Приветствую вас друзья!
Наконец пришло время и для моего домашнего кокпита. Слава Богу большую часть комплектующих удалось купить у друзей, по всей России, благо средства позволяли (друзей в процессе работы обязательно озвучу). А то что не удалось купить сделаю сам. Все таки довольно большой опыт в столярно-слесарном деле имеется, и грешно не использовать его в таком проекте.
Краткое описание проекта
Авиатренажер учебно-тренировочного самолета Aero L-39 Albatros, построенный на базе реальных комплектующих (преимущественно). Представляет собой точно скопированную кабину реального самолета с настоящими приборами и панелями. В кабине работают стрелочные приборы, световая индикация, рычаги управления, а также все панели с кнопками и тумблерами. Кабина стационарная (пока) и пневматического подвеса не имеет.
Предназначен для отработки алгоритма предполетной подготовки и большей части процедур, связанных с эксплуатацией самолета.
В последнюю очередь предполагается монтаж в кабину системы жизнеобеспечения летчика для дыхания через кислородную маску воздухом из баллона через кислородный прибор.
В Л-39 размещаются курсант и инструктор. Я строю переднюю кабину курсанта, но частично модернизирую ее под кабину инструктора, поэтому строгой аутентичности не предполагается, главное полный функционал.
Буду размещать фото по мере продвижения 1-2 раза в неделю.
Надеюсь на ваше внимание и понимание!
Вот что у меня имеется на данный момент:
Строительство начал с изготовления деталей каркаса пола кабины из 15 мм фанеры. Так толсто для того, чтобы в дальнейшем можно было подвесить кабину на пневматику, да и вообще, лишней прочность не бывает. Однако, чтобы не пугать соседей электролобзиком, пришлось пилить очень долго узкой ножовкой для сквозных пропилов. На фото 3 шпангоута.
В настоящий момент реставрирую часть фонаря кабины. Состояние у него не очень. Остекление покрыто множеством царапин и выбоин глубиной до 0,5 мм примерно. Внешняя рамка стекла сильно поедена коррозией.
Естественно на хороший обзор из такого фонаря рассчитывать не придется. Поэтому было принято отчаянное решение шлифовать стекло фонаря, притом вручную наждачной бумагой. Начал со шлифовки самый крупных выбоин наждачкой 320. Стер руки почти до мяса. Шлифовка заняла четыре дня полностью. Результат на фото. В ближайшее время перейду к ступенчатой шлифовке предположительно зернами 600, затем 800 и 1200. Затем заполирую пастой ГОИ (зеленая) при помощи войлока либо хлопковой ткани. Посмотрим получится ли…
Как видно, внешняя алюминиевая рамка сильно корродирована. Планирую зачистить крупным наждаком, шпатлевать эпоксидной автошпатлевкой, снова шкурить, затем использовать аэрозольный грунт с цинком, для нормальной адгезии с алюминием. Но об этом подробнее в свое время.
Кстати, шпангоуты изготовлены по сетке, снятой с чертежей реального Л-39. При помощи программы SolidWorks по сечениям на чертежах построена сетка, с которой взяты размеры. Точность — надеюсь не хуже 1 см хотя бы, очень старался. Затем сетка перенесена на фанеру, получен контур, и выпилен ножовкой. Края зашкурены наждачной бумагой.
Интересное изделие планируется! Буду следить)
По поводу обтекателя фонаря, шлифуйте с водой, на любых гритностях, в конечной шлифовке достаточно 1000 — 1500 бумаги. После наждачки нужно полиролем и желательно машинкой с регулировкой оборотов, в качестве полирующего состава я использовал финишный полироль для ЛКП автомобиля, можно купить специализированный полироль для фар(пластика, акрила). У меня есть опыт такой работы, при должном подходе получается приличный результат.
Спасибо за совет. Может эксперимента ради попробую и с полиролью и с ГОИ.
Нормальная идея, наши правнуки увидят результат .
Интересно как подключаться все датчики, откуда вся прошивка, как все это привязать к симулятору. Тут не то что столяру тут инженеру надо быть.
Да,интересно. Завидовать будем. (поставил в закладки)
Интересный проект, какой симулятор будите использовать, программное обеспечение?
Да, как то не сказал о главном:
1) РУД, РУС и педали будут подключены к компу через плату от 4-х осевого джойстика. Соответственно, его переменные резисторы будут вынесены от платы контроллера на нужное расстояние к рычагам управления и заменены на прецизионные аналоги.
2) Большая часть тумблеров и кнопок будет подключена к компу через контроллер клавиатуры
3) Информация на световую индикацию будет поступать через многоканальный контроллер реле.
4) Информация на стрелочные приборы будет поступать двумя способами в зависимости от типа прибора: для электрических — с контроллера; для вакуумных — штоковый актуатор, приводит в движение пневматический поршень, имеющий датчик давления. Когда давление на датчике совпадает с давлением в lua, актуатор неподвижен. Когда давление на датчике больше или меньше, чем в lua, актуатор приводит в движение шток поршня. Ну а сам поршень напрямую подключается к вакуумному стрелочному прибору. Когда дойдет до них дело, опишу как можно подробнее.
Подключаться буду к LockOn Горячие скалы, аддону Л-39 через язык Lua.
То что надо быть инженером, это еще мягко сказано.
Edited by Makleod
Очень интересный подход к оживлению приборов, особенно с анероидными коробками.. интересно будет
Но как по мне, это не самый лёгкий и трудоёмкий вариант оживления. У меня вся панель Л-39 управляется одним контроллером,так что если будут вопросы-обращайтесь, помогу и подскажу!
Очень интересный проект! Я бы строил на базе симулятора Dcs. Так как данный симулятор позволяет делать подобные проекты , а также там есть очень проработанная модель. Насчёт тумблеров…Просто подключайте к mjoy16. Имеет 64 кнопки и также оси. Двух плат вполне хватит.
Автору однозначно удачи!
Однозначно рекомендую под DCS . Там шикарный мод 39-го выпустили . Visotka не даст соврать
не дам))))
Да, согласен. Вначале думал вообще полностью разбирать вакуумные стрелочники, вытряхивать все внутренности и приводить в движение вольтметрами или амперметрами, либо шаговиками. Но потом решил попробовать вариант, имитирующий реальные условия полета, мне это интересно. Не получится, так не получится, жалеть не стану, переделаю тогда как то по-другому.
Так вроде Горячие скалы это и есть DCS, или я путаю? Я как раз у DCS собрался покупать тот самый шикарный мод Л-39 — привлекла полная кликабельность кабины.
Спасибо! Удача пригодится и очень много, как и ваша поддержка!
С mjoy16 очень интересный вариант! Спасибо за наводку! Я искал нечто подобное, но не нашел, в итоге джойстик уже почти приехал. Ну ничего, тогда джойстик будет просто для поиграться.
Edited by Makleod
Если будут вопросы по 39 смело пиши) я работаю на тренажера л39 и Ми8 в мск)
Edited by Frogfoot051
Понял тебя. Я бы лучше в гости тогда заехал как-нибудь.
При наличии такого оригинального железа, использовать плату от джойстика и контроллер клавиатуры, уж извините — очень мягко говоря стрёмно! Как нормально подключить тумблеры через контроллер клавиатуры, я тоже не понял.
Есть же готовые идеальные решения для кокпитостроительства — например F3 или хотя бы MMJoy для осей и кнопок. Первый позволяет подключить почти всё оборудование кабины.
ток ф3 щас ты нигде не найдешь, мы для себя сами например делали с нуля по документации от кремля
Тупиковый вариант! Это мы уже давно проходили. Ничего путного не получится. Только разбирать прибор и ставить шаговики! Самый надежный вариант!
Qui quaerit, reperit
Кто ищет, тот найдёт))
Согласен. При обработке обратной связи на стороне симулятора нормальной работы прибора точно не будет.
Edited by Dexter
Тупиковый он сразу хотя бы потому, что в вариометре магистраль сообщается с атмосферой через капиллярную трубку. Значит будет утечка воздуха и нужна постоянная подкачка магистрали компрессором.
Если же гипотетически отбросить вариометр и считать систему замкнутой, полагаю, можно просчитать необходимый объем меняющего давление цилиндра и прикинуть его размеры, ход поршня. Мне всегда было лень посчитать, но всегда было интересно узнать результат. Давайте наконец раз и навсегда посчитаем вместе. Нам нужны следующие исходные данные:
ну мы затрахались искать)
Если Вам кажется это ненормальным, поделитесь ссылкой на F3 или MMJoy. Заранее благодарю!
Если ссылки показать не можете, то прошу Вас как можно подробнее обосновать Вашу точку зрения — почему это кажется Вам ненормальным.
Также, прошу Вас обосновать, в чем тупиковость этого варианта.
Скажу лично свое мнение… Если вы просите ссылки на F3 и MJoy16, значит вы о них и не слышали, а для местного кокпитостроителя это более чем странно (хотя и бывает не спорю, мало ли не слышали)…
Насчет обоснования точек зрения — просто слушайте что вам советуют.
Если вы надумали строить кокпит, и и решили что вначале надо скупить все приборы и кучу фанеры — вот самая тупиковая идея… Прежде чем что то строить, неплохо было бы сначала взять один прибор, оживить по вашим идеям, потом другой… вынести на обсуждение….выслушать мнения других людей, давно уже плавающих в этом море….
Человек с ником ra3dcs занимается оживлением приборов без малого 15 лет. САБ тоже «наш герой»… Эти люди оживляли приборы, когда мы еще пешком под стол и под себя ходили…. Я бы даже спасибо сказал им за то что они обратили внимание на тему и что-то посоветовали, а не прошли мимо с улыбкой….К ним просто надо прислушаться и все… Чем потратить годы на то, чтобы прийти к тому же…. Зачем изобретать велосипед, когда уже все изобретено кровью и пОтом….
Полностью согласен!)
Золотые слова!
Насчет обоснования: простым перемещением поршня вы не создадите таких давлений и разряжений необходимых для работы приборов во всем диапазоне высот и скоростей. Только компрессор, но система управления будет настолько сложна, что сначала подумайте стоит ли это все городить?