Сообщение отредактировал Flyrus — 10.02.2008 18:19
Ответов: 12
ra3dcs
10.02.2008 в 08:58
Цитата(Flyrus @ 8.02.2008 02:23)
Последнее время я часто заходил на сайты зарубежных кокпит строителей. Подчерпнул много очень интересного в плане подготовки к этому нелегкому делу и немного был ошарашен тем что у них очень много рабочих и доведенных до некого логического конца кокпитов. Почему так происходит — я решил немного разобратся.
Знаете в чем отличие успеха «буржуйского» кабиностроения от отечественного. «Буржуи» не боятся ( в отличии от нас), что у них украдут идею, или кто-то на базе их разработок начнет изготавливать модули и продавать их, а автор разработки от этого ничего не будит иметь. Они просто делают и показывают, как это сделано и работает. Анализируя опыт других, создают все новые схемы и конструкции. У нас дела, к сожалению, обстоят совсем иначе. Печально!!!!!
azatov
10.02.2008 в 09:10
Тут Саша прав скорее всего.
Владимир Пахомов
11.02.2008 в 17:38
напишите в личку да и давайте займемся… я не против(я имею в виду коммерческий КтС)…
Bird
11.02.2008 в 23:43
Интересно.. а что произошло с первым сообщением???
azatov
12.02.2008 в 06:49
Олег настроил народ на лирический лад и убрал основную часть сообщения…
Spasatel
14.02.2008 в 05:40
Цитата(azatov @ 12.02.2008 09:49)
Олег настроил народ на лирический лад и убрал основную часть сообщения…
Все верно подмечено, я бы вообще не рискнул делать кокпит самостоятельно, только если отдаленно напоминающий по типу приведенного здесь Буратино, С удовольствием начал бы строить кокпит по типу питерского коммерческого сима, но просто нет знакомых фанатов таких же как я, к тому же желающих вложить деньги в такой проект, хотя такой проект может принести неплохую прибыль, но я бы занялся этим не только ради денег!
perik
21.03.2009 в 09:22
Для дома оптимально варианты как буратино или тушка у ганса. Более сложные варианты, если не покупать готовые блоки за большие деньги, требуют оочень много времени и тяжело реализовать.
azatov
21.03.2009 в 09:22
Тоже думаю, что за серьёзные проекты надо браться при наличии финансирования и заинтересованной группы. Просто для дома кабину монтировать накладно и сложно реализовать.
spl
21.03.2009 в 09:22
Да. И я соглашусь с двумя предидущими утверждениями, если для кокпита отводится место в квартире, далеко не разбежишься. А если еще есть маленькие, нет, очень маленькие дети, то тут и делать сложно, и финансировать сложно. Поэтому и площадь и количество «обжелезненных» частей растет скачками, по мере возможности. Я вот начал с коробочки с тумблерами и кнопками, теперь есть тумба с рудами, часть оверхеда, в разработке штурвал. Причем все для работы монтируется за небольшой промежуток времени. Все стационарно держать нет возможности. А насчет модели самолета, тут сложно сказать, что можно делать выбор по возможности подключения железа. Ну вот нравится мне определенная модель самолета, что мне теперь через себя перешагнуть!? Да и само железо, особенно оригинальное, точнее его наличии, тоже влияет на суть прблемы. Есть регионы или города где ориганалы достать невозможно, или очень сложно. А так хочется. Вот, такие дела.
perik
21.03.2009 в 09:22
Вот с моделями вообще сложно. Нравится допустим ПТ. Летаешь, изучаешь, надоело переключился на кингэир аэровокс В200. Летаешь изучаешь…… О вертолеты! хочу! Учишся летать на вертолете. И так далее. Вот тут задумываешся об универсальном домашнем кокпите. Без мега железа. Хватит я думаю Мджоя и FSBUSа. Уже месяц об концепции думаю пока ничего конкретного не выресовалось.
azatov
21.03.2009 в 09:22
Для универсальности сделал себе щиты со стандартными табло и сигнализацией, а также со всеми стандартными переключателями, которыми пользуюсь больше всего. Сделал с расчётом на двухдвигательный самолёт. универсальность обеспечена, использую и на самолётах и на вертолётах.
плане подготовки к этому нелегкому делу и немного был ошарашен тем что у них очень много рабочих и
доведенных до некого логического конца кокпитов. Почему так происходит — я решил немного разобратся.
Знаете в чем отличие успеха «буржуйского» кабиностроения от отечественного. «Буржуи» не боятся ( в отличии от нас), что у них украдут идею, или кто-то на базе их разработок начнет изготавливать модули и продавать их, а автор разработки от этого ничего не будит иметь. Они просто делают и показывают, как это сделано и работает. Анализируя опыт других, создают все новые схемы и конструкции. У нас дела, к сожалению, обстоят совсем иначе. Печально!!!!!
Да уж странно, вот то что было изначально ссылка
только если отдаленно напоминающий по типу приведенного здесь Буратино,
С удовольствием начал бы строить кокпит по типу питерского коммерческого сима,
но просто нет знакомых фанатов таких же как я, к тому же желающих вложить деньги
в такой проект, хотя такой проект может принести неплохую прибыль, но я бы занялся
этим не только ради денег!
А насчет модели самолета, тут сложно сказать, что можно делать выбор по возможности подключения железа. Ну вот нравится мне определенная модель самолета, что мне теперь через себя перешагнуть!?
Да и само железо, особенно оригинальное, точнее его наличии, тоже влияет на суть прблемы. Есть регионы или города где ориганалы достать невозможно, или очень сложно. А так хочется.
Вот, такие дела.