UEMJ

Местоположение

{{#display_points:63.242949, 143.172054|types=hybrid}}

• Аэропорт Оймякон {{#geocode:63.242949, 143.172054}}

Россия, Дальневосточный федеральный округ, Республика Саха (Якутия), Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон

История

90-е "Штаб"

Полностью введён в эксплуатацию летом 1943 года,

70-е, обзорный радиолокатор на сопке Лысая

как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан (UHMS) - Якутск (UEEE), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы.

До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся аэропортом МВЛ и, одновременно ВРЦ(вспомогательным районным центром) УВД. Приписан к базовому аэропорту Усть-Нера (UEMT). После закрытия аэропорта отмечается на РНК как точка ИНДИК.

На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на ИКО). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная КДП, магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка КДП. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб".

50-е, "Штаб"

Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека),

50-е, коллектив и здание бывшего штаба с будкой КДП

существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко.

50-е, "Самолёт хорошо, а олени лучше!"

КТА

• N 63° 15' 0"
• E 143° 9' 0"
• Магнитное склонение +13 градусов
• Высота над уровнем моря +740 м

Местное время (UTC)

• +10/+11

Часы действия

• Переведён в статус площадки (1998 г.)

Готовность аэропорта по временам года

• нет данных

ВПП

• Гравий, 30/12, 1200 м.

Радионавигационные средства

• ОРЛ-Т П-37 (не действует)
• ОПРС 320.0 КГц, позывные "ОА" (не действует)

Средства связи

• "Вышка" 124.6 МГц

Принимаемые воздушные суда

• ВС 3-4 кл., кроме Як-40(после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только Ан-2, L-410 и Ми-8)

См. также

• Аэродромы России
• Дальневосточный федеральный округ
• Республика Саха (Якутия)

Ссылки

• Панорама аэропорта Оймякон на www.panoramio.com
• Оймякон в Wikipedia
• Катастрофа Ми-4 Якутского УГА близ Оймякона
• Информация по АлСибу на форуме Polarpost.ru
• "Секретная трасса мужества"
• Видео посадки и взлета Л-410 на площадку бывшего аэропорта Оймякон Июнь 2010

Схемы

Схемы аэродрома Оймякон / UEMJ

Сцены для FS2004

• "Легкие сценарии часть 3 - Восток" на Avsim.su. ОПРС для Оймякона в сценарии отсутствует.
• AFCAD аэродрома Оймякон / UEMJ c ОПРС и исправленной ВПП

Сцены для FlightGear

Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.