Кто на форуме давно, наверно помнят конструкцию Андрея (Zigzag74). К сожалению подробной информации, о конструкции опубликовано не было. В тоже время конструкция является уникальной и аналогов в отечественном кабиностроении не имеет. Роутер написан на Дельфи и управление через принтерный пор, позволило оживить приборы и создать домашний тренажер. Думаю, конструкция заслуживает, чтобы появилось полное техническое описание.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировано Klimand: 11 February 2008 — 01:45
Все будет Обещаю!!!!!
Левый борт.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
1. Трансформатор блока питания преобразователя ПТ-200
2. Блок питания +- 15В, +- 16В.
3. Блок питания +27В.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Копией кабины, какого либо конкретного самолета не является!!!!
Проблемы с круговым вращением нет, есть проблема с ХР так как в роутере используется прямое обращение к порту (А ХР этого терпеть не может). Если найдется программист который подправит роутер для работы с ХР все будет работать и там.
Я так понял , что АГД-1 подключается по стандартной схеме (Блок управления Stepper — шаговик-сельсин — АГД-1). Перекопал форум , чего-то не могу найти схему , печатку и прошивку на Stepper . ссылочкой не порадуете . А то в ближайшем будущем поднимется вопрос об оживлении АГД-1 .
Это так у меня АГД-1 работал. У Андрея АГД-1 переделан. Сельсины удалены и вместо их стоят прецизионные потенциометры обратной связи. Но усилители используются штатные, Это сделано для обеспечения использования скоростной обратной связи от двигателей ДГ-05 ТА.
А на шаговиках и сельсинах использовалась стандартная FSBUS прошивка. По этой схеме лучше всего использовать схему штатного арретирования как в реальном АГД-1 для начальной установки шаговиков. В личку свой Е-майл скиньте вышлю Вам печатку и прошивку.
——————————————————————————
КОМПЛЕКСНЫЙ ТРЕНАЖЕР КТ-3
Был создан в период с 2001 по 2003 год . Позволяет производить первоначальное обучение по следующим направлениям :
— работа с топливной, масляной, электро и гидросистемами однодвигательного реактивного самолёта.
— отработка действий по запуску и останову реактивного двигателя в воздухе и на земле.
— приобретение навыков по рулению, взлёту и посадке в простых и сложных метеоусловиях.
— приобретение навыков пилотирования по приборам в сложных метеоусловиях.
— обучение самолётовождению с использованием курсовых систем, направленных и ненаправленных приводных радиостанций.
— отработка посадки в сложных метеоусловиях по системам ОСП и РМС.
— тренировки действий в особых случаях в полёте
В решении этих задач задействованы : комплект пилотажного оборудования ( авиагоризонт АГД -1 ,комбинированный указатель скорости КУСИ -1200 , высотомер УВ -72 , радиовысотомер РВ -УМ , имитатор вариометра ИВР -30 , указатель числа маха СЧМ — 1 ) , комплект навигационного оборудования ( комбинированный пилотажный прибор КППМ — 1 , сдвоенный комплект РМИ , указатель азимута и дальности радиомаяка ППДАП -1 ) , комплект приборов контроля работы двигателя ( указатель ТВГ -1 , указатель оборотов , комбинированный указатель УИ3-3 ) . Кроме того тренажёр оборудован необходимым комплектом аварийной и уведомляющей сигнализации , охватывающей все моделируемые системы тренажёра .
Цифровой код , соответствующий необходимому числу переменных ( 42 разовые команды и 20 аналоговых напряжений ) формируется компьютером , и после преобразования подаётся на индикаторы и исполнительные устройства .
В качестве основной моделирующей программы используются следующие авиасимуляторы : Microsoft Flight Simulator 98 , Microsoft Flight Simulator 2000 , Microsoft Flight Simulator 2002 , Microsoft Flight Simulator 2004 , Microsoft Combat Flight Simulator . Благодаря открытому интерфейсу этих программ существует возможность использовать более 850 переменных , описывающих динамику полёта , работу систем самолёта , радионавигационную обстановку , и множество иных данных . Кроме того данные программы позволяют управлять логикой работы систем и оборудования моделируемого самолёта используя внешние задающие устройства ( щитки радиооборудования , радионавигационного оборудования , щитки курсовых систем , и т.д. ) . При этом возможно моделирование динамики летательных аппаратов любого типа , от лёгких вертолётов до сверхтяжёлых транспортных и пассажирских самолётов.
Особо следует отметить, что представленная Вам конфигурация кабины — вещь произвольная, и создавалась исходя из наличия приборов и кабинной гарнитуры. В принципе возможно создание либо использование уже готовых кабин самолётов любого типа, при этом все основные технические решения, использованные при создании данного тренажёра остаются неизменными, варьируется только состав приборного оборудования На этой страничке я представил Вам только внешний вид тренажёра, и его основных блоков и узлов. Описание и принципиальные схемы блоков сопряжения тренажёра с компьютером, а так же ряд других схем Вы можете увидеть на страничке » Схемы блоков», находящейся на этом же сайте.