Ту-95
Ту-95 — межконтинентальный турбовинтовой бомбардировщик, разработанный в начале 1950-х годов в СССР. Основная часть машин построена в модификациях-носителях ракет с ядерной боеголовкой, существуют также разведывательные, противолодочные и другие модификации. Самолёт выполнен по нормальной схеме с четырьмя турбовинтовыми двигателями на крыле, трёхопорным шасси с носовой опорой, стреловидным крылом, переставным стабилизатором. Фюзеляж частично герметичный — герметизированы носовая часть, где находится кабина экипажа, и отсек кормового стрелка, где установлена сдвоенная пушка ГШ-23. Специально для Ту-95 был создан одновальный двигатель НК-12 мощностью 12 тысяч лошадиных сил, а позднее — 15 и 16 тысяч, КПД которого пока не превзойдён, а также соосный винт АВ-60, состоящих из двух четырёхлопастных винтов, из которых передний вращается вправо (по часовой стрелке), а задний вращается влево, за счёт чего струя за винтом практически не закручена, что даёт дополнительную обдувку крыла и повышает КПД. НК-12 также установлен на военно-транспортном самолёте Ан-22, но с винтами АВ-90, рассчитанными под скорости транспортного самолёта с прямым крылом.
Особенность Ту-95 — широчайшее использование постоянного напряжения 27 В, в том числе в мощной противообледенительной системе крыла и оперения, а также в системе уборки-выпуска шасси — каждая из основных опор приводится механизмом перемещения шасси МПШ-18, состоящим из двух коллекторных двигателей мощностью 2,6 кВт каждый, носовая опора при этом имеет гидравлический привод уборки-выпуска и пневматический аварийный выпуск. Для питания системы электроснабжения постоянным током на каждом из четырёх двигателей установлены 2 генератора ГСР-18000 мощностью 18 кВт каждый, а на самолёте — шесть аккумуляторов; часть потребителей может питаться только от генераторов, наиболее же важные — как от генераторов, так и от аккумуляторов посредством шин двойного питания. Противообледенительная система винтов питается переменным напряжением 208 В, которое вырабатывается установленным на каждом двигателе генератором.
За несогласованность крейсерских скоростей винтомоторной группы (750 км/ч) и крыла стреловидностью 35° (~900 км/ч), из-за чего страдает экономичность, Ту-95 имеет прозвище «аэродинамическое недоразумение».
На базе Ту-95 был создан дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-114, построено 30 машин.
