Привет всем !Прошу строго не судить.Прочитав на форуме,что с штурвалом намного интереснее пилотировать,я решил переделать свой джойстик Logitech Attack 3 в штурвал.Джостик имел три потенциометра или три оси(крен,тангаж и Руды).Потенцоиметр для тангажа я оставил в станине джоя,потенциометр для крена я вынес в верхнюю колонку штурвала,а третий потенц. вывел в РУДы рядом к штурвалу справа.
На станине и рукоятке джоя находилось 11 кнопок,которые я также вывел на штурвал и запрограмировал их на свой вкус(триммирование,закрылки,шасси,стабилизация,виды,интерцепторы).На сайте для настройки джоя для ТУ 154 имеется целый список
кнопок 60шт.для перепрограмирования.Вот что из этого получилось.(смотри фото)
Теперь из своего опыта могу сказать,что всё стало намного реалистичней и интересней.
На подходе 3-х мониторная кабина и педали.
углы по крену и тангажу были также изменены, примерно 45-50 градусов(смотри фото)
и судя по всему руд остался одноканальным?
Сообщение отредактировал search — 17.01.2008 06:51
и судя по всему руд остался одноканальным?
да РУДы остались однокональными,т.е один резистор(длина оси 6 см).Это я их для большей реалистичности и жесткости конструкции виполнил в таком виде.
пунктирной линией показана ось резистора,на которую крепятся рычаги РУДов, а гайками (в кругах) можно выставить жесткость хода РУД.Гайки сдавливают две пластины из оргстакла,между которыми двигается рычаг РУДа.Если сделать без пластин,тогда рычаги будут просто падать вперед или назад под своим весом
как я уже говорил резистор по крену выносится со станины в верхнюю колонку штурвала.После этого раму по каналу крена в станине нужно зафиксировать,что бы джой не болтался влево-вправо.Делается это очень просто ,с помощью одного шурупа или винта.На фото под номером 1 это он и есть.Так, теперь канал крена зафиксирован.Для увеличения хода штурвала по тангажу я выпилил в раме небольшие углубления(они обведены красным).Теперь переходим к верхней колонке(каналу крена)
на фото резистор можно сказать невидно,так как он спрятан в пластиковом зеленом корпусе.(фото вид спереди.слева)Фиолетовым пунктиром показано расположение резастора.С задней стороны высверливается посадочное место под резистор,корпус которого крепится с двух сторон болтами (на фото желтая №1)потайными или простыми.Теперь спереди вставляется трубка(красная линия №5,трубку можно заклеить или запресовать),через которую проходит ось резистора (ось должна легко вращаться).На трубке будет распологаться пружина.Трубка нужна для того, чтобы во во время поворота штурвала пружина на зажимала ось резистора, а скользила по трубке.Также в пластиковый корпус спереди вворачивается болт(синий №4) для закрепления одного конца пружины.Такой же болт(оранжевый № 3) вворачивается в стальной уголок для фиксации другого конца пружины.Болты №3 и №4 находятся между концами пружины или можно сказать они сжаты ими.Концы пружины должны быть длинными для упора болтов.В такой конструкции пружина работает на разжатие,т.е отклоняя штурвал в одну из сторон,мы её сжимаем,а она разжимается и приводит его обратно в нейтральное положение. В стальном уголке сверлится отверстие под ось резистора,которая фиксируется с уголком двумя болтами слева и справа(желтые № 2).Уголок крепится на пруток,который связан со станиной джоя.Для настройки канала нужно с помощью тестера выставить среднее положение резистора,т.е.если у вас резистор 150 кОм,то в нейтральном положении штурвала вы должны измерять 75 кОм.Добиваются этого поворотом корпуса и оси резистора в нейтральное положение.
Вот на этом пожалуй и всё.Если у кого будут ещё вопросы , рад буду помочь.
Сообщение отредактировал Alexej — 18.01.2008 19:15
Жаль что НЕ очень рад помочь….
Жаль что НЕ очень рад помочь….
таперь ОК ?
Сначала откручиваем 4винта,которые крепят белые пластиковые рамки к днищу джойстика.Вытаскиваем резистор из посадочного места(обведено кругом №1).Теперь просверливаем отверстие под болт,который будет скреплять между собой две белые рамки и чёрную ручку.
Болт должен проходить точно через ось вращения внутренней белой рамки(канал крена)и фиксироваться в черной пласт.нижней части ручки.Или можно сказать болт будет распологаться с противоположной стороны от резистора(канал тангажа).Болт должен быть такой длины,чтобы он слегка выходил за пределы стенки чёрной ручки,а то он будет блокировать ход( видно на фото.вид спереди снизу).Затяжка болта должна быть умеренной ,так как можно перетянуть болт и тогда не сдвинешь штурвал сместа по крену .После всё собираем в обратной последовательности и опробуем на лёгкость хода по тангажу(вперед назад).Если что-то мешает,то подгибаем или подпиливаем.Также можно заменить сразу пружину,которая распологается под белыми рамками, на более жесткую,тогда ход по тангажу станет жестче. Демонтированный резистор в дальнейшей сборке желательно не использовать,из-за маленького хода и неудобного крепления.Его желательно заменить на классический резистор с ходом 240-280градусов,с реьбой и гайкой для крепления.
№2 зелёным цветом- длина болта.
№3 посадочное место под резистор по крену