Внимание! Файл был перемещен в архиве и прямая ссылка на его скачивание сейчас недоступна. Однако вы можете обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки на нашем авиафоруме.
Не помню точно, где нашел это видео, но точно знаю что оно изменило, в некоторой степени, мои представления об Ан-2… 😉
впечатлило
«Анушка» рулит)))хех)) спасибо за видео)
Очеень красиво!!!
Друзья, не спорьте…Это не самолет АНТОНОВА! Это наша легенда! Советский… Русский… Украинский…Это хороший самолет!!!
Раньше слышал о том, что на АН-2 можно выполнять сложный пилотаж в определенных условиях, но не видел таких смельчаков.
«Да. Может, может самолет Ан-2 выполнить мертвую петлю. Может. Только не надо его до этого доводить.» (В.В.Ершов)
Супер!!!
Это поляки на авиашоу в Кракове отожгли. Полное видео тута:http://www.youtube.com/watch?v=5VKjPf1SjpI&feature=relatedОтец, когда увидел, просто офигел. Вспомнил, что в 70-х годах тульский экипаж разбился, а когда началось расследование, то кто-то из очевидцев показал, что экипаж пытался выполнить мёртвую петлю на малой высоте… Не вытянули…
Мегаздорово!!!
Хренасе…
Да, старичок Ан-2 лучший лайнер всех времён и народов! Кто летал на нём знает…
Обалдеть…..[+1]
Интересно
Круто молодцы!!!
Красивый боевой разворот!!!
Первый раз вижу, но слышал что такая машина на это способно! Сам Антонов когда то говорил, что самый его лучший проэкт, который достойный уважения это Ан 2.А по поводу предыдущего комментария от Frozen Simmer.. Что то я вас не понял? причём тут русский самолёт и его родина?? Во первых это советский самолёт, первый прототип 47 года и его серийное производство было организовано в Киеве на заводе № 473. Всего построено около 16700 самолётов Ан-2 разных модификаций (3164 в Киеве, 506 в Долгопрудном, 11915 в Польше, около 1100 в Китае). статистика отhttp://flot.sevastopol.info
Согласен! Здорово! Но наверное все таки чертовски опасно…
Блин,а я поругивался на динамику Ан-2 в симе, что он там петлю делает! Класс!!!
Интересно какая скорость в нижней точке начала петли…
Великий русский самолёт! Который почему-то никогда не строился на родине.
Истребитель 5-го поколения 😀
А знают ли многие том, что это достаточно опасный трюк на Ан-2, особенно если опыта недостаточно. При таком маневре в нижней части траектории при выводе нередко происходит разрушеие нижних тяг крепления двигателя. Это полностью нерасчетный режим для Ан-2. Поэтому называется это хулиганством, а петля смотрится красиво на любом ЛА, в том числе и Ан-2. Просто делать надо ее не бездумно, а в соответствии с РЛЭ, если она там разрешена конечно. За ролик спасибо-5. Кстати в жизни приходилось делать такой маневр вживую с профессионалом, но я не рекомендовал бы к применению 🙂
действительно легендарный самолет….
Я думаю, господа, неважно, где данный тип самолета выпускался, в СССР, в России или в Польше. Главное что второго такого самолета нет и несмотря на почтенный возраст он продолжает летать. Китайцы скупили все, какие могли Ан-2 на Дальнем Востоке и успешно зксплуатируют их на перевозках между деревнями и мелкими поселениями. Жаль что у нас в стране так и не научились ценить, то что имеем хорошего.
pilot_bg — а вам в училище не расказывали что такое струбцина ???suzom — откуда вы взяли эту глупость ??? хотя при ветре более 100 км в час я вам могу продемонстрировать как ан-2 жопой вперед будет лететь (только в симе) …
Да, хорошая такая петля.
Вот это да! Класс!!!!
а нам в училище говорили что ан2 может выполнить петлю только с прижатыми предкрылками, т.е. их надо закрепить, чтобы не вываливались!!!
Контрили предкрылки струбцинами и вытворяли такое же. Двигатель не отрывался. Молодые были, горячие. Сейчас под дулом пистолета не повторил бы.
AnTy07, самолёт конечно же русский. Что это за фобия у вас такая к слову «русский»?Первый прототип 47 года и его серийное производство было организовано в Киеве на заводе № 473, как вы пишете, не совсем соответствует действительности. Серийное производство — да, но вот прототип — нет.В 1940 г.под руководством Антонова конструкторский коллектив ленинградского завода №23 разработал его эскизный проект.В 1945г. Антонов, возглавил филиал ОКБ Яковлева в Новосибирске при заводе №153 им. В.П.Чкалова. Там в последствии был спроектирован и построен опытный образец. 31.08.47 г. состоялся первый полёт. 13 октября 47г. самолет перелетел на аэродром НИИ ГВФ в Захарково под Москвой для испытаний.А вот первоначальное производство, как вы правильно пишете, действительно было налажено в Киеве. «Почти все авиазаводы СССР были загружены выпуском авиатехники, и надежды Антонова на прекрасно оснащенный Новосибирский завод не оправдались. К лету 1948 г. список возможных серийных предприятий был очень узок: Ростовский завод №168 и Киевский №473. К сожалению оба они не блистали ни классным оборудованием, ни квалифицированным персоналом.» (http://www.airwar.ru/enc/craft/an2.html).Да и дело собственно не в том, что я процетировал выше. Дело в том, что вообще не надо бояться говорить «русский», тем более тогда, когда это совершенно уместно. Всегда, когда речь заходит о Древнерусском ли государстве — (Кивеской Руси), о Московском ли царстве, о Российской ли Имперри, Советском Союзе или Российской Федерации, всегда можно и нужно говорить «русские», и это правильно, и надеюсь что ни чьих национальных чувств это не ущемляет. Если не брать в расчёт чувство неполноценности (в просторечии — одноименный комплекс).[+7]
Класс!!!
Ан-2вообще очень интересный самолет. Одно то, что его минимальная скорость в горизонтальном полете 45 км/ч чего стоит…