Внимание! Файл был перемещен в архиве и прямая ссылка на его скачивание сейчас недоступна. Однако вы можете обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки на нашем
авиафоруме.
Пожалуй, моё заключительное видео. Идея была показать комплексную навигацию, но мягко говоря, ничего не вышло. Я не репортёр и тексты заготовленные не составлял, без подготовки рассказывать что-то, снимать то что нужно, считать и управлять скажу не так просто, как кажется. Много чего не показал и не рассказал. Совсем не показал работу с часами, а секундомер творит чудеса. НИ-50 не нужен, если активно заниматься счислением по времени и т.д. Часто говорю не то, что хочу сказать, особенно мне понравилось с временем на часах 🙂 На 06:30 я зачем-то повернул вправо, хотя хотел точно влево, правда потом исправил. Ну в общем, что вышло то вышло 🙂 Не пинайте сильно. В мечтах у меня было заснять по-настоящему активную работу, гденить в МВЗ в перегруженной зоне, когда одно место в мыле 🙂 Но не нашёл я возможности это сделать, нужна была камера лёгкая, чтоб закрепить на гарнитуре например, в руках конечно в такой обстановке держать камеру было бы безумием.. Ну не снял… Зато много аудиозаписей делал, сотни часов наберутся наверное.
Задавайте вопросы по записи, рекомендую взять карту в руки и проанализировать что происходило и о каких выгрызах речь.
|
ого! какие люди! Привет привет! Вконтакте выйди на связь пожалуйста.
ответил в личку
Вот такие дела)это вам не ФМС с дисплеями
Анонимному штурману самою большую 5!Эфект присутствия полный!Как будьто сам сидишь в кабине 134того.Спасибо Большое.
четко
Спасибо! Очень познавательно.
ветер метеорологический (откуда дует, соотв-но он встречный)
Спасибо! ТОлько рановато точку то ставить. Мы ж ещё ждём!!!
Как я раньше не заметил этого видео?!! Супер!!! Как раз это я искал!!! Очень нравится штурманское дело!!!
Очередное отличное видио от Анонимного Штурмана!Спасибо, GravE!
Ну тут пятифан однозначно… Претензий ни у кого никаких не должно быть. Штурману респект, объясняет все четко и грамотно… Вообщем одно удовольствие было глядеть и мотать на ус. Спасибо
Отличное пособие!!!! Ждём продолжения!!! СПАСИБО!!! 5++++
ответил в личку
Адназначна!) Блин…хочу посидеть на эшелоне на таком же месте…
Пинать никто не собирается, т.к. не за что. Спасибо за отличное пособие. Всё достаточно подробно и понятно. Я как раз сейчас штудирую аэроанавигацию. Летаю в симе по различным маршрутам из Тамбова на АН-24. Обнаружил, что мои действия практически совпадают с реальными полетами, чему обрадовался. Конечно много ещё предстоит узнать.Пожалуйста не пропадай! Ещё раз спасибо! С уважением Дмитрий.
Отлично
Спасибо! Как всегда смотрится на одном дыхании (скрипят мозги пытаясь вкурить всё увиденное и разобраться 😉 ) Теперь ждём видео от Пилота!
ого! какие люди! Привет привет! Вконтакте выйди на связь пожалуйста.
Интересно )
Респект вам!Сейчас как раз осваиваю ту-134))
Бальзам на душу. Это вам не в CDU пальцами тыкать…
Коллега 5 баллов! (Штурман Ан-72)
ветер метеорологический (откуда дует, соотв-но он встречный)
Спасибо за отличное видео! Скажи пожалуйста какой радиус действия ВОР, ДМЕ , ДПРМ и БПРМ?
Серега, молодец! Привет тебе из Владивостока от Егора)
Спасибо!Очень интересное видео.
Видео очень интересное! Ребят,только вот одного момента не понял,объясните глупому… Значит летит курсом 223-225,скорость путевая 700,истинная 780,но при этом ветер практически попутный 240гр со скоростью 85км/ч.То есть как при попутном ветре путевая меньше истинной…???
Спасибо за отличное видео! Скажи пожалуйста какой радиус действия ВОР, ДМЕ , ДПРМ и БПРМ?
Отличное видео! Спасибо!!!GravE — больше подобного видео! Снимайте всякие интересности побольше ))), простой люд их вряд ли когда-нибудь увидит…!
!!! только пять!!!
Спасибо за видео! )
А что такое ДИСС?
угу
Очень интересное видео, тем более с комментариями! Спасибо автору!
красец!
ДИСС -допплеровский измеритель скорости и угла сноса
ДИСС -допплеровский измеритель скорости и угла сноса
Отличное видео, понятное объяснение. Надеемся, что автор заснимет и выложит что-нибудь ещё 🙂
Заключительное видео? А сам куда? Переучиваться7
угу
знаю что коллеги часто просят пледы у девчат, я не мерзляк, но бывало, когда за бортом под 60, а ещё если ночью — брррр, в комочек сожмёшься и терпишь 🙂 Да и машины разные бывают, есть холодные, есть нормальные. Ладно мы, хуже когда пассажиры задрогнут, проводница приходит, жалуется, а механик грит теплее уже не сделать (( Мы-то ладно, а народ деньги такие платит…
Молодец!!!
Наши пилоты-Лудшие самые!!
Худшие?
Наши пилоты-Лудшие самые!!
Давно хотел спросить, а на 134 в штурманской не холодно?)
знаю что коллеги часто просят пледы у девчат, я не мерзляк, но бывало, когда за бортом под 60, а ещё если ночью — брррр, в комочек сожмёшься и терпишь 🙂 Да и машины разные бывают, есть холодные, есть нормальные. Ладно мы, хуже когда пассажиры задрогнут, проводница приходит, жалуется, а механик грит теплее уже не сделать (( Мы-то ладно, а народ деньги такие платит…
Худшие?
Вот объясни, зачем переспрашиваешь?? там всё понятно написано
Вот объясни, зачем переспрашиваешь?? там всё понятно написано
Спасибо!
нет
Точно?
тролль, мать твою растак… пора банить… MSTSnik — это я тебе, дорогой!
Поучительно! Отклонение 600 метров от трассы считается серьезным?
нет
Однозначно 5
Точно?
Огромное спасибо!!! С нетерпением ждём продолжения!:)
тролль, мать твою растак… пора банить… MSTSnik — это я тебе, дорогой!
Есть стандарты RNP1, 3, 5, где числа обозначают точность самолетовождения 1NM, 3NM, 5NM. Фактически ширина коридора. Обычная точность- это RNP5.
очень нужная вещь! поддерживаю Mihail Stepanov =)
Есть стандарты RNP1, 3, 5, где числа обозначают точность самолетовождения 1NM, 3NM, 5NM. Фактически ширина коридора. Обычная точность- это RNP5.
более 4км от оси — диспетчер может сделать замечание и лучше не выпендриваться, говоря что в запасе ещё 1000 м бокового.. Максимум у меня несогласованное боковое было 10км от оси, но это не для прессы 🙂
!
Спасибо
А чего это борт-инженер то такой тормозила?
!!!
более 4км от оси — диспетчер может сделать замечание и лучше не выпендриваться, говоря что в запасе ещё 1000 м бокового.. Максимум у меня несогласованное боковое было 10км от оси, но это не для прессы 🙂
Кайф))))))))
Складывается мнение,что вы ошиблись форумом…P.S. чтобы вам было известно, это ШТУРМАН
это ж не паровоз, это самолёт, тут принципы работы другие
какой борт-инженер? ))) его на этом видео не было видно, разве что слышно только
А чего его так клинит то?
Складывается мнение,что вы ошиблись форумом…P.S. чтобы вам было известно, это ШТУРМАН
отстой!
это ж не паровоз, это самолёт, тут принципы работы другие
А чего его так клинит то?
отстой!
какой борт-инженер? ))) его на этом видео не было видно, разве что слышно только
Или это не штурман?
Полезность фичи, когда оценка у заминусованного коммента не учитывается в общей оценке файла, отлично иллюстрируется на этом примере.
Давай ты нам покажешь, как снимать ,НЕ ОТСТОЙ,а мы посмотрим=)
Эххх. Наснимают же всякого отстоя.
Полезность фичи, когда оценка у заминусованного коммента не учитывается в общей оценке файла, отлично иллюстрируется на этом примере.
bl00d, полностью с Вами согласен
Давай ты нам покажешь, как снимать ,НЕ ОТСТОЙ,а мы посмотрим=)
Эххх. Наснимают же всякого отстоя.
Или это не штурман?
bl00d, полностью с Вами согласен
Ага. Отстой-то мы точно посмотрим. Это я вам даю 100% гарантии. Хватит всем.
Ага. Отстой-то мы точно посмотрим. Это я вам даю 100% гарантии. Хватит всем.