Внимание! Файл был перемещен в архиве и прямая ссылка на его скачивание сейчас недоступна. Однако вы можете обсудить данный материал, задать вопросы или найти альтернативные ссылки на нашем авиафоруме.
Посадка Ту-154 вид из кабины пилотов. Не знаю кто снимал… Но какие каментарии комендира!!»
Видео Ту-154
(57 файлов)
Из пассажирского салона:
— TU 154 Посадка (5! 25.09.2004, ARDALAN SC., 10.8Mb, 7 комментариев)
— Взлет Ту-154 АК Якутия (04.04.2004, Мгер Гущян(007), 5Mb)
— Выпуск шасси Ту-154Б2 (10.05.2004, Алексей Самошин aka NoName, 3.7Mb)
— Посака Ту-154 в Шереметьево (04.04.2004, Мгер Гущян, 2Mb)
Любительское видео:
— 154M Hemus Air engine start! (31.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 9.4Mb)
— 154M Hemus Air Landing (31.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 2.3Mb)
— AFL805 (4.8! 31.07.2006, Osya, 19.8Mb, 34 комментариев)
— GazpromAvia Ty-154M take off (02.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 1.7Mb)
— Tu-154M Aeroflot-Don landing (08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 4.5Mb)
— Tu-154M Landing (28.12.2004, ARDALAN SC., 10.8Mb)
— Tu-154M Pulkovo LKPR take off (08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 3.8Mb)
— Tupolev 154M Sibir cockpit videos (20.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 10.5Mb)
— tupolev teil 1-2 (05.12.2004, Ivan, 20.1Mb)
— Tupolev_154 (4.3! 04.10.2006, Nick, 52.8Mb, 9 комментариев)
— Ty-154M Aeroflot take off (04.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 6.8Mb)
— Ty-154M Aeroflot-Don take off (4! 08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 5.1Mb, 1 комментариев)
— Ty-154M Balkan holidays Manchester landing (04.03.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 3.9Mb)
— Ty-154M Balkan Holidays Manchester take off (04.03.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 9.1Mb)
— Ty-154M Bulgarian LKPR take off (08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 3.5Mb)
— Ty-154M Continental Airways LPPT take off (04.03.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 11Mb)
— TY-154M perfect landings (21.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 14.6Mb)
— Ty-154M Pulkovo take off (05.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 5.4Mb)
— TY-154M take off LKPR (21.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 9.1Mb)
— Typolev teil 2-2 (5! 05.12.2004, Ivan, 19.8Mb, 1 комментариев)
— UTair Ty-154M long landing (5! 01.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 1.4Mb, 9 комментариев)
— UTair Ty-154M (28.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 11.3Mb)
— Yakutia Ty-154M take off (01.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 1.6Mb)
— Борт 85185 (21.10.2006, Игонин Сергей, 2.6Mb)
— Взлет рейс 129 (03.12.2006, MI-8MTV, 3.5Mb)
— Взлёт Ту-154 (б/н 85779) (09.05.2006, Симаков А. С. & Я ака Максим Сергеевич (mrBean), 4.6Mb)
— Видео взлёта Ту-154М (24.12.2004, ^abc^, 4.2Mb)
— Видео из кабины ту-154 (17.09.2006, Artyr, 7.5Mb)
— Возвращение домой… (4.9! 10.05.2006, Габидуллин Ренат(renat), 62.5Mb, 18 комментариев)
— Посадка ТУ-154м в ULLI (5! 24.08.2006, Лахтин Алексей, 3.2Mb, 5 комментариев)
— посадка 154 (5! 13.07.2006, Genrih, 3.9Mb, 2 комментариев)
— Посадка рейс 129 (03.12.2006, MI-8MTV, 10.3Mb)
— Посадка самолёта Ту-154М а/к «Kras Air» в аэропорту Елизово на ВПП 34R г. Петропавловска-Камчатского (5! 03.11.2006, Сергей Павлов, 48.6Mb, 5 комментариев)
— Посадка Ту-154б-2 (5! 31.12.2004, Выложил Георгий Анопов (АкА Pridemode), съёмка, монтаж Jan Vodrazka, 4.5Mb, 10 комментариев)
— Посадка Ту-154М в Сочи (08.09.2006, ArtSur, 14.1Mb)
— Рейс 314 Б.Савино(Пермь)-ДМД(Москва) часть 1 (4.8! 20.03.2006, Габидуллин Ренат (renat), 76.3Mb, 6 комментариев)
— Сочи — Внуково Ту-154 (22.05.2005, Misina, 32.6Mb)
— Ту 154М — Белавиа (4.8! 05.09.2006, ALEXXXSTYLE, 7.1Mb, 8 комментариев)
— Ту-154 — Аэрофлот — WAW/SVO — Взлёт (5! 16.11.2004, Олег Дмитроченко, 25.9Mb, 1 комментариев)
— Ту-154 landing (4.8! 23.07.2006, delictados, 3.6Mb, 9 комментариев)
— Ту-154 М AEROFLOT (5! 23.08.2006, Сергей Виноградов, 47.5Mb, 5 комментариев)
— Ту-154, Москва- Симферополь (08.06.2006, Москвин Владислав, 8.4Mb)
— Ту-154B-2 — Belavia (3.3! 11.08.2006, Alex, 2.8Mb, 11 комментариев)
— Ту-154Б-2 Москва-Мин.Воды посадка (5! 08.12.2006, Брагин Илья АКА ilko, 8.4Mb, 11 комментариев)
— Ту-154б-2 (5! 15.01.2007, Labetsky_K, 31.1Mb, 2 комментариев)
— Ту-154М — Kras Air 85801 (4! 23.10.2006, Кашинский Евгений, 5.8Mb, 4 комментариев)
— Ту-154М — Аэрофлот (3! 25.09.2006, Alexxxstyle, 9.4Mb, 5 комментариев)
— Ту-154М — Белавия Минск (4! 20.05.2006, Alex, 2Mb, 4 комментариев)
— Ту-154М UNKL 29L (4.3! 30.10.2006, Кашинский Евгений, 4.9Mb, 4 комментариев)
— Ту-154М а/к «Сибирь» (4! 07.11.2006, Сергей Павлов, 39.6Mb, 3 комментариев)
— Ту-154 (5! 26.03.2005, Motomixer, 5.2Mb, 6 комментариев)
С земли:
— Взлет Ту-154 АК Авмалинии 400 (04.04.2004, Мгер Гущян(007), 2.4Mb)
— Посадка Ту-154 (4! 23.09.2004, SkyWind, 0.4Mb, 6 комментариев)
— TU 154 Посадка (5! 25.09.2004, ARDALAN SC., 10.8Mb, 7 комментариев)
— Взлет Ту-154 АК Якутия (04.04.2004, Мгер Гущян(007), 5Mb)
— Выпуск шасси Ту-154Б2 (10.05.2004, Алексей Самошин aka NoName, 3.7Mb)
— Посака Ту-154 в Шереметьево (04.04.2004, Мгер Гущян, 2Mb)
Любительское видео:
— 154M Hemus Air engine start! (31.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 9.4Mb)
— 154M Hemus Air Landing (31.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 2.3Mb)
— AFL805 (4.8! 31.07.2006, Osya, 19.8Mb, 34 комментариев)
— GazpromAvia Ty-154M take off (02.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 1.7Mb)
— Tu-154M Aeroflot-Don landing (08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 4.5Mb)
— Tu-154M Landing (28.12.2004, ARDALAN SC., 10.8Mb)
— Tu-154M Pulkovo LKPR take off (08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 3.8Mb)
— Tupolev 154M Sibir cockpit videos (20.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 10.5Mb)
— tupolev teil 1-2 (05.12.2004, Ivan, 20.1Mb)
— Tupolev_154 (4.3! 04.10.2006, Nick, 52.8Mb, 9 комментариев)
— Ty-154M Aeroflot take off (04.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 6.8Mb)
— Ty-154M Aeroflot-Don take off (4! 08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 5.1Mb, 1 комментариев)
— Ty-154M Balkan holidays Manchester landing (04.03.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 3.9Mb)
— Ty-154M Balkan Holidays Manchester take off (04.03.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 9.1Mb)
— Ty-154M Bulgarian LKPR take off (08.01.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 3.5Mb)
— Ty-154M Continental Airways LPPT take off (04.03.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 11Mb)
— TY-154M perfect landings (21.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 14.6Mb)
— Ty-154M Pulkovo take off (05.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 5.4Mb)
— TY-154M take off LKPR (21.12.2004, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 9.1Mb)
— Typolev teil 2-2 (5! 05.12.2004, Ivan, 19.8Mb, 1 комментариев)
— UTair Ty-154M long landing (5! 01.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 1.4Mb, 9 комментариев)
— UTair Ty-154M (28.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 11.3Mb)
— Yakutia Ty-154M take off (01.02.2005, Ivan «Franziskaner-Weissbier», 1.6Mb)
— Борт 85185 (21.10.2006, Игонин Сергей, 2.6Mb)
— Взлет рейс 129 (03.12.2006, MI-8MTV, 3.5Mb)
— Взлёт Ту-154 (б/н 85779) (09.05.2006, Симаков А. С. & Я ака Максим Сергеевич (mrBean), 4.6Mb)
— Видео взлёта Ту-154М (24.12.2004, ^abc^, 4.2Mb)
— Видео из кабины ту-154 (17.09.2006, Artyr, 7.5Mb)
— Возвращение домой… (4.9! 10.05.2006, Габидуллин Ренат(renat), 62.5Mb, 18 комментариев)
— Посадка ТУ-154м в ULLI (5! 24.08.2006, Лахтин Алексей, 3.2Mb, 5 комментариев)
— посадка 154 (5! 13.07.2006, Genrih, 3.9Mb, 2 комментариев)
— Посадка рейс 129 (03.12.2006, MI-8MTV, 10.3Mb)
— Посадка самолёта Ту-154М а/к «Kras Air» в аэропорту Елизово на ВПП 34R г. Петропавловска-Камчатского (5! 03.11.2006, Сергей Павлов, 48.6Mb, 5 комментариев)
— Посадка Ту-154б-2 (5! 31.12.2004, Выложил Георгий Анопов (АкА Pridemode), съёмка, монтаж Jan Vodrazka, 4.5Mb, 10 комментариев)
— Посадка Ту-154М в Сочи (08.09.2006, ArtSur, 14.1Mb)
— Рейс 314 Б.Савино(Пермь)-ДМД(Москва) часть 1 (4.8! 20.03.2006, Габидуллин Ренат (renat), 76.3Mb, 6 комментариев)
— Сочи — Внуково Ту-154 (22.05.2005, Misina, 32.6Mb)
— Ту 154М — Белавиа (4.8! 05.09.2006, ALEXXXSTYLE, 7.1Mb, 8 комментариев)
— Ту-154 — Аэрофлот — WAW/SVO — Взлёт (5! 16.11.2004, Олег Дмитроченко, 25.9Mb, 1 комментариев)
— Ту-154 landing (4.8! 23.07.2006, delictados, 3.6Mb, 9 комментариев)
— Ту-154 М AEROFLOT (5! 23.08.2006, Сергей Виноградов, 47.5Mb, 5 комментариев)
— Ту-154, Москва- Симферополь (08.06.2006, Москвин Владислав, 8.4Mb)
— Ту-154B-2 — Belavia (3.3! 11.08.2006, Alex, 2.8Mb, 11 комментариев)
— Ту-154Б-2 Москва-Мин.Воды посадка (5! 08.12.2006, Брагин Илья АКА ilko, 8.4Mb, 11 комментариев)
— Ту-154б-2 (5! 15.01.2007, Labetsky_K, 31.1Mb, 2 комментариев)
— Ту-154М — Kras Air 85801 (4! 23.10.2006, Кашинский Евгений, 5.8Mb, 4 комментариев)
— Ту-154М — Аэрофлот (3! 25.09.2006, Alexxxstyle, 9.4Mb, 5 комментариев)
— Ту-154М — Белавия Минск (4! 20.05.2006, Alex, 2Mb, 4 комментариев)
— Ту-154М UNKL 29L (4.3! 30.10.2006, Кашинский Евгений, 4.9Mb, 4 комментариев)
— Ту-154М а/к «Сибирь» (4! 07.11.2006, Сергей Павлов, 39.6Mb, 3 комментариев)
— Ту-154 (5! 26.03.2005, Motomixer, 5.2Mb, 6 комментариев)
С земли:
— Взлет Ту-154 АК Авмалинии 400 (04.04.2004, Мгер Гущян(007), 2.4Mb)
— Посадка Ту-154 (4! 23.09.2004, SkyWind, 0.4Mb, 6 комментариев)
зачет!!! ничего криминального… нормальная обстановка. обучение второго пилота первым…
Опять комментарии превращаются в поэмы и оды)))) форум, Господа!
Круто! А вообще это вырезка из фильма «Полёт в Новый Уренгой» Классный фильм, советую посмотреть!
А что за сюжет такой (про НТВ)? Его тут не выложли? Я неделю телик не смотрел…
Смотрел этот отрывок неисчислимое кол-во раз!!! Огромное спасибо автору этого видео. Я знаю кем он являются… Очень понравился момент когда КВС крикнул Паше «НЕ снижааайся!», момент где Паша подумал, что он уже в глиссаду вошёл… Я одного не пойму…как он мог затупить на этом моменте, я как не совсем опытный симмер ито знаю когда и в каком месте Ту-154 входит в глиссаду… Моё предположение, может Паша подумал что глиссада у края колпака самоля на приборе? Или может это просто волнение? У меня инструктор по вождению на ГАЗе был ваще злодей, дык я его мысленно всегда так посылал…. А один раз вообще психанул, поставил на Ручник грузовик и ушёл, но экзамены в итоге сдал… Паше сложнее… на ручник не поставишь :)))) А КВС нормальный…. Просто Паша даже с моей точки зрения тупил…Хотя не мне судить… Все мы умные… Пока за штурвал не довелось (в реале)… А поводу НТВ, да! Твари!!! Но это всё х… Мне Автора Видика очень жаль!!! Я молюсь, чтоб КВС не видел этого сюжета по НТВ, иначе видиков от этого автора больше не будет…. СВОЛОЧИ! НТВ ДЛЯ МЕНЯ БОЛЬШЕ НЕТ!!! С ПУЛЬТА СОЖГУ ЦИФРУ ТРИ!
передачу к сожалению не смотрел,отрывки только.Присоеденяюсь ко всем протестующим против телерепортеров.Хочу полностью передачу посмотреть.Где скачать можно?
Как можно сажать за штурвал таких нервных людей?[-3]
Я считаю отличное видео, познавательное для начинающих пилотов и а ещё лучше для виртуальных пилотов (в хорошем смысле). А эти журналисты всё желание отбивают для поставки таких видео.
С этим КВС’ом, мне кажется, мы летали из Тюмени в Турцию, хотя если честно, то не знаю))) Просто тогда был слишком молодой и неинтересовался самолетами))))[+1]
Все было так как и должно быть! КВСу зачот!2П меня поразил!»В глиссаду вошли» не посмотрев на Директора. штурман подправил подходим к глиссаде…Может 2П просто нервничает, растерялся..
Вот комментарий от реаьлного инструктора-…Да ничего там особенного нет. КВС чуть недоволензаторможенным 2-м, но спокоен и контролирует простую ситуацию.Показательно дерганье штурвалом: нагляднее и не продемонстрируешь инертность машины и ее системы управления.И я так делал. Но я очень много говорил предварительно. Пилот у меня технологию работы знал!Нормальный КВС, нормальный подход, нечего истерику разводить на форумах.С уважением,[+1]
видели бы вы как мой инструктор на меня орал! а этот просто душка!!!
А где он там кричал-то? 🙂 Слушайте, с рапортами и другой писаниной ЛЕТАТЬ не научишься. КВС конечно мог бы быть по-снисходительнее, но все мы разные. Все замечания с его стороны — по делу. С таким КВС летать уж явно безопаснее, чем с таким 2п. Полетели бы вы, если бы самолёт полностью был бы доверен этому Паше?И вообще, смотрите весь фильм.
У меня есть полностью этот полет.Который снимал Navstar, т.е. Дмитрий Лебедев.Я от сюда не качал,и не могу понять, это что по нтв показывали чтоли, типа там был пьянный квс чтоли???А может сам уважаемый Navstar прокоментирует?
Рабочая обстановка
за видео 5,а поведение командира не понятно,нервный чересчур.
Народ, я думаю нужно собрать кучу подписей и написать письмо в редакцию «Максимум» на НТВ. Причем желательно что-бы из числа подписей был и сам экипаж.
Кто там хакеров просил…че длать то надо))))
а с другой стороны..журналисты…работают..это их работа..у каждого своя работа..бывает и погрязнее…отнеситесь к этому спокойно..)))
Согласен с RAID на 100%.Нормальная рабочая обстановка,полностью контролируемая командиром.Сколько раз уже смотрел и всегда хочется снова пересмотреть.Лучший фильм в своём роде!!![+1]
Крик и Мат со стороны начальника — признак некомпетентности, отсутствие лидерских и педагогических качеств. Так же как и в школе. Учитель орет на детей — не дети плохие, а учитель. Орешь на подчиненного — первый повод, чтобы рассмотреть возможность ухода с командирского кресла. И прямиком на сдачу экзаменов по русскому языку. В нем нормальных 800 тыс. слов. Крик и Мат я думаю позволен (кто же тут осудит?), когда ситуация экстремальная, угррожающая жизни. Здесь не такая. КВС считает второго пилота неспособным справится с задачей — забирай управление и потом пиши рапорт об необучаемости. Орать никто права не дал. Никто. Если есть такое право — — документируйте пожалуйста выдержками из инструкций.[+1]
Мат в кабине — это болезнь. Как дедовщина в армии. Его (КВС-а) именно так склоняли в молодости, поэтому он и не представляет другой методы, будучи инструктором.Кстати, интересное замечание. Проработав 20 лет в своей профессии (тоже авиационная отрасль) заметил, что ни разу не слышал мат от инструктора, да и сам никогда на мат и тупое унижение стажера не переходил. Возможно, пилот из другого теста, и до него тупо не доходит обычный человеческий язык. Тогда извиняйте, что вмешиваюсь в процесс педагогического воспитания летного состава.Однажды пенсионеры-пилоты во время корпоративного застолья разоткровенничались, и рассказали интересную историю, как КВС вводил уже опытного пилота на новый тип именно таким методом. Хорошо, что в кабине были еще два члена экипажа. Они и растаскивали пилотов несколько минут. А самолет величественно плыл над Кольским полуостровом и беззаботные пассажиры сидели на своих местах, и не подозревали, что жизнь их сейчас в кулаках, ногах, куполах и зубах боровшегося (непонятно за что) экипажа.Удачи и простого вам везенья, если все же вы выбрали самолет, чтобы добраться до пункта назначения![+1]
Классный инструктор из этокго КВСа! Че не так то? Реально учит чему то.
Cмотрел фильм Navstar-а «Полёт на Север».Так там второй пилот только выпускал закрылки и шасси. И чему его этот полёт научил?! По моему этот полёт для второго пилота более поучительный, не смотря на кажущиеся резкие высказывания КВС-а.
MR_WIZARD +5!
к сожелению, это мало, что даст, они еще что-нить подобное из этого только сделают…
Я вот всё читаю и читаю нескончаемые дебаты…То в одном месте всплывёт, то в другом. У меня есть полная видеозапись этого с этим командиром. И, знаете, я не могу понять…Почему вообще возникают подобного рода разговоры? Я недавно в который сотый раз пересмотрел эту запись, вслушивался в каждое слово и не нашёл НИЧЕГО из того, о чём вы тут говорите. Ни матов, ни криков там НЕТ. Вполне нормальный рабочий процесс в кабине экипажа. Капитан грамотно объясняет второму пилоту основные приёмы и навыки, т.е. те, которые в РЛЭ не прописаны а достигаются опытом. Капитан доходчиво и понятно объясняет о правильном распределении внимания в полёте, о том, как комплексно контролировать полёт. Что кому тут могло не понравиться?! Никто не «орал» просто в кабине шумно, капитан старался, чтоб второй пилот его слышал чётко и ясно. Единственный недостаток, это кажущиеся слишком командные нотки в голосе, но это специфика его голоса, и вообще так и надо. Если Капитан будет мямлить, правак его не услышит просто и всё. И уж совсем полный беспредел, это, когда я узнал, что фрагмент из этого фильма был использован непрофессионалами в передаче про «пьяных пилотов». Это вопиющий акт надругательства над репутацией людей, показанных в этом ролике. Ни о каком пьянстве там речи быть не может.P.S.а вот вообще-то…в интернете люди разные, но, почитав многие реплики тут, невольно приходишь к выводу, что никто никогда не учился нигде, ни у кого не было ни инструктора ни учителя, все воспитывались в заведомо тепличных условиях, где всё подают на блюдечке с голоубой каёмочкой в полностью разжёванном виде. И поэтому таких людей потом просто ввергают в ужас резкие команды КВСа или его попытки научить молодого. Ну кто ещё научит правака и где, если не в реальном рейсе самый настоящий КВС? Вы что?! Нормально же всё, мужики!:)P.P.S а может этот фильм кто-то переозвучил на матерный лад, а? Ну реально не было там ни криков ни матов.
Я думал,что КВС 2-о пилота в окно выбросит:D[+1]
Для тех кто спрашивал, не высоковато ли малый газ для высоты 8 метров: пока КВС на высоте 8 метров дал команду МГ, пока бортинженер перевел РУДы на МГ, пока двигатели среагировали и обороты упали, высота была уже менее 3 метров. ДУМАЙТЕ, а потом спрашивайте :)Зато вот, перечитал все комментарии: и хоть бы кто обратил внимание на то, что КВС заходит на посадку с распущеной центральной шторкой, то есть на прямой КВС полосу НЕ ВИДЕЛ, сняв шторку только ПОСЛЕ принятия оценки («садимся»), а это значит, что он доверяет 2П, ведет его действия по приборам, лишая себя искушения кинуться корректировать действия обучаемого и параллельно проверяет СЕБЯ, свои навыки пилотирования в условиях, скажем, нулевой видимости. Грамотный КВС и 2П тоже ГРАМОТНЫЙ. И ничего он не тупил.[+11]
Молодец, КВС!!! Я бы такому командиру с удовольствием пожал бы руку. Не во всех случаях обучение можно строить на основе сюсюкания, часто надо на ученика и прикрикнуть, если не сказать большего. Зато потом, таким учителям, как командир в видео, ученики благодарны пожизненно. Про такого командира можно сказать УЧИТЕЛЬ с большой буквы
согласен с Sa!nT журналист должен досконально изучить вопрос которыйсобирается освещать а здесь типичныйпох**зм и полная непрофессиональностьпросто обосрали КВСа низачто
Кого возмущает этот пи*ш — ВСЕ ПИШЕМ НА НТВ, в «максимум» и обьясняем им популярно кто они после этого сюжета!!!!!!!!!!!!
Смотрел программу Максимум, показывали это видел — там из КВСа сделали вообщего пьяного подонка — ужас!
Помоему Паша тормозит,и тормозит неплохо!!!!Глвное что он всё воспринимает нет близко к сердцу, так сказать такое учение им командиром!!!!В любом случае с таким КВС скучно,с ним походу экипаж даже поговорить просто спокойно не может!!!Конечно впринципе КВс всё правильно делал,он заранее всё преугадывет.а второй пилот наверно так бы и просто держал штурвал без шасси и механизации если бы не квс!!!Главное чтобы психологическую обставновку квс всегда создавал добрую,пусть и неприятную!!![-1]
Сюжет классный, тон КВС более чем нормальный.
журналисты — самые безответственные, твари на земле.Сегодняшняя программа «Максимум» на НТВ, очередное подтверждение тому. Весь сюжет про пьяных ледчиков полный отстой. Я не пытаюсь сечас безоглядно отрицать то что бывают всякие случаи, и защищать всю летающую братию. Но пологаю, что любое обвинение, тем более публичное должно основываться на доказательствах. А эта программа — дерьмо! Ивсе в ней публичная ложь, и никаких доказательств. И тот пилот, который пьяный выходит из машины, совсем не факт, что ему сейчас на вылет?! А по поводу данного сюжета просто нет слов. Не думаю, что у журналюги есть какие-то сведения об этом полете, и следовательно есть основания заявлять о том что КВС пьян, а из самого сюжета сделать такой вывод по моему нельзя!!!Вобщем уроды они все там в телевизоре, им лижбы красивую картинку под сою болтавню подложить. Если бабло хорошее заплатят они и маму родную пьяницей на показ выставят!
классно автору спасибо паша тормозит точно наверное боится КВС? Кстати этот ролик будут показывать сегодня в субботу в программе максимум я сегодня в анонсе видел чтото про пьяных летчиков не пропустите!
Ребят,вот стока коментариев посути дела не из за чего!!И вправду КВс матом его не крыл,просто открыл глаза 2 пиоту -Паше и всё!!!!Если есть её хуже…то это ягодки!!!!
Не согласен с НТВ в Корне!Хакеров бы на них натравить.
Скиньте ссыклу на весь фильм..а то скачал я тут 640 метров..да не то…там про Леху…а охота это посмотреть..спасибо за инфо))))
Я только чего не понял- почему сначала команда «Закрылки 28 пошли!», а потом «Шасси выпустить», при этом сирена на орёт и вообще всё как по технологии. Я правда РЛЭ ТУ5М не читал, незнаю.Может там не как на «Б»?А посадка действительно не «Бабаевская была!»
А чего большинство оставивших комментарий на КВС-а ругается??? Нормальный КВС. Вполне нормально говорит. Он же не кроет правака матом и не орёт на него.
Ну, конечно же, чувствуется, что «инструктор» немного гнобит стажера. Хотя пережить такое давление можно. И не такое бывает 🙂 По-большому счету ничего там страшного нет, но как говориться «осадок остался»…
Отличный КВС, надо весь фильм посмотреть, а не по одному участку судить.
Вообще КВС много текста выдает. Я понимаю на разборе, а в полете это все вхолостую, и к тому же небезопасно.Командира пора на КПК по методической работе.P.S.И вообще он на АН-2 погнал, стал моим личным врагом :-). Пилоты которые много летали визуально на АН-2 достаточно уважаемы в АК, это _реальные_ пилоты.
Господа! Культурный, чуткий, вежливый КВС в авиации, как и рафинированные флотские капитаны — сказки для бабья (да простят меня представители прекрасного пола). Уверен, Василий Васильевич Ершов тоже строил молодняк так, что перья летели. Это же авиация, не до лирики тут.
VPilot: поздний выпуск шасси — обычное явление. так что никакого криминала и на м-ках и на б-ках (доработанных).хоть и КВС резковат малость, зато наглядно очень показывает, политийник инертный весьма так что КВС показал все как есть, угрозы пассажирам что то я в этх действиях не заметил. А кто знает, может второй там такой тупой (не факт конечно, но кто знает?), что уже КВС по другому с ним общаться не может? так что не нужно в данном случае никого винить.PS хотя мне в жизни с инструктором повезло — он настоящий психолог, но не все так могут…
Ну…куда…ты…смотри где глиссада…рано…не мотай…все равно прямо лететь будет….такое не везде увидешь))))Здорово!!!!Я скачал фильм полностью..642 метра!!!!Не жалею…
8 метров нормальная высота для малого газа??? темболее зимой садились… инверсия
КВС молодец а вот Паша тормозит немногоя скачал весь фильм там все становиться понятно когда весь посмотриш автору БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Вот, нашел ftp://ftp.virtualflight.ru/video/avia/N_Urengoy.avi
Да ведь это не мой ФТП! И, кстати, он и сейчас работает.
Файлик в 588,860,986 байт. Это на всякий пожарный…
Нормально КВС общался со вторым пилотом… он был ровненько на границе! Зато посадку отдал второму пилоту!
Konsni,прошу вас продлить фтп с файлом,если можно. А то 340 мб скачал через модем,и фтп ваш перестал работать. :((
Много однако коментариев!!!!Дима ждёмс от тебя нового видео например на юг!!!,на север ты и так часто летаешь!!!!Уж больно у тя интересные КВС попадаются!!!На полёте на север мне понравился КВС..молчал как рыба,просто контролировал работу экипажа!!!!
Кто скачал полную версию, по возможности, выложите куда-нибудь для общего пользования, пожалуйста
А где его скачать полностью?
Дааа,,,, запугал КВС стажера!
Насколько понимаю этот фильм (ftp) снимал Дмитрий Лебедев.Очень хороший позновательный материал, для тех кто осваивает PRO TU154M.Дмитрий,у меня давно была идея что бы кто-то из реальных лётчиков снял полность все этапы полёта начиная с подготовки. А так же работу в отдельности каждого члена экипажа от и до. Получился бы своего рода хороший видео туториал. А мы симмеры были бы вам очень благодарны. Cпасибо!A KBC действительно оказался ничего, ругал только на посадках и по делу.
Вполне нормальный диалог командира с молодым тормозящим праваком. Есть кадры зааачительно покруче с точки зрения «обучения», в пример их конечно не поставишь, но я например молодому БТ денег давал, чтобы он соизволил шасси выпустить после 3 ясных и четких команд «Выпустить шасси», потом плюнул, достал из кармана 10р и протянув ему, попросил выпустить шасси. Он посмотрел на меня с ужасом, колеса выпустил а денег не взял-). К каждому свой подход.
Классное видео! Спасибо! Очень понравилось! Будто-сам там очутился. А КВС, думаю вполне нормальный, ну тон слегка повышен, ну и что. И все он держал под контролем. Штурман вообще молодец, само спокойствие и сдержанность! Еще полетаем!:)))
Да там стажер наверняка,вот и ругается КВС.
Всё, решено. В лёчики не пойду.
Отличное видео! Смотрится на одном дыхании… мечта побывать в кабине на посадке. Голос штурмана действительно Димы Лебедева, а вот КВС похоже летал в АК Колавиа. Ролик с ним тут же, обучает молодого 2Пhttp://www.avsim.su/files.phtml?action=download&id=6588&hl=USRR-UUDD(Part2)
Pilot_V хыхы Красавец, хороший психологический ход.
Видео просто клас большое сбасибо тому человеку который снимал и что выложил на сайт это видео !!! Бобольше бы такого видео, как молодых пацанов учат. Щас допишу опять посмотрю.
Да, очень информативное видео! Взаимодействие членов экипажа, человеческий фактор… Знаете, уже давно идет дискуссия о полной замене пилотов на компьютер (ну одного человека приставят для контроля). Вопрос — вы бы полетели на с таким «экипажем» или с тем, что на видео?P.S. Fatal error: Система обратилась по адресу, которого не существует, приложение будет закрыто. Просим извинения за доставленные неудобства..
Жуть, я бы сказал. особенно со штурвалом шуточки. после этого видео, честно говоря,я начинаю думать, что симер все-таки посадит реальный самолет
Ребят вы лучше посмотрите полностью этот фильм от начала до конца тогда всё поймёте что к чему там ещё ругань есть.ЗЫ..фильм Моксва-Новый-Уренгой
В.В. ЕршовКрасноярская школа летного мастерства.Из главы «НА ГЛИССАДЕ»…Точно так же и по курсу. Наблюдая со стороны, как вертит штурвал молодой пилот, как он, весь в деле, исправляет несуществующие отклонения, — предлагаешь ему бросить управление. Сама летит? И ведь летит сама, если стриммирована. Кстати, это должно стать правилом и для молодого, и для опытного пилота Бросить, убедиться а не слишком ли я скован?
Прикольно
вот для этого и есть такая вещь как MCC, если его не пройдёшь, ни в одну авиакомпанию не возьмут. Надо в России тоже самое ввести, только скорее всего всем его распишут, но реально обучать не будутhttp://www.oxfordaviation.net/air_mcc.htmА вообще чемпионы мира по MCC это англичане: «flaps zero, please…»))).Достаточно глянуть один из кокпит-фильмов с английским экипажем. Настолько там сплочённо экипаж работает и имеет уважение друг к другу[+1]
Ну может они налегке были?
А посадка жестковата, нет?
8 метров на Мке нормальная высота для МГ
Интересно было бы услышать комментарии В.В.Ершова к этому видео. Когда КВС начал дергать штурвал, я слегка очканул, хоть сидел не там, а дома за компом.:)
В чем же он такой «молодец»? Просто нужно хоть раз побывать в таком экипаже, где КВС учит всех летать таким способом.5 ставлю Димке, за то что с таким командиром ещё и видео снять умудрился :).
Товарищи!Ну нельзя так принимать все близко к сердцу!КВС-МОЛОДЕЦ!!!А самолет встряхнуть немного непомишает, темболее я думаю, что бустера если так сильно махать срабатывать неуспевают!!!)))
А для 154, темболее эмки — 8 метров и команда Малый Газ — не велика ли высота???
А уменя вот вопрос возник…момент где КВС демонстрирует резкими движениями штурвала влево-вправо то что «он всё равно прямо летит, чего ты дёргаешь…»это из-за чего:из-за инертности бустерного управления,из-за инертности непосредственно аэродинамической+масса машины,или спецом такой люфт (что скорее всего не может быть)
так они мож и не шугаются КВСа.до инса мож он и не дошёл но я считаю этот ролик показывает тесные отношения экипажа. ну а после полёта всё спокойно и не торопясь разбор.вообщем не знаю я. 🙂 5 и всё!
понятно, спасибо за ответ, в принципе я так и подумал…что касается таких методов обучения 2Птеперь представим ситуацию))я — пассажир этого самолёта на момент съёмки, сижу в предвкушении мягкой посадки смотрю в окно, любуюсь видом на крыло, и в ужасе замечаю «взбесившиеся элероны» со «знакопеременными метаниями». Я же не знаю (как пассажир) что это КВС устроил «урок». Первые мои мысли — пилот сошёл с ума, неисправность рулей, о боже , мы упадём…
…Голос штурмана очень знакомый…
Данная манера обучения в таких условия реально савковая. Будь КВС семь пядей во лбу мог давать полноценную информацию, а не шугать члена экипажа. Видимо этим и отличается наша манера обучения. Как учим, так и летаем.
А мне понравилось, как КВС со словами «Чё ты разбалтываешь» сам начал гонять штурвал в разные стороны… Хорошо, пассажиры не слышат и не видят, что происходит в кабине :))) Стрёмно, но прикольно!!!
Интересно, почему мою тему на форуме с этим видео удалили?
КВС просто натаскивает правака.уверен на 99.9 % что у экипажа только положительные эмоции от КВС в целом и уважают его как профа своего дела. может ВС пустой был вовсе.а полёт был тренировочный.праваку просто в этом случае надо мотать на ус всё что ему учит КВС. 🙂
КВС здесь просто КВС — не более того, это не инструктор, не летчик-инструктор знакомый с методикой летного обучения и психологией курсанта, т.е. обучаемого правака в данном случае. Спокойствие, уверенность, доброжелательность — вот основные качества именно хорошего инструктора, роль которого здесь выполняет раздражительный КВС. Спокойный, вселяющий уверенность голос, подсказывающий ошибки и отклонения, без лишнего дерганья штурвалом. Понятно, что не все сразу получится у курсанта, но как говорится «не боги горшки обжигают», со временем все будет ок, только штурвалом так — ето зря.. 🙂
Из-за кратковременности отклонения элеронов, незначительного угла их отклонения и знакопеременности.То же самое что на барже крутнуть колесо сначала в одну, затем в другую сторону, а потм поставить как было.Те же самые движения, но в одну сторону и крен тут же появится.
Это в порядке вещей,то что он так разговаривает. Я летал с таким КВС,в полете конечно хочется выпрыгнуть, давит со страшной силой,зато потом результат на лицо. Лучше такой КВС,который говорит твои ошибки,чем такой который молчит и молча твои ошибки исправляет.
Да снимал помоему штурман, а в плане КВС — по моему это не худший вариант, однако в сложных условиях, это будет к хорошему не приведет!
а не тот ли это штурман который был в видео «Полет на север» а КВС я бы такого боялся
Ну какой же это опытный КВС??Когда уселся в кресле как начальник,и я бы так сказал некрасасивым тоном это говорит второму пилоту!!Все мы знаем КВС-это лучший психолог, в экипаже,а вот из за этого бывают и различные внештатные ситуации!!!
Лично мне тяжело судить по этому видео о КВС плохой он или хороший не выдержанность конешно на лицо,но з другой стороны может второй довел своим неумением пилотировать грамотно машину???
Посмотрел я эти кадры и ещё раз наглядно убедился что причиной практически всех авиакатастроф является отсутствие должного взаимоотношения между членами экипажа, а конкретно между КВС-ом и 2-ым пилотом!!! Хоть КВС и имеет допуск к инструкторской работе на данном типе воздушного судна, но это не означает что он должен подвергать риску и гибели сотни пассажиров, находящихся у него на борту!!! Достаточно вспомнить случай гибели самолёта Ту-154М а/к «Влад. Авиа» RA-85845, потерпевшего катастрофу 3-го июля 2001 года при выполнении захода на посадку в аэропорту города Иркутска. 136 пассажиров и 9 членов экипажа погибли в этой катастрофе, причиной которой явилось, как и в просмотренном выше видеосюжете, нарушение взаимодействия в экипаже при установленном командиром воздушного судна разделении обязанностей по пилотированию и отсутствия должного контроля за выдерживанием основных параметров полёта в процессе захода на посадку, регламентированного Руководством по лётной эксплуатации самолёта Ту-154М и Инструкцией по взаимодействию и технологией работы членов экипажа самолёта Ту-154М!!!
Мне бы не хотелось лететь с таким экипажем, где КВС таким способом добивается «результата налицо», а второй пилот хочет выпрыгнуть в форточку. Не стоит забывать, за спиной у них минимум сто человек пассажиров, а не выход из тренажера…
Да, именно он, как раз Дмитрий Лебедев.
очень понравилось! а кто снимал? как туды попал?
Если хорошенько покопаться в памяти, то наглядный пример такого-вот «обучения» КВСом правака имеется. Сначала также пальцы веером и команды через губу, потом мат-перемат и вопли «Земля» — дальше тишина на ленте… 154-й этого «педагога» под Иркутском в совочек собрали. Вспоминаете? История учит нас тому, что никого ничему не учит…
Очень понравилось видео. КСВ нормально разговаривает 🙂
Это баян, комрад
Скорее не понимаете я думаю…:) КВС все правильно делает, и голос не повыщает и тон в пределах нормы. Тон я бы сказал принуждающий к выполнению. С другой стороны 2 пилоту тоже не просто наверное, бывает такое, может он бы и не совершал таких косячков — это просто волнение или еще что.А голос штурмана мне че-то знакомым показался…:) Уж не Дмитрий Лебедев ли там был?!:)
Нормально
Не ожидал я, что получу отрицательные эмоции от просмотра. КВС злой, не сумел сплотить экипаж. Или я чего то непонимаю.
Злои КВС 🙂
А я не видел, Спасибо огромное!