Добрый день!
Люди, подскажите пожалуйста.
Вначале не мог понять что с самолетом. Его просто «колбасило» и на взлете ив полете.
Потом посмотрел на него снаружи и увидет что руль направленияколбасит, даже когда не держу джой в руках.
Руль направления настроен на ручку джойстика (твист).
Люди, подскажите пожалуйста.
Вначале не мог понять что с самолетом. Его просто «колбасило» и на взлете ив полете.
Потом посмотрел на него снаружи и увидет что руль направленияколбасит, даже когда не держу джой в руках.
Руль направления настроен на ручку джойстика (твист).
Зашел в калибровку и наблюдал следующее: ось ручки джойстика (твист), которая управляет рулем направления самолета колбасит в правой части колибровочного канала. То есть он как бы дрожит почти по всей амплетуде своего хода. Если повернуть ручку джойстика чуть влево, то дрожание прекращается. В принципе иногда получается поймать центральное положение без дрожания, но крайне редко. И опять же при отклонении ручки вправо, начинается колбасня…
Может кто сталкивался, помогите. Грешу на экспотенциометр…. Интересно, егопоменять можно?
b00blik (29 June 2009 — 19:03) написал:
Наверное все-таки не РУД, а Rudder или по нашенски Руль Направления.
Скорее всего пришел в негодность резистор отвечающий за эту ось. Надо разбирать джой, вытаскивать оттуда этот резистор и с этим резистором идти в ближайший магазин радиодеталей типа Чип и Дип или на радио-рынок если такой есть. И подбирать ему замену. Главное чтобы он был линейный, ну и по размерам был максимально близок к родному.
Спасибо, так и сделаю.
Наверное все-таки не РУД, а Rudder или по нашенски Руль Направления.
Скорее всего пришел в негодность резистор отвечающий за эту ось. Надо разбирать джой, вытаскивать оттуда этот резистор и с этим резистором идти в ближайший магазин радиодеталей типа Чип и Дип или на радио-рынок если такой есть. И подбирать ему замену. Главное чтобы он был линейный, ну и по размерам был максимально близок к родному.