожу из положения следующим образом:..

Тумблер «упора винтов» переключается в положение «винты сняты с упора» по нажатию назначенной через стандартное меню сима клавиши на команду «минимальные обороты винта» (имеется в веду максимальный шаг винта, т.е. когда рычаг управления шагом винта (на Ан-2 например) установлен в положение до упора назад); а в положение «винты на упоре» тумблер становится при нажатии клавиши, назначенной через стандартное меню сима на команду «максимальные обороты винта» (имеется в веду минимальный шаг винта, т.е. когда рычаг управления шагом винта (на Ан-2 например) в положении до упора вперёд). 

Но тут существует явная не стыковка, и после нажатия соответствующей кнопки тумблер конечно переключится, но и шаг винта может измениться не в ту сторону. 

У меня на джойстике два РУДа, один я назначил на «Газ», другой на «Шаг». После посадки сначала нажимаю назначенную кнопку на джое, тумблер переключается в положение «винты сняты с упора», загораются соответствующие лампы; после чего быстро передёргиваю рычаг управления шагом назад-вперёд. 

Так что пока вот такие танцы с бубном вокруг самолёта… 

Спасибо за развернутый ответ! Попробую по Вашему методу) А то, ну уж очень неудобно снимать с упора на пробеге)) Пока тянусь за мышкой — ось полосы остается сбоку…) Не всегда конечно, но бывает 

Это да… Особенно в виртуальной кабине, когда самолёт трясётся прыгая по полосе, мышом в тумблер практически невозможно попасть. Я, в своё время, когда у меня не было джоя с двумя рычагами, ещё выкручивался так: на панельке автопилота, вызываемой по shift+2, также втыкал этот тумблер снятия винтов с упора, и после посадки, вызывал панельку, а на ней попасть мышом легче, и обзор не меняется/не теяется.   

gauge03=An24_PropBeta_V1!LSL_AZS,  165,247,25,52,1

Просто прописать выкл. и в ВК и даже когда трясецца суметь им пользоваться.

В виртуальной кабине он конечно есть, хоть и не на своём месте, но когда моя задача, как пилотирующего пилота удержать самолёт на полосе по осевой, особенно при хорошем боковике, а бортача в кабине как на зло нет, то бросать баранку, хвататься за мышь, и пытаться при включённой и соответственно настроенной ActiveCamera попасть по тумблеру, когда, это при короткой особенно полосе, нужно сделать практически одновременно с опусканием передней опоры, по меньшей мере неразумно. А так, лёгким движением свободной руки вызываем панельку автопилота, а на ней неподвижный не трясущийся тумблер щёлкнуть дело полсекунды. 

Столкнулся с проблемой что обогрев пвд или малоэффективен в холодную погоду или вообще не работает, при -35С например указатель скорости отказывает еще на взлёте, возможно решить данную проблему? динамика стоит 5.25 

Всем привет, ребята подскажите как поправить или может быть уже кто то правил неправильное расположение камеры при загрузке Ан-24-го, пилот сидит сзади сидения сбоку.

Хотелось бы его посадить на место, как нибудь чтобы сидел так.

ActiveCamera Вам поможет!

Каким образом? Я уже замучился комбинацией клавиш двигать его на место, может кто нибудь откликнеться и поможет?

Изменить в Aircraft.cfg   секцию

[Views]
eyepoint=18.13, -1.36, 2.04

Спасибо с вашими значениями вообще в коридоре оказался, теперь хоть буду знать какая строчка за это отвечает, как говориться методом тыка найду