Регистрация пассажиров — Аэропорты

1 2
Систем бронирования, равно как и DCS ( вверху уже объяснили в чем разница) множество. По большому счету, DCS — это СУБД. Каждая авиакомпания вправе использовать свою собственную. Хендлеру предоставляют PID и SIGN с уровнем доступа и все. Ну и еще они, конечно, должны быть прописаны на соответствующих стойках. А называть можно хоть горшком. Главное при этом не путать температуру кипения и величину прямого угла. :sarcastic:
Щас сходил, глянул, система Interact называется, но все равно разработка этого глюкала на совести Сейбра

Ну, совесть предмет темный и исследованияю не подлежит. :sarcastic:
Вот здесь самое простенькое приложение для регистрации, как я понял, есть возможность скачать демонстрационную версию.
http://eloadsheet.ne…oducts&SubCat=9
Там же в браузере можно потренироваться заполнять loadsheet’ы и прочее.

Лоадшит, ка много в этом слове…
У кого-нибудь когда-нибудь взвешивали ручную кладь? :acute:
Взвешивают, если подозревают, что она явно тяжелее разрешенной нормы

Лоадшит, ка много в этом слове…
У кого-нибудь когда-нибудь взвешивали ручную кладь? :sarcastic:

Взвешивали. Еще как взвешивали. И обмеряди на срециальной стоечке. Причем у всех подряд без исключений. У кого не проходило — заворачивали безо всяких сдавать в бакаж. Было это в аэропорту города Auckland, New Zealand.

Так и её надо взвешивать, т.к она в норму провоза багажа входит, вот в эти самые, допустим 20 кг. А так получается следущее: сумка 20 кг + ручная, пусть будем 8, и получается, что 8 кг платного веса, а это 8*200 рубликов = 1600 рубликов не в карман авиакомпании, а пассажирчиков 200 человек, упущенная выгода 320000(правда не каждый прёт 8 кг в ручной клади и не у каждого чемодан 20 весит). Вот и вся математика))) А 320 тыс. рубликов, это к примеру стоимость обслуживания международного рейса (примерная) в ап Внуково по вылету без учёта топлива.

1 2