Здравствуйте!
То что делают многие из вас — это очень интересно, ведь соотношение цена-качество подобного тренажёра, в котором не используется компьютерный ФС(а особенно от Микрософт), гораздо хуже того же МСФС. Однако у меня к вам есть один вопрос: исходя из лицензионного соглашения ФС — его нельзя использовать для проф. тренеровок и обучения, а также для коммерческих целей, как вы поступаете с авторскими правами от создателей этой программы? Спрашиваю потому что мы создаём подобную «штуку» на базе старого КТС Су-17 при Малой Воздушной Академии. Известны ли вам приценденты с защитой прав Микрософта в СНГ?
Буду рад любому ответу. Спасибо.
То что делают многие из вас — это очень интересно, ведь соотношение цена-качество подобного тренажёра, в котором не используется компьютерный ФС(а особенно от Микрософт), гораздо хуже того же МСФС. Однако у меня к вам есть один вопрос: исходя из лицензионного соглашения ФС — его нельзя использовать для проф. тренеровок и обучения, а также для коммерческих целей, как вы поступаете с авторскими правами от создателей этой программы? Спрашиваю потому что мы создаём подобную «штуку» на базе старого КТС Су-17 при Малой Воздушной Академии. Известны ли вам приценденты с защитой прав Микрософта в СНГ?
Буду рад любому ответу. Спасибо.
Впрочем в Вашем случае всё довольно прозрачно — ОФИЦИАЛЬНО КТС Су -17 так и останется игрушкой , потому рассматривая его под этим ракурсом вы и не нарушите лицензионное соглашение …..
Кроме того , советую Вам обратиться к товарищам из Питера , которые не найдя в себе силы заниматься механикой 🙂 , вообще нарисовали приборы свои , и используют на тренажёре Ан -2 только продукт от Майкрософта . Думаю подобные вопросы так или иначе затрагивали и их .
Люди нам интерессно продолжение … ждем развязки …
И не выезжайте в Швейцарию! Тогда все будет нормально.
Как в Росии понимается «нельзя использовать для проф. тренеровок и обучения». Вот к примеру, Пулково закупило Б-733. А тренажера нет. Так вот, КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается использовать MSFS-2004 и дефолтный Б-734 для замены ими подготовки на тренажере. А вообще, почему появился такой пункт в Лиц. соглашении? А чтобы не судится со всякими авиационными конторами типа МАК, ЦАГИ, FAA и др. по поводу, что используя их продукт неправильно обучили пилота, действия которого и привели к…
Ну для коммерческих целей — понятное дело. Любой симмер, который сделал что-то для FS бесплатно, оговаривает запрет на коммерческое использование его запчасти, а тут целый сим! Кстати, всегда интересовал вопрос, как складываются отношения между Microsoft и различными компаниями и частными лицами, создающими проги и продукты к MSFS, Ну не отстегивают же они!
И еще по этому вопросу рекомендую связаться с изготовителями PCATD, Действуют они официально. Для своей авиашколы делают подобное устройство, официально сертифицируют в FAA, а затем используют при подготовке пилотов. Причем, не стесняются затем писать на сайте авиашколы, сколько стоит час подготовки с и без инструктора (10-35 $). Кстати, инструкторы тоже проходят лицензирование.
И последнее. Есть фирмы, производящие PCATD. Так вот, в списке софта к их стендам кроме Элита, Х-Плейна имеется и MSFS.
Ну и совсем напоследок. Однажды в Ле-Бурже рядом со стендом Microsoft находился стенд одного вертолетного завода, имеющего свой учебный центр. Навигационный тренажер вертолета семейства Миль на базе MSFS-2002, размещенный на стенде завода не вызвал у Майкрософтовцев никаких вопросов. Правда, такие пакеты, как Виндос и Симулятор (не с рынка «Юнона») были в наличии…
Успехов в создании! Россия большая, спрячемся.
http://www.avshop.com/pcatd-faq.html
майкрософт в россии работает серьезно… они если выдят что на их софте рубят бабки… да еще и не офф., то по макушки дадут очень сильно… даже если не правы… против танка не метле не попрешь….
Просто надо делать все офицально, накладно, но зато без проблем!!!
» За державу обидно!»
Мы таким образом уже этим летом выпускаем первых пилотов по курсу PPL.
1. Собран комп: (P4 3.4, 1 гиг памяти, Видяха ATI Rage 9800 256 мб с DVI выходом, ИБП 1500, Собвуфер с усилителем 5.1 на 200 Вт и т.д.) Кстати, на такой конфигурации при самых высоких настройках сима ФПС в райное очень загруженных сцен не падает ниже 15! А в штатном режиме 40 и выше…)
2. Запитана кабина старого КТС Су-17-го, в который и нужно впихнуть компьютерную начинку. Уже работают многие указатели, тумблера, лампочки а также штурвал и педали со штатными загружателями.
3. Установлена лицензионная ОС и ФС2004 на комп и настроен в соответствии с кабиной.
Осталось:
1. Собрать это всё в кучу и запустить.
2. Найти или сделать визуалку и динамику самолёта Су-17М3, может кто-нибудь поможет? Так как сейчас летаем на солянке с приближённой динамикой.
3. Ввести в действие данный КТС для обучения базовым знаниям летно-щтурманской подготовки в ТЦ(А-рт Жуляны, рядом с Авиа музеем) при Малой Воздушной Академии в г.Киеве .
Как в руки получу цифровой фотоаппарат, сразу поделюсь картинками.
Извини, но ты откуда, я тоже из Киева (Национальный Авиационный Университет), там же и работаю, давай свяжемся!!!!!!!!!
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения