2 сентября 2026 года студия iniBuilds совместно с командой Microsoft Flight Simulator провела полуторачасовой прямой эфир Developer Deep-Dive, показав в прямом эфире полноценный рейс двухпалубного авиалайнера Airbus A380. Разработчики продемонстрировали работу сложных бортовых систем — от автоматического торможения Brake to Vacate до аэронавигационного комплекса OANS, и сняли главные опасения сообщества по поводу производительности.

Стрим развил тему опубликованного накануне анонса масштабного показа систем A380. Живая демонстрация борта в воздухе подтвердила, что проект выходит на финишную прямую и отправляется на закрытое бета-тестирование с участием действующих линейных пилотов гражданской авиации.

Ажиотажный интерес сообщества: более 6 500 зрителей онлайн и перегруженный чат

Прямой эфир вызвал рекордный интерес среди виртуальных пилотов со всего мира:

• 📊 Пиковый онлайн: в момент захода на посадку и пробега по полосе суммарное число зрителей на двух площадках превысило 6 500 человек (более 4 200 пользователей на официальном Twitch-канале MSFSOfficial и свыше 2 300 зрителей на YouTube-трансляции);
• 💬 Режим замедления чата: модераторам пришлось активировать медленный режим (slow-mode) из-за лавины сообщений, в которых зрители обсуждали плавность картинки и точность логики авионики;
• 📈 Просмотры записи: за первые часы после завершения стрима полная видеозапись полета собрала более 35 000 просмотров и вызвала волну обсуждений на форумах AVSIM и Reddit.

Системы в действии: как отработали Brake to Vacate и навигация OANS в полете

Главной целью трансляции стала проверка фирменных систем Airbus прямо во время выполнения рейса в симуляторе:

• 🛬 Точный расчет торможения Brake to Vacate (BTV): система автоматического торможения отработала безупречно. После касания ВПП автоматика сама рассчитала необходимое давление в тормозах, выдержала профиль замедления и плавно освободила полосу точно по заранее выбранной скоростной рулежной дорожке без перегрева тормозных механизмов;
• 🗺️ Картография перрона и комплекс OANS: навигационный дисплей наглядно отображал схему рулежных дорожек, разметку перрона и положение воздушного судна относительно гейта, исключая риск заблудиться на сложных рулежках при полетах в онлайне (VATSIM и IVAO);
• 🏔️ Индикация рельефа VSD (Vertical Situation Display): в нижней части основного навигационного дисплея выводился наглядный вертикальный профиль рельефа местности по курсу захода на посадку.

Физика 560-тонного гиганта и поведение «на руках»

Разработчики уделили особое внимание летной модели самого тяжелого пассажирского самолета в мире:

• 🕹️ Ощущение массы и инерции: пилотирование «на руках» показало реалистичную задержку отклика на отклонение сайдстика, характерную для 560-тонной машины. Авиалайнер плавно реагирует на управляющие движения, точно передавая инерцию гигантского крыла;
• 💨 Устойчивость на глиссаде: на предпосадочной прямой при умеренном боковом ветре электродистанционная система управления (Fly-by-Wire) мягко парировала возмущения воздушного потока, удерживая расчетную траекторию без раскачки по крену.

Двухпалубный салон, EFB и одновременная стыковка трех телетрапов

Наземные процедуры и планшет экипажа детально воспроизводят обслуживание флагманского борта:

• 🚪 Синхронная работа трех телетрапов (Multi-Jetway): для посадки сотен виртуальных пассажиров реализована одновременная стыковка сразу трех телетрапов к верхней и нижней палубам;
• 📱 Интеграция систем Water & Waste в планшет EFB: электронный планшет пилота в реальном времени пересчитывал центровку самолета по мере расхода питьевой воды, заполнения баков отходов и изменения запаса авиатоплива;
• 🔊 Многоканальная акустика Wwise: звуковой пакет достоверно передал гул гигантских вентиляторов двигателей Trent 900, щелчки переключателей в кабине, а также шум паков системы кондиционирования (СКВ) и вентиляции авионики.

Главный вопрос симмеров: что показал тест производительности (FPS)

До прямого эфира главной темой споров на форумах оставалась оптимизация: многие опасались, что детальный двухпалубный салон и сложная авионика уронят частоту кадров. На тестовом ПК разработчиков (процессор Ryzen 7800X3D и видеокарта RTX 4080) симулятор выдавал стабильные 40–50+ кадров в секунду даже на перроне крупного детализированного хаба. Плавность картинки без заиканий и рывков окончательно сняла страхи перед «слайд-шоу».

Сводные параметры трансляции и статус проекта Airbus A380

Ключевые итоги показа сведены в таблицу:

Итог

Прямая трансляция iniBuilds развеяла последние сомнения симмерского сообщества. Разработчики не только на деле доказали работоспособность сложных фирменных алгоритмов Airbus, но и качественно оптимизировали тяжелый самолет, избавив пилотов от просадок кадров. Проект двухпалубного авиалайнера A380 официально переходит на стадию закрытого бета-тестирования, вплотную приближаясь к долгожданному релизу.