Балин, походу плакали мои туристические полеты ниже нижнего( прийдется на больших гонять
MrJam468
01.02.2015 в 10:57
Не то слово! Весело будет не только из-за погоды, но и из-за нескольких подготовленных сюрпризов;-)
djdisco9
01.02.2015 в 11:59
DJ, спасибо! Не те, которые я качал ( про эти я даже не слышал), но эти гораздо лучше, чем мои 🙂
Да не за что 🙂 Как-то сразу нашёл в инете… :mf_type: Удачных полётов в симе :joystick: :pilotfly:
MrJam468
01.02.2015 в 14:16
Через 45 минут мы начинаем…
JSMphoto10
01.02.2015 в 15:43
Тут погода первый сюрприз. У меня из-за такого боковика курсо-глиссадный сбросил. Пришлось на второй уходить.
UOII7
01.02.2015 в 16:52
Спасибо ОГРОМНОЕ всему коллективу за РАБОТУ!!! И в ожидании поболтались и по векторили и погодка подала реализму !!!=))) садился на руках…эмоции на пределе!!! 😀 😀 😀 погодка жопа…ЕЩЕ РАЗ ОТ ДУШИ!!!!=)))
TYA(ТАЙМЫР)131 :joystick: :pilotfly:
Aid1992128
01.02.2015 в 17:45
Спасибо за флайин! Отлично слетал!
Только вопрос: в бесплатной версии сценария для 9-ки похоже очень сильные отличия от схемы перрона, которая выложена в первом сообщении…
xtasy292
01.02.2015 в 18:13
Спасибо за контроль! Впервые летал с такой загрузкой аэропорта вылета и прилёта, очень интересно!
Спасибо за флайин! Отлично слетал!
Только вопрос: в бесплатной версии сценария для 9-ки похоже очень сильные отличия от схемы перрона, которая выложена в первом сообщении…
Да, у меня тоже вопросы возникли в Пулково на рулении с бесплатным сценарием для FSX…
black2306344
01.02.2015 в 18:26
спасибо за превосходный вечер и качественный контроль) ваш таймыр 406
South_Victor283
01.02.2015 в 19:25
вот тут хотелось показать свои впечатления. Качество картинок не фонтан ,но смотреть можно…. B)
(Гребаный SHU Screen!все сглаживание теряет) :beee2:
Над Средиземном море 14:00 UTC
до начало расчетного борт ниже эшелона полета
На снижение . А вот и он. BRU941 (B735)
мало того что погодa дрянь да еще всех в зоне ожидание на 15 минут из за литерного борта
Заданное эшелонирование на зоне ожидание (DCT UNESO) было 80,Попросил занять эшелон 90, чтоб TCAS не трещал,многие хотели на запасной уйти но в общем сидели около 8 минут не более.
а зачем Вы с test package летаете? 🙂 просто интересно.
а чтоб бубон ва хвосте висел
…а команда из Биробиджана? 🙂
Атаман0
01.02.2015 в 20:06
а у нас было так…ооочень сильный снегопад,потом когда зарулил,снег стал тише,а когда улетал-вообще прекратился)
CaptainFlyingvip1927
01.02.2015 в 20:28
В МВЗ тоже был адъ и израиль 🙂
В МВЗ был вообще трэш. Все сами набирают, сами снижаются, перебивают, влезают, в общем жесть. В довершение этого на эшелоне 150 мне пришлось резко набирать по указаниям TCAS, навстречу шел вроде как Malev на том же эшелоне. После расхождения обратно снизился на 150, загорелось offshed des, скрутил высоту на 15000 — погасла, потом дали набор подписанного, а я забыл обратно перенастроить СКВ — не накрутил 34000… В итоге позже загорелось auto fail. Никакие действия мои ее не погасили, уже на эшелоне она таки погасла сама, когда давление стабилизировалось. Но что-то мне подсказывает, что к тому моменту паксы в салоне уже спали вечным сном… :blush: , потому что стрелка deff pres в момент, когда горела auto fail упиралась в красную зону возле значения 9, а стрелка cabin alt была где-то возле 15… При этом Cabin altitude не заверещала. Но все равно как-то «неприятно стало» (avsim).
Ну а вообще, большущее спасибище за ивент! Полет получился 1 час и 50 минут по времени, с кучей векторений, но без холдингов. Парни отменно выстраивали очередь. На заходе был ветерок, но посадка получилось отличной. Еще раз спасибо! :good:
TSO7080, TSO037, TSO035
Ну и немножко картинок 🙂
Выталкиваемся с 8 стоянки, сюда мы еще вернемся сегодня.
Before taxi procedure, ну а там коллега виднеется.
Рулим на предварительный. Тогда экипаж еще не знал, в кукую топку собирается лететь…
Собственно, погнали.
Расходимся с бортом ВА Восток.
А из нашего окна…
… Площадь Красная видна! Командир экипажа всегда берет с собой камеру с хорошим объективом для таких снимков. 😉
Ну вот и прилетели в пробку.
Ну а дальше экипаж занимался заходом и посадкой, поэтому было не до снимков. Спасибо за внимание. 🙂
DrDes0
01.02.2015 в 20:32
а у нас было так…ооочень сильный снегопад,потом когда зарулил,снег стал тише,а когда улетал-вообще прекратился)
Блин, как гипноз ваша скриншот)))
ram25100
01.02.2015 в 20:39
Отличный флайн, спасибо организаторам. У меня вопрос, я не так часто летаю в Пулково (в сети), но на сколько я помню, то клеаренс не запрашивается, ввиду отсутствия дилевери, дают дополнительно. Пока стоял на стоянке, все упорно запрашивали клеаренс, подскажите как правильно?
SuVitalik73
01.02.2015 в 20:50
А что за литерный борт был? Все глаза выглядел, но так его и не увидел. Байка? Спасибо за хорошее время, провождение.
Wespe49
01.02.2015 в 20:52
Ух вот это жара!!! Было очень круто и интересно, особенно заход в Питере! Спасибо всей смене московского и петербургского центра овд за профессионализм! Таймыр 101/102
CaptainFlyingvip1927
01.02.2015 в 20:58
Отличный флайн, спасибо организаторам. У меня вопрос, я не так часто летаю в Пулково (в сети), но на сколько я помню, то клеаренс не запрашивается, ввиду отсутствия дилевери, дают дополнительно. Пока стоял на стоянке, все упорно запрашивали клеаренс, подскажите как правильно?
В Пулково клиренс выдается при запросе запуска. По готовности к запуску (и выталкиванию, если нужно), называете свой позывной, стоянку, наличие информации атис и запрашиваете (выталкивание и) запуск. Вам в ответ выдают клиренс, рабочую полосу, схему и код, ну и разрешают запуск (ну или могут попросить подождать). В ответ Вы называете полосу, схему и код ответчика, ну и подтверждаете разрешение на запуск.
DJ, спасибо! Не те, которые я качал ( про эти я даже не слышал), но эти гораздо лучше, чем мои:)
Балин, походу плакали мои туристические полеты ниже нижнего( прийдется на больших гонять
Не то слово! Весело будет не только из-за погоды, но и из-за нескольких подготовленных сюрпризов;-)
Да не за что 🙂 Как-то сразу нашёл в инете… :mf_type: Удачных полётов в симе :joystick: :pilotfly:
Через 45 минут мы начинаем…
Тут погода первый сюрприз. У меня из-за такого боковика курсо-глиссадный сбросил. Пришлось на второй уходить.
Спасибо ОГРОМНОЕ всему коллективу за РАБОТУ!!! И в ожидании поболтались и по векторили и погодка подала реализму !!!=))) садился на руках…эмоции на пределе!!! 😀 😀 😀 погодка жопа…ЕЩЕ РАЗ ОТ ДУШИ!!!!=)))
TYA(ТАЙМЫР)131 :joystick: :pilotfly:
Спасибо за флайин! Отлично слетал!
Только вопрос: в бесплатной версии сценария для 9-ки похоже очень сильные отличия от схемы перрона, которая выложена в первом сообщении…
Спасибо за контроль! Впервые летал с такой загрузкой аэропорта вылета и прилёта, очень интересно!
Да, у меня тоже вопросы возникли в Пулково на рулении с бесплатным сценарием для FSX…
спасибо за превосходный вечер и качественный контроль) ваш таймыр 406
Над Средиземном море 14:00 UTC
до начало расчетного борт ниже эшелона полета
На снижение . А вот и он. BRU941 (B735)
мало того что погодa дрянь да еще всех в зоне ожидание на 15 минут из за литерного борта
Заданное эшелонирование на зоне ожидание (DCT UNESO) было 80,Попросил занять эшелон 90, чтоб TCAS не трещал,многие хотели на запасной уйти но в общем сидели около 8 минут не более.
…и тут помчались все как зебры галопом. 🙂
На глиссаде
В МВЗ тоже был адъ и израиль 🙂
Victor_kovir
а зачем Вы с test package летаете? 🙂 просто интересно.
а чтоб бубон ва хвосте висел
…а команда из Биробиджана? 🙂
а у нас было так…ооочень сильный снегопад,потом когда зарулил,снег стал тише,а когда улетал-вообще прекратился)
В МВЗ был вообще трэш. Все сами набирают, сами снижаются, перебивают, влезают, в общем жесть. В довершение этого на эшелоне 150 мне пришлось резко набирать по указаниям TCAS, навстречу шел вроде как Malev на том же эшелоне. После расхождения обратно снизился на 150, загорелось offshed des, скрутил высоту на 15000 — погасла, потом дали набор подписанного, а я забыл обратно перенастроить СКВ — не накрутил 34000… В итоге позже загорелось auto fail. Никакие действия мои ее не погасили, уже на эшелоне она таки погасла сама, когда давление стабилизировалось. Но что-то мне подсказывает, что к тому моменту паксы в салоне уже спали вечным сном… :blush: , потому что стрелка deff pres в момент, когда горела auto fail упиралась в красную зону возле значения 9, а стрелка cabin alt была где-то возле 15… При этом Cabin altitude не заверещала. Но все равно как-то «неприятно стало» (avsim).
Ну а вообще, большущее спасибище за ивент! Полет получился 1 час и 50 минут по времени, с кучей векторений, но без холдингов. Парни отменно выстраивали очередь. На заходе был ветерок, но посадка получилось отличной. Еще раз спасибо! :good:
TSO7080, TSO037, TSO035
Ну и немножко картинок 🙂
Выталкиваемся с 8 стоянки, сюда мы еще вернемся сегодня.
Before taxi procedure, ну а там коллега виднеется.
Рулим на предварительный. Тогда экипаж еще не знал, в кукую топку собирается лететь…
Собственно, погнали.
Расходимся с бортом ВА Восток.
А из нашего окна…
… Площадь Красная видна! Командир экипажа всегда берет с собой камеру с хорошим объективом для таких снимков. 😉
Ну вот и прилетели в пробку.
Ну а дальше экипаж занимался заходом и посадкой, поэтому было не до снимков. Спасибо за внимание. 🙂
Блин, как гипноз ваша скриншот)))
Отличный флайн, спасибо организаторам. У меня вопрос, я не так часто летаю в Пулково (в сети), но на сколько я помню, то клеаренс не запрашивается, ввиду отсутствия дилевери, дают дополнительно. Пока стоял на стоянке, все упорно запрашивали клеаренс, подскажите как правильно?
А что за литерный борт был? Все глаза выглядел, но так его и не увидел. Байка? Спасибо за хорошее время, провождение.
Ух вот это жара!!! Было очень круто и интересно, особенно заход в Питере! Спасибо всей смене московского и петербургского центра овд за профессионализм! Таймыр 101/102
В Пулково клиренс выдается при запросе запуска. По готовности к запуску (и выталкиванию, если нужно), называете свой позывной, стоянку, наличие информации атис и запрашиваете (выталкивание и) запуск. Вам в ответ выдают клиренс, рабочую полосу, схему и код, ну и разрешают запуск (ну или могут попросить подождать). В ответ Вы называете полосу, схему и код ответчика, ну и подтверждаете разрешение на запуск.
Пример.
— (позиция), добрый вечер ТСО035, стоянка 102, информация Юниформ, прошу запуск.
— ТСО035, добрый вечер, (позиция), разрешено по плану, в работе 28 Правая, выход по схеме Окуди1Альфа, ответчик 1551, выталкивание и запуск разрешаю.
— Разрешено по плану, в работе 28Правая, выход Окуди1Альфа, код 1551, выталкивание и запуск разрешили, ТСО035.
они все ушли на запасной , на Москву ,еще в начале
На запасной ушли борты ВА Восток. Литерный вылетал из Пулково в районе 7 вечера.
Нет, не байка. Литерный был. А319. Позывной — засекречен. Вылетел на ОКУДИ со спрямлением и безступенчатым набором, поэтому никто и не углядел;-)
Это когда Пулково руление объявило «мол всем бортам прекратить руление и запуск на стоянках,в связи с тех.мероприятиями»?!!! 😀 😀 😀