Ан-2 FAQ

Где скачать Ан-2?

ответ

• Базовый вариант 1,4 со всеми основными плюшками
• Вариант 1,5 (2) без кабины
• Сборка из 1,4 и 1,5 - вариант 1,5 с кабиной Собирали Sanovich&Сокол
• Доработка текстур кабины от Kazachek
• Широкоформатная панель

Какой документацией лучше пользоваться?

ответ

• Описание, идущее с моделью, а также реальное РЛЭ там же, дают достаточный объём информации.
• "Практическая аэродинамика самолета Ан-2" Шифрин М.Н. Изд-во "Транспорт" 1972г. 200стр. (PDF)

ВНИМАНИЕ! Сервисный прибор

В модели применяется "Сервисный прибор", аналогичный используемому на ПТ Ту-154. Поэтому настройте его и не забывайте отключать в симуляторе джойстик. Иначе будут возникать "подёргивания" рычагов и ухудшится управляемость.

Есть какие-то альтернативные панели, ливреи?

ответ

Есть и много. Например:

• Два варианта окраски Ан-2 + текстуры ВК
• Ан-2 "Полярная авиация"

Не могу запустить двигатель?

ответ

• Ссылка для тех, кто не способен внимательно прочитать документацию, идущую в комплекте с моделью.

Удалось запустить двигатель, но после взлёта он останавливается через минуту-две. Почему?

ответ

Вероятнее всего Вы не следите за температурными режимами двигателя, в модели реализованы последствия его перегрева.

• Регулировка температуры головок цилиндров производится ручным управлением (через тумблер) створками капота. Их положение контролируется визуально (слева, за лобовым стеклом). Перед взлётом створки немного приоткрывайте, а далее уже по показаниям датчиков температуры цилиндров;
• Температура масла регулируется ручным управлением (через тумблер) створками маслорадиатора. Положение контролируется по указателю на центральном пульте рядом с закрылками
• Ограничения температурных режимов двигателя
  • Температура головок цилиндра двигателя:
    • нормальная в полете - 120 – 215 °С ,
    • рекомендуемая на крейсерских режимах - 165 – 200 °С ,
    • максимально допустимая на взлетном режиме в течение 5 минут и при наборе высоты в течение 15 минут 245 °С ;
• Температура входящего масла:
  • минимально допустимая - не ниже 50 °С ,
  • рекомендуемая - 60 – 75 °С ,
  • максимально допустимая в течение 3 минут - 85 °С .

Необходимо также поддерживать температуру смеси в карбюраторе не ниже 10 градусов (на центральном пульте есть рычаг), иначе есть опасность останова двигателя при низких температурах за бортом.

Какими должны быть положения рычагов "ГАЗ"(наддув) и "Винт"(шаг винта)?

ответ

Соотношения значений наддува и оборотов приведены в РЛЭ.

• набор с наивыгоднейшей скоростью 130-140 км/ч, наддув 700-900, обороты 1700-2100;
• в полёте - согласно крейсерскому графику приведённому в РЛЭ;
• минимальный расход, круг - 600/1600 (перед ТВГ можно 500/1500);
• снижение на 1500 об/мин, наддув 400-630, скорость 160-200 км/ч;

Для крейсерского режима иногда пользуются "правилом 1000" - обороты двигателя больше наддува на 1000. Например, обороты 1600, наддув 600 (1600-1000=600)

Важно не забывать о правилах изменения мощности через РУД и РУВ. В РЛЭ написано следующее: Регулировать мощность двигателя необходимо в следующем порядке: Для уменьшения мощности: а) уменьшить давление наддува (РУД); б) уменьшить частоту вращения вала двигателя(РУВ); в) отрегулировать давление наддува(РУД). Для увеличения мощности: а) увеличить частоту вращения вала двигателя(РУВ); б) увеличить давление наддува(РУД).

А есть общие рекомендации по пилотированию Ан-2?

ответ

Есть.

• Развороты и крены с выпущенными закрылками не выполняются.
• Посадка практикуется на чистом крыле без выравнивания как такового, и производится на три опоры одновременно, равно как и отрыв всеми тремя опорами от полосы одновременно при взлёте.
• Очень редко производится взлёт на взлётном режиме, целесообразнее производить его на номинальном режиме 900/2100.
• Читайте РЛЭ

Как включить и настроить радиокомпас?

ответ

-> АРК-9

Тяжело без автопилота отвлекаться на навигацию.

ответ

В реальных условиях самолеты Ан-2 не оборудуются автопилотом, можно лишь передать управление второму пилоту. В симуляторе все же можно использовать автопилот на Ан-2. Для этого следует найти в файле Aircraft.cfg раздел [Autopilot] и в строке Autopilot_Available=0 заменить "0" на "1". После этого при нажатии на клавишу [Z] (по умолчанию) автопилот будет включаться в режиме выдерживания крена и тангажа. Для переключения автопилота в режим выдерживания текущей высоты следует нажать [Ctrl]+[Z] (по умолчанию). Выключение автопилота производится повторным нажатием на клавишу [Z], при этом воспроизводится характерный звуковой сигнал. Отдельное спасибо Виктору Лактюшину за эту подсказку.

Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.