UEMJ — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
(→‎История)
 
(не показано 18 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
==Аэропорт Оймякон (Oymyakon)==
 
==Аэропорт Оймякон (Oymyakon)==
  
−
==Местоположение==  
+
== Местоположение ==
−
<googlemap version="0.9" lat="63.267" lon="143.15" controls="small">
+
{{#display_points:63.242949, 143.172054|types=hybrid}}
−
Аэропорт Оймякон
+
* Аэропорт Оймякон {{#geocode:63.242949, 143.172054}}
−
</googlemap>
 
 
Россия, [[Дальневосточный федеральный округ]], [[Республика Саха (Якутия)]], Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон
 
Россия, [[Дальневосточный федеральный округ]], [[Республика Саха (Якутия)]], Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон
−
==История==
+
 
−
[[Файл:UEMJ.jpg|200px|thumb|left|"Штаб"]]  
+
== История ==
−
Сдан в эксплуатацию летом 1943 года, как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан ([[UHMS]]) - Якутск ([[UEEE]]), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы.
+
[[Файл:UEMJ.jpg|200px|thumb|left|90-е "Штаб"]]  
 +
Полностью введён в эксплуатацию летом 1943 года, [[Файл:uemjorlt.jpg|200px|thumb|right|70-е, обзорный радиолокатор на сопке Лысая]]  как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан ([[UHMS]]) - Якутск ([[UEEE]]), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы.
  
 
До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся аэропортом [[МВЛ]] и, одновременно ВРЦ(вспомогательным районным центром) [[УВД]]. Приписан к базовому аэропорту Усть-Нера ([[UEMT]]). После закрытия аэропорта отмечается на [[РНК]] как точка ИНДИК.
 
До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся аэропортом [[МВЛ]] и, одновременно ВРЦ(вспомогательным районным центром) [[УВД]]. Приписан к базовому аэропорту Усть-Нера ([[UEMT]]). После закрытия аэропорта отмечается на [[РНК]] как точка ИНДИК.
  
−
На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на [[ИКО]]). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная [[КДП]], магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка [[КДП]]. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека), существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко.
+
На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на [[ИКО]]). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная [[КДП]], магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка [[КДП]]. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". [[Файл:uemjbase.jpg|200px|thumb|left|50-е, "Штаб"]]Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека),[[Файл:uemjprof.jpg|200px|thumb|right|50-е, коллектив и здание бывшего штаба с будкой КДП]] существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко.  
 +
 
 +
 
  
−
==[[КТА]]([[FBR]])==
 
−
*N 63° 15' 0"
 
−
*E 143° 9' 0" 
 
−
*[[Магнитное склонение]] +13 градусов
 
−
*Высота над уровнем моря +740 м
 
  
−
==Местное время ([[UTC]])==
 
−
*+10/+11
 
−
==Часы действия==
 
−
*Переведён в статус площадки (1998 г.)
 
  
−
==Готовность аэропорта по временам года==
+
 
−
*нет данных
+
 
−
==[[ВПП]]==
+
 
 +
 
 +
 
 +
[[Файл:uemjolen.jpg|200px|thumb|center|50-е, "Самолёт хорошо, а олени лучше!"]]
 +
 
 +
== [[КТА]] ==
 +
* N 63° 15' 0"
 +
* E 143° 9' 0"
 +
* [[Магнитное склонение]] +13 градусов
 +
* Высота над уровнем моря +740 м
 +
 
 +
== Местное время ([[UTC]]) ==
 +
* +10/+11
 +
== Часы действия ==
 +
* Переведён в статус площадки (1998 г.)
 +
 
 +
== Готовность аэропорта по временам года ==
 +
* нет данных
 +
== [[ВПП]] ==
 
* Гравий, 30/12, 1200 м.
 
* Гравий, 30/12, 1200 м.
  
−
==Радионавигационные средства==
+
== Радионавигационные средства ==
−
*[[ОРЛ-Т]] П-37 (не действует)
+
* [[ОРЛ-Т]] П-37 (не действует)
−
*[[ОПРС]] 320.0 КГц, позывные "ОА" (не действует)
+
* [[ОПРС]] 320.0 КГц, позывные "ОА" (не действует)
−
==Средства связи==
+
== Средства связи ==
−
*"Вышка" 124.6 МГц
+
* "Вышка" 124.6 МГц
  
−
==Принимаемые воздушные суда==
+
== Принимаемые воздушные суда ==
−
*[[ВС]] 3-4 кл., кроме [[Як-40]](после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только [[Ан-2]], [[L-410]] и [[Ми-8]])
+
* [[ВС]] 3-4 кл., кроме [[Як-40]](после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только [[Ан-2]], [[L-410]] и [[Ми-8]])
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
Строка 43: Строка 54:
 
* [[Дальневосточный федеральный округ]]
 
* [[Дальневосточный федеральный округ]]
 
* [[Республика Саха (Якутия)]]
 
* [[Республика Саха (Якутия)]]
 +
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
*[http://www.panoramio.com/photo/4929375 Панорама аэропорта Оймякон] на [http://www.panoramio.com www.panoramio.com]
+
* [http://www.panoramio.com/photo/4929375 Панорама аэропорта Оймякон] на www.panoramio.com
−
*[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B9%D0%BC%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%BD Оймякон] в [http://ru.wikipedia.org/ Wikipedia]
+
* [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B9%D0%BC%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%BD Оймякон] в Wikipedia
−
*[http://www.airdisaster.ru/database.php?id=474 Катастрофа Ми-4 Якутского УГА близ Оймякона]
+
* [http://www.airdisaster.ru/database.php?id=474 Катастрофа Ми-4 Якутского УГА близ Оймякона]
−
*[http://www.polarpost.ru/forum/viewforum.php?f=55&sk=t&sd=d&start=0 Информация по АлСибу] на форуме [http://www.polarpost.ru/ Polarpost.ru]
+
* [http://www.polarpost.ru/forum/viewforum.php?f=55&sk=t&sd=d&start=0 Информация по АлСибу] на форуме Polarpost.ru
−
*[http://pobeda.krskstate.ru/slava/part3_4 "Секретная трасса мужества"]
+
* [http://pobeda.krskstate.ru/slava/part3_4 "Секретная трасса мужества"]
 +
* [http://video.mail.ru/mail/actros06/_myvideo/14.html Видео посадки и взлета Л-410 на площадку бывшего аэропорта Оймякон] Июнь 2010
 +
 
 +
=== Схемы ===
 +
[http://www.avsim.su/f/skhemi-aeroportov-i-marshrutnie-karti-110/skhemi-aerodroma-oymyakon-uemj-31409.html Схемы аэродрома Оймякон / UEMJ]
  
 
=== Сцены для FS2002 ===
 
=== Сцены для FS2002 ===
 
=== Сцены для FS2004 ===
 
=== Сцены для FS2004 ===
−
*[http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/legkie-scenarii-chast-3-vostok-5403.html "Легкие сценарии часть 3 - Восток"] на [http://www.avsim.su/ Avsim.su]. [[ОПРС]] для Оймякона в сценарии отсутствует.
+
* [http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/legkie-scenarii-chast-3-vostok-5403.html "Легкие сценарии часть 3 - Восток"] на Avsim.su. [[ОПРС]] для Оймякона в сценарии отсутствует.
 +
* [http://www.avsim.su/f/fs2004-ai-trafik-i-afcad-fayli-34/afcad-aerodroma-oymyakon-uemj-31631.html AFCAD аэродрома Оймякон / UEMJ] c [[ОПРС]] и исправленной [[ВПП]]
  
 
=== Сцены для FSX ===
 
=== Сцены для FSX ===
Строка 58: Строка 75:
 
=== Сцены для FlightGear ===
 
=== Сцены для FlightGear ===
  
−
{| style="background:none; font-size:13pt; text-align:right; padding: 2px 0"
+
{{Незавершенная статья}}
−
| style="padding-right:4px" | {{{texticon|[[Изображение:{{{image|Wiki avsim_2.jpg}}}|90px]]}}}
 
−
|''<span style="white-space:nowrap">Это незавершённая статья.</span> <span style="white-space:nowrap">Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.</span>''
 
−
|}
 
  
 
[[Категория:Аэродромы]]
 
[[Категория:Аэродромы]]
 +
[[Категория:Аэродромы России]]

Текущая версия на 04:08, 10 декабря 2012

Аэропорт Оймякон (Oymyakon)

Местоположение

{{#display_points:63.242949, 143.172054|types=hybrid}}

  • Аэропорт Оймякон {{#geocode:63.242949, 143.172054}}

Россия, Дальневосточный федеральный округ, Республика Саха (Якутия), Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон

История

90-е "Штаб"

Полностью введён в эксплуатацию летом 1943 года,

70-е, обзорный радиолокатор на сопке Лысая

как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан (UHMS) - Якутск (UEEE), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы.

До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся аэропортом МВЛ и, одновременно ВРЦ(вспомогательным районным центром) УВД. Приписан к базовому аэропорту Усть-Нера (UEMT). После закрытия аэропорта отмечается на РНК как точка ИНДИК.

На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на ИКО). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная КДП, магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка КДП. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб".

50-е, "Штаб"

Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека),

50-е, коллектив и здание бывшего штаба с будкой КДП

существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко.






50-е, "Самолёт хорошо, а олени лучше!"

КТА

Местное время (UTC)

  • +10/+11

Часы действия

  • Переведён в статус площадки (1998 г.)

Готовность аэропорта по временам года

  • нет данных

ВПП

  • Гравий, 30/12, 1200 м.

Радионавигационные средства

  • ОРЛ-Т П-37 (не действует)
  • ОПРС 320.0 КГц, позывные "ОА" (не действует)

Средства связи

  • "Вышка" 124.6 МГц

Принимаемые воздушные суда

  • ВС 3-4 кл., кроме Як-40(после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только Ан-2, L-410 и Ми-8)

См. также

Ссылки

Схемы

Схемы аэродрома Оймякон / UEMJ

Сцены для FS2002

Сцены для FS2004

Сцены для FSX

Сцены для X-plane

Сцены для FlightGear

Wiki avsim 2.jpg Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.
Источник — «https://www.avsim.su/w/index.php?title=UEMJ&oldid=11847»