всем привет!
скачал сей замечательный крафт, и был приятно удивлен- отличная ВК- то что надо для ПВП. и вообще странно, что ни разу не открывалась тема об этом самолете (по крайней мере я не нашел). правда есть несколько НО, к-рые хотелось бы обсудить:
1.при включении ILS сим вылетает в винду (переустановка самолета не помогла)
2. радио- не совсем понятно, как настраивать ADF- напр. частота 380? на бегунке только 400-490?(1) что значит:»тлг/тлф»(2) и «антрамкомп»(3) (см.скрин)
|
|
3. навигацией по ВОР, я понял, самолет не оборудован?
4. звуки-не знаю о сходстве с реалом, но слышны они прерывисто. какие звуки можно взять?
5. АГ на чешском (вроде от zlin). действительно такие стояли? (не принципиально, но интересно)
6. и последнее: есть ли ливреи на крафт?
спасибо, и извините за длинный пост. 
Сообщение отредактировал dio — 15.09.2008 10:52
По идее первая цифра выставляется рычажком, который торчит из центра барабана. Вторая — кольцом («бегунком»). Третья — ручкой, что слева от барабана, причем ручкой — в реале плавно, и ее цифровая индикация на барабане не предусмотрена.
«тлг/тлф» (телеграф/телефон) — тип модуляции принимаемой станции, используется при ее идентификации.
«антрамкомп» (антенна/рамка/компас) — режим работы радиокомпаса. Если правильно помню, «антенна» — ненаправленный прием, используется для настройки на станцию, уровень сигнала контролируется по прибору слева от переключателя. «Рамка» — определение направления на станцию вручную, рамка поворачивается с помощью тумблера «Л рамка П», уровень сигнала также контролируется по прибору слева. «Компас» — автоматический режим работы. Этот радиокомпас подробно описан в документации к Ан-2 от xomer’а.
Радиокомпас АРК-9
Радиокомпас АРК-9 состоит из пульта управления, переключателя каналов и указателя УГР-1, общего с гироиндукционным компасом ГИК-1. Вся логика работы прибора размещена в УГР-1, что позволяет разместить пульт управления на отдельной убираемой панели (код приборов на убранных с экрана панелях не выполняется).
Радиокомпас имеет два канала, настраиваемые на две различные частоты. Переключение каналов осуществляется переключателем на основной панели. Каналы обозначаются как “Б” и “Д”, что означает ближний и дальний приводы. Канал дальнего привода еще называют основным, а ближнего – резервным. Все эти названия чисто условны – оба канала радиокомпаса абсолютно идентичны. На панели управления прибора расположены задатчики частоты каналов 1 и 3, ручки подстройки частоты каналов 2 и 4, лампы сигнализации выбранного канала 5 и 6, переключатель “телефон — телеграф” 7, индикатор уровня сигнала 8, ручка переключения режимов работы 9 и тумблер (нажимной переключатель) ручного управления рамочной антенной 10.
Задатчик частоты имеет два переключателя, одним набираются сотни килогерц, вторым десятки. Переключатель сотен вращается только в одну сторону и управляется нажатием мышки на правую сторону задатчика. Управление переключателем десятков килогерц осуществляется нажатием мышкой на верхнюю и нижнюю часть задатчика.
У реального прибора задатчик выставляет частоту с точностью до десятков килогерц, точная настройка осуществляется с помощью ручки точной настройки с контролем по индикатору. В модели ручки точной подстройки заменены переключателями с фиксацией. На рисунке левый канал настроен на частоту 456 кГц, правый на 414 кГц. Данные частоты всегда выставляются при запуске панели и от сценария не зависят.
Лампы 5 и 6 показывают выбранный канал. Переключатель “телефон — телеграф” позволяет в положении “телеграф” прослушивать позывной радиомаяка. Индикатор уровня сигнала позволяет ориентировочно судить о дальности до маяка и сигнализирует о наличии приема сигнала маяка. Прибор имеет две антенны, узконаправленную рамочную и ненаправленную. В зависимости от режима работы используются различные комбинации антенн. Переключатель режима работы имеет четыре положения “выключено”, “компас”, “антенна” и “рамка”. Тумблер “рамка” позволяет вручную управлять положением рамочной антенны.
Режимы работы АРК.
1. Выключено
2. Компас. Основной режим работы прибора. Следящая система поворачивает рамочную антенну в направлении на радиостанцию. Угол поворота рамки передается на указатель. Индикатор показывает уровень сигнала с ненаправленной антенны. Для проверки захвата маяка необходимо тумблером “рамка” отклонить стрелку прибора в любую сторону, после отпускания тумблера стрелка должна вернуться к прежнему положению.
3. Антенна. Следящая система отключена, индикатор показывает уровень сигнала с ненаправленной антенны. Служит для настройки на частоту маяка и позволяет устранить ненужные дерганья следящей системы при отсутствии сигнала от воздействия помех.
4. Рамка. Следящая система отключена. Индикатор показывает уровень сигнала с направленной рамочной антенны. Поворачивая рамочную антенну тумблером “рамка”, можно определить направление на радиостанцию по минимуму сигнала на индикаторе уровня сигнала. Может использоваться для пеленгования станции при отказе следящей системы или ее неустойчивой работе в условиях слабого сигнала и сильных помех. В симуляторе этот режим– демонстрационный, здесь сигнал или есть, или его нет.
В реальном приборе для определения направления на станцию служит уровень слышимости звукового сигнала маяка, что в симуляторе труднореализуемо и пришлось использовать индикатор настройки.
а зачем на указателе АРК (на панели) есть еще одна стрелка (к-рую можно крутить)? а не как, например, АРК 11, где только одна
а зачем на указателе АРК (на панели) есть еще одна стрелка (к-рую можно крутить)? а не как, например, АРК 11, где только одна
Да, всё верно. Вообще УГР очень удобный прибор. когда я пересел с Ан-2 на АН-24, там его очень не хватало. Двойную стрелку выставляешь на нужный курс, например курс посадки, летишь так, чтобы стрелки совместились, потом разворачиваешь самолёт так, чтобы обе стрелки показывали прямо вперёд (КУР=0 градусов), всё, ты на курсе посадки. Как говорится: «КУР на ноль, глаза на массу»
P.S. КУР — курсовой угол радиостанции, показывает угол по отношению к текущему курсу на котором находится радиомаяк.
спасибо!
спасибо!
,
Что касается Ан-2, про него в форуме «Антонов» (самолёты к.б. Антонова О.К.) «Самый лучший Ан-2» http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=60995 . Мой любимый самолёт!
А летаем по АРК- автоматическим радиокомпасам; по часам, картам, НЛке (навигационной ленейке НЛ-10); по ПВП (визуально. ниже нижнего эшелона (ниже 900м) по приведённой высоие полёта)
Сообщение отредактировал orion04 — 26.09.2008 23:44
Сим у меня MSFS2004 4CD англ.лиц и Полный пакет русификации и исправлений MSFS 2004 собранный с avsim часть1
скачал сей замечательный крафт, и был приятно удивлен- отличная ВК- то что надо для ПВП. и вообще странно, что ни разу не открывалась тема об этом самолете (по крайней мере я не нашел). правда есть несколько НО, к-рые хотелось бы обсудить:
1.при включении ILS сим вылетает в винду (переустановка самолета не помогла)
2. радио- не совсем понятно, как настраивать ADF- напр. частота 380? на бегунке только 400-490?(1) что значит:»тлг/тлф»(2) и «антрамкомп»(3) (см.скрин)
3. навигацией по ВОР, я понял, самолет не оборудован?
4. звуки-не знаю о сходстве с реалом, но слышны они прерывисто. какие звуки можно взять?
5. АГ на чешском (вроде от zlin). действительно такие стояли? (не принципиально, но интересно)
6. и последнее: есть ли ливреи на крафт?
спасибо, и извините за длинный пост.
А мне показалось что всё работает нормально, что касается ВОР в те времена про это и не слышали. Звуки хорошо сочетаются от Ан-2 (одинаковый моторчик АШ-62) и 2D- панелька есть.
Это что за модель?
Сообщение отредактировал dio — 2.10.2008 17:25
Не-а. Не АШ-62:)
Не-а. Не АШ-62:)
Да действительно не Швецов, а Ивченко Аи-14. Пожалуй родных звуков услышать не придётся, хотя от Ан-2 звуки поприятней.
Сообщение отредактировал mikedet — 2.10.2008 22:15
Привет. Это не сложно делается- набрав в интернете фоток и нарисовав битмап. Выкладывать не тороплюсь, слишком много шлифовать, а ретушировать пока нету мочи. Да и штурвал немного корявый, хотя работает.
Я в свое время делал панель для Ан-14, фоток так и не нашел
Не показывать объявления
закрылки можно выпустить клавишей F7. Ф8-полностью. убрать- F6. F5 -полностью
Попробуйте установить мой звуковой пакет (сделан на основе Як-12). Взять его можно вот здесь:
http://www.avsim.su/f/zvuki-dlya-fs2004-38…omments&hl=
Инструкция по установке лежит в скачиваемой папке-архиве.
Заодно, пожалуйста, послушайте в этом пакете звуки выпуска и уборки закрылков. Похожи они на реальные, или же нужно их заменить и на что? На гидравлику? пневматику?..
Сообщение отредактировал Fazza — 3.03.2009 20:58
диапазон скоростей ОЧЕНЬ широк
Диапазон легко подправить. Но наверное лучше, если динамику будет дорабатывать автор…
Возможно, «Пчела» способна на примерно такое же…?
Оправдывая свое название.
А Вы можете ответить на вопросы по кабине и про устройство в носовой части. Там в теме ребята спрашивали и я тоже интересуюсь. Как Вам кабина, похожа на реальную. Ответ хорошо бы поместить в теме
С уважением
Lans
Что за устройство по центру кабины выше приборной доски я не знаю, а общее «устройство» кабины мне кажется правильным.
Это GPS, полезный прибор, в симе есть учебный раздел, там можно прочесть про него подробнее или WiKi
Появился ряд вопросов по Пчёлке:
1) Переднее колесо шасси управлялось педалями или было «самоориентирующимся»?
2) Что за рычаг «с» рядом с РУДами?
3) Запуск двигателей был электрический или пневматический?
4) Что за прибор на панели Ан-14? (самый правый, с длинной инструкцией и галетным переключателем)
(IMG:http://scalemodels.ru/modules/photo/galerie/w_an14_88.jpg)
Сообщение отредактировал zangy — 3.04.2009 00:34
2) Что за рычаг «с» рядом с РУДами?
3) Запуск двигателей был электрический или пневматический?
4) Что за прибор на панели Ан-14? (самый правый, с длинной инструкцией и галетным переключателем)
1) свободно ориентирующееся
2) стопорение
3) пневматический
4) АРК
2) Что за рычаг «с» рядом с РУДами?
3) Запуск двигателей был электрический или пневматический?
4) Что за прибор на панели Ан-14? (самый правый, с длинной инструкцией и галетным переключателем)
1) свободно ориентирующееся
2) стопорение
3) пневматический
4) АРК
Если Вы так отвечаете…, то повторюсь. А что за два тумблера под красными колпачками на левом электрощитке???
Дайте, пжалста, скрин этого места! У меня щас под рукой ни сима, ни «Пчелы»
А чем Вас мог обидеть мой ответ?
[offtopic]
P.S.: Вас же, кажется, Сергеем зовут? Мы с Вами вместе над моделью Тэхи для девятки не работали?
[/offtopic]
Нифига не АРК, там на оверхеде АРК-9 стоит, а это скорее какая-то аппаратура радиосвязи
Не показывать объявления
Я в свое время делал панель для Ан-14, фоток так и не нашел
Привет. Если не изменяет память, то фотки накопал http://www.airliners.net/
там много чего есть, даже отдельная страница посвященная панелям.
Давно я там видимо не появлялся
Пора доделывать ту доску, что начинал 5 лет назад
все-таки, несмотря на хорошую ВК, настраивать АРК весьма затруднительно- нигде нет более «четкого» АРК 9?
Привет. Это не сложно делается- набрав в интернете фоток и нарисовав битмап. Выкладывать не тороплюсь, слишком много шлифовать, а ретушировать пока нету мочи. Да и штурвал немного корявый, хотя работает.
Здравтсвуйте уважаемый Mikedet!Я летаю уже давно на Пчёлочке,и никак нигде не мог найти 2D панель!И только сейчас у видел в форуме тему про Ан-14,и Вашу панель
Так и Ржевку оживим. а то что-то тишина там….
Сообщение отредактировал Sanovich — 20.01.2009 20:00
(IMG:http://rb.foto.radikal.ru/0707/44/73396264d443.jpg)
На этом фото, скачанном из И-нета, он немецкий (видны опознавательные знаки ВВС ГДР), но очень похож на тот, что был на нашем аэродроме — такой же грустный и позаброшенный…
Когда мой отец в 80-е годы служил в Польше, такой Ан-14 стоял на нашем аэродроме Ключево. Потом его заменили парой Ан-2. А «Пчёлку» списали и поставили сбоку от ВПП — по ней лётчики МиГ-21 тренировались в прицеливании.
Наши офицеры из Слотницы (городок сбоку от аэродрома, где мы и проживали) думая, что самолёт попросту брошен на аэродроме, как-то после обеда с помощью «Урала» приволокли его в Слотницу и поставили на детскую площадку. Правда, той же ночью после «разбора полётов» с каким-то ключевским начальством им пришлось отбуксировать Ан-14 на его «законное» место. Когда не было полётов, мы ходили туда, лазили по ней, уже бескрылой (крылья были сняты так, что остались только те части, которые с мотогондолами), заваливали её на хвост, пробовали спилить куски магния с колёс — из него мы потом делали взрывпакеты, катали его по траве ввосьмером-вдесятером, забирались на хвостовую балку и через незапертый люк — в кабину. В ней, конечно же, уже не было ни приборов, ни штурвала. Остались только пустые приборные доски, электрические жгуты, тяги, тросовая проводка и зелёная матерчатая (кажется, шёлковая) внутренняя обшивка. Ну, а потом, спустя некоторое время «Пчёлка» «перекочевала» в Ключево, на детскую площадку, где её окончательно «добила» малышня…
Кстати, ливрея, которая идёт с моделью, в точности такая же, как и была на «нашей «Пчёлке». Кроме цвета номера (у нашей бортовой номер 04 был синего цвета).
Сообщение отредактировал Fazza — 20.02.2009 09:01
А почему не подойдут от Як-18?
А почему не подойдут от Як-18?
От Як-12, двигатели одинаковы.
Только, пожалуйста, сделайте заголовок типа «Звуки Пчёлки», чтобы я случайно не удалил ваше письмо как спам. И в тексте укажите, от какого самолёта исходные звуки.
Сообщение отредактировал Fazza — 7.02.2009 14:37
Сообщение отредактировал Fazza — 7.02.2009 15:28
А почему не подойдут от Як-18?
От Як-12, двигатели одинаковы.
Конечно же — Як-12.
Ну не знаю. Как-то закачал Вилгу себе. Так там, так и написано в ридми, что нужны звуки от Як-12. Есть у меня и Як-18. Но… Всё таки от Як-12 Лактюшина, звуки лучше.
Сообщение отредактировал Fman64 — 7.02.2009 21:16
http://www.airliners.net/photo/East%20Germ…next_id=0300580
Вот здОрово его сохранили немцы, правда? Хоть сейчас — в воздух!
А нам остаётся только тихо завидовать…
Сообщение отредактировал Fazza — 7.02.2009 22:37
На всех Як-18, на всех Як-12 и на Ан-14 (про «Вильгу» не знал, спасибо) стоят М-14/АИ-14 разных модификаций. Так что… 😉
А как прикрутить звуки от Як-12 к «Пчёлке»? Просто бросить содержимое «Саунд» из Як-12 в «Саунд» Ан-14?
А то звук, мягко говоря, напрягает.
Сообщение отредактировал Fazza — 7.02.2009 23:08
Не показывать объявления
Ребят, М14П и АИ-14 по звуку различаются заметно. У них винты разные. У нас в аэроклубе есть и Як-52 с М14 и Вилга с АИ-14. Так вот, звучат движки хоть и похоже, но не слишком. Конечно, в симе вряд ли такие нюансы можно услышать, но всё-же.
Одновременно и визуальные индикаторы, и (кажется, в «Авиация и время» про это читал) поворотные ПВД — на больших углах атаки, нередких для Пчёлки, обычные неподвижные давали большую погрешность.
Закрылки, скорее всего, электромеханические, но могу ошибаться.
А автор-то с юмором!
А кто знает, что это за «дополнительные внешние детали» появляются после нажатия на красную кнопочку слева от кресла КВС? Сколько ни смотрел, ничего «дополнительного» не заметил.
Сообщение отредактировал Fazza — 11.02.2009 20:53
Как минимум, нижние «крылышки» с подкосами и шасси. подвинься поближе к боковому окну, чтобы разглядеть.
Может ещё что есть, но не замечал.
Я не так профессионально разбираюсь в разных характеристиках авиатехники, чтобы судить, насколько виртуальная модель самолёта соответствует оригиналу. За звуки взялся единственно для того, чтобы сделать их более приемлемыми. А там уж, глядишь — знатоки динамики что-нибудь «подшаманят», чтобы было похоже на правду. Я уже писал, что это — самолёт из моего гарнизонного детства, и он вызывает у меня определённые ассоциации и даже ностальгию… Вот поэтому я иногда на нём и летаю, «для себя». Хотя чаще летаю на Ту-154М от ПТ. Опять же, пока только оффлайн.
А Вы уж набросились на меня! Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Сообщение отредактировал Fazza — 16.02.2009 09:18
Прошу меня сильно строго не судить, мне пришлось во всё это вникать впервые. Я пытался разобраться со всеми этими линками, флагами, вьюпойнтами в саунд.конфиге, чтобы всё заработало так, как мне хотелось бы. Во всяком случае, я думаю, получилось не хуже, чем было. Ну, а если вы посчитаете, что это провал, то… Как говорится, отрицательный результат эксперимента в науке не менее важен, чем положительный. 😉
Спасибо всем за доверие и терпение! Отдельное спасибо — пользователю Экзот за то, что предоставил мне «на растерзание» звуковой пакет для Як-12, на основе которого и были сделаны звуки для «Пчёлки» и за то, что он первым протестировал их.
Сообщение отредактировал Fazza — 16.02.2009 13:57
А Вы уж набросились на меня! Не ошибается тот, кто ничего не делает.
[/quote]
Вы уж извините меня! Как-то неумело я с Вами поспорить взялся!
Ни в коем случае я на Вас набрасываться не собирался. Просто, косноязычен я, получился с рождения)))))
По поводу 2Д панели — не знаю, как по мне — в неспешном полёте вполне хватает 3Д. В происках РЛЭ я просматривал форум http://rusarms.vif2.ru/ там много интересного, но по Ан-14, как назло, ничего нет! На сайте http://www.airliners.net я встретил несколько довольно приличных фотографий панелей Ан-14.
Ливрей тоже пока нет. Те, что были, безвозвратно потеряны их автором, и об этом уже писалось тут. Что касается импортной матчасти со сходными ЛТХ для создания динамики… Может, быть, и есть что-то подобное, надо будет поискать. Так что есть ещё поле для деятельности! В любом случае, нельзя вот так просто забыть этот самолёт. Этот проект должен жить.
Сообщение отредактировал Fazza — 16.02.2009 19:39
Есть несколько ложных раскрасок на авсим.ком. Мне только «синяя» понравилась.