По-моему тоже нет проблемы в том, что там какие-то миллиметры не сходятся.
Paulsoft
27.01.2008 в 23:27
Очень здорово, ребята, молодцы! Снимаю шляпу и низко кланяюсь! Буду в Питере- обязательно попрошусь полетать
GIP
27.01.2008 в 23:30
Так, все — звоню другу, будет у меня праваком Весь в предвкушении, на неделе едем к вам! Перехожу в личку…
Летающий Кот
28.01.2008 в 00:24
Круто! Впечатляет! Надеюсь, найду как-нибудь время хотъ немного изучить 737 и опробовать ваш аппарат!
vitabutch
28.01.2008 в 00:33
Цитата(AndreyDoS @ 27.01.2008 21:19)
Тут возможно надо подходить еще и с другой стороый, а сколько симеров были в кокпите NG, и сколько из них помнят все до милиметра
Причем тут быть в кабине и знать ее размеры до миллиметра. Это как раз взаимоисключающие понятия Как начертите шелл сами со всем оборудованием внутри — уверяю Вас, будете знать кабину лучше любого пилота
Про миллиметры я утрирую, как я их через скриншоты могу заметить? Никак! Но в конкретно этом кокпите продавец с окнами промахнулся на десяток сантиметров — а кое где может и поболее.
Все равно авторам респект повторно!!!
P.S. Уже где-то говорил, но нас, миллимитровщиков, называют на западных форумах — insane builder-ами Ну и пусть! Вон один товарищ, с скоторым мы данными меняемся, реализовывает у себя в кокпите не просто реальные заргужатели (как на настоящем тренажере на серводисковых моторах), а еще и дополнительные сервопривода для эмуляции сил manual reversion при потере гидросистем. Вот это — реальный nuts! Жду когда сойдет снег и он мне пришлет недостающие размеры положения окошек с его кабины, что у него в огороде стоит Проектирование встало без этих размеров…
acuba
28.01.2008 в 01:36
слишком перебарщивать тож не надо с железпитами. просто за 20 тыс грина можно купить реальный Пайпер или Цессну и летать на нём в реале, чем вбухивать столько денег на подобные дела в подвале. Если это делать в коммерческих целях, то конечно совсем другое дело
vitabutch
28.01.2008 в 10:42
Цитата(arriflighting @ 28.01.2008 00:36)
просто за 20 тыс грина можно купить реальный Пайпер или Цессну и летать на нём в реале, чем вбухивать столько денег на подобные дела в подвале. Если это делать в коммерческих целях, то конечно совсем другое дело
С периодичностью раз в квартал в «железных кокпитах» кто-то да зафигачивает подобное, типа вы тут все др…симуляторщики, а я вот пЕлот (или скоро стану пЕлотом), и чтоб преобщиться к настоящему пЕлотству, надо всего-то 20чка грина Во-первых! В России за такие деньги Вы пайпер или цессну НЕ КУПИТЕ!!!! И он будет нелетабельный! Во-вторых, прибавьте к этому все расходы, которые понадобятся чтобы поставить его на аэродроме и чтобы на нем взлететь. Все вместе не 20чка а соточка! И в-третьих меня не прикалывает полет на реальной цессне. Мне интереснее симулятор конкретного самолета — Боинг -737.
P.S. Если ребята для этого кокпита все покупали, то это легко выкатывается в сумму немного поболее, чем 20К грина. P.P.S. Зачем писать сообщения о бессмысленности кокпитов в подвалах в ветке, в которой собрались кокпитостроители? Объясните
GIP
28.01.2008 в 11:13
2 DenSDV
Че то личка к вам не отправляется. Ни вчера ни сегодня, ни с разных компов. Чтоб аську не ставить, может сбросите ко мне в личку расписание работы, стоимость, контактный телефон. Заранее спасибо!
Segelflieger
28.01.2008 в 11:33
Цитата(arriflighting @ 27.01.2008 19:40)
надо добавить что мюнхенский НГ полное гавно. а ваш суперский, это сразу видно! даже по фоткам. уверен что и с програмным не должно быть особых проблем. Мы как то ездили с Segelflieger-ом года три назад, 3 раза не могли взлететь, система падала и всё такое. а потом типа профессиональный инс (полный мудило!!!) предложил взлететь на 737 без закрылков и предкрылков, на что я его сразу попросил освободить место Вальдемару)))
Однако и со мной система «падала». Я им сразу сказал, что кондинционер нужен — такая жара от всех компов в зале стояла.
СергейСумароков
28.01.2008 в 11:47
2 arriflighting: Это не подвальный кокпит, это нормальный коммерческий симулятор. Просто здесь показан первый опытный образец, после которого (если карта ляжет) начнется уже массовое производство.
Сообщение отредактировал СергейСумароков — 28.01.2008 14:59
СергейСумароков
28.01.2008 в 12:44
2 Flyrus: Для справки: X-Plane, не только не запрещен к использованию при обучении, а в некоторых случаях и сертифицирован для этого. 😉 Не майкрософтом единым, как говорится… Так что это не вопрос.
acuba
28.01.2008 в 13:08
Цитата(vitabutch @ 28.01.2008 09:42)
Цитата(arriflighting @ 28.01.2008 00:36)
просто за 20 тыс грина можно купить реальный Пайпер или Цессну и летать на нём в реале, чем вбухивать столько денег на подобные дела в подвале. Если это делать в коммерческих целях, то конечно совсем другое дело
С периодичностью раз в квартал в «железных кокпитах» кто-то да зафигачивает подобное, типа вы тут все др…симуляторщики, а я вот пЕлот (или скоро стану пЕлотом), и чтоб преобщиться к настоящему пЕлотству, надо всего-то 20чка грина Во-первых! В России за такие деньги Вы пайпер или цессну НЕ КУПИТЕ!!!! И он будет нелетабельный! Во-вторых, прибавьте к этому все расходы, которые понадобятся чтобы поставить его на аэродроме и чтобы на нем взлететь. Все вместе не 20чка а соточка! И в-третьих меня не прикалывает полет на реальной цессне. Мне интереснее симулятор конкретного самолета — Боинг -737.
P.S. Если ребята для этого кокпита все покупали, то это легко выкатывается в сумму немного поболее, чем 20К грина. P.P.S. Зачем писать сообщения о бессмысленности кокпитов в подвалах в ветке, в которой собрались кокпитостроители? Объясните
сам я не пЕлод а симуляторщик в первую очередь, просто свою точку зрения написал. Обидки сразу, всё такое… Да я считаю что дома в подвале «личный» 737 это разбазаривание матсредств, а вот для коммерческих целей вполне разумно. ИМХО а насчёт не прикалывает полёт на реальной Цессне…думаю что вы на ней просто не летали, иначе бы так никогда не сказали, уверяю самолёт есть самолёт, и какой бы он не был, настоящий полёт никогда не сравнить с симулятором, тем более fixed based, совершенно разные вещи. И Цессна и сим хороши, но нельзя сравнивать.
Сообщение отредактировал arriflighting — 28.01.2008 13:16
AndreyDoS
28.01.2008 в 13:37
Цитата(СергейСумароков @ 28.01.2008 12:44)
2 Flyrus: Для справки: X-Plane, не только не запрещен к использованию при обучении, а в некоторых случаях и сертифицирован для этого. 😉 Не майкрософтом единым, как говорится… Так что это не вопрос.
В правильную сторону мыслишь
acuba
28.01.2008 в 13:44
для таких дел x-plane и используется. видел как его юзает концерн RUAG где делают самолёты Dornier
СергейСумароков
28.01.2008 в 15:11
Цитата(arriflighting @ 28.01.2008 13:13)
поаккуратнее с выражениями , ни тебя Сергей ни других тут никто не оскорблял :down1: Так что потёр и больше я такого не видел!!!
Прости дорогой, я сдуру решил, что после раскрытия темы Манушкино в Пьяном Солдате за рюмкой молока — могу направить в твой адрес шуточку из Нашей Раши. 🙂 Не учел я специфику зарубежного пребывания, недопоняли мы друг друга, с кем не бывает… Исправлено.
Весь в предвкушении, на неделе едем к вам! Перехожу в личку…
Причем тут быть в кабине и знать ее размеры до миллиметра. Это как раз взаимоисключающие понятия
Как начертите шелл сами со всем оборудованием внутри — уверяю Вас, будете знать кабину лучше любого пилота
Про миллиметры я утрирую, как я их через скриншоты могу заметить? Никак! Но в конкретно этом кокпите продавец с окнами промахнулся на десяток сантиметров — а кое где может и поболее.
Все равно авторам респект повторно!!!
P.S. Уже где-то говорил, но нас, миллимитровщиков, называют на западных форумах — insane builder-ами
Ну и пусть! Вон один товарищ, с скоторым мы данными меняемся, реализовывает у себя в кокпите не просто реальные заргужатели (как на настоящем тренажере на серводисковых моторах), а еще и дополнительные сервопривода для эмуляции сил manual reversion при потере гидросистем. Вот это — реальный nuts!
Жду когда сойдет снег и он мне пришлет недостающие размеры положения окошек с его кабины, что у него в огороде стоит
Проектирование встало без этих размеров… 
С периодичностью раз в квартал в «железных кокпитах» кто-то да зафигачивает подобное, типа вы тут все
Во-первых! В России за такие деньги Вы пайпер или цессну НЕ КУПИТЕ!!!! И он будет нелетабельный! Во-вторых, прибавьте к этому все расходы, которые понадобятся чтобы поставить его на аэродроме и чтобы на нем взлететь. Все вместе не 20чка а соточка! И в-третьих меня не прикалывает полет на реальной цессне. Мне интереснее симулятор конкретного самолета — Боинг -737.
др…симуляторщики, а я вот пЕлот (или скоро стану пЕлотом), и чтоб преобщиться к настоящему пЕлотству, надо всего-то 20чка гринаP.S. Если ребята для этого кокпита все покупали, то это легко выкатывается в сумму немного поболее, чем 20К грина.
Объясните 
P.P.S. Зачем писать сообщения о бессмысленности кокпитов в подвалах в ветке, в которой собрались кокпитостроители?
Че то личка к вам не отправляется. Ни вчера ни сегодня, ни с разных компов.
Чтоб аську не ставить, может сбросите ко мне в личку расписание работы, стоимость, контактный телефон.
Заранее спасибо!
даже по фоткам. уверен что и с програмным не должно быть особых проблем. Мы как то ездили с Segelflieger-ом года три назад, 3 раза не могли взлететь, система падала и всё такое. а потом типа профессиональный инс (полный мудило!!!) предложил взлететь на 737 без закрылков и предкрылков, на что я его сразу попросил освободить место Вальдемару)))
Однако и со мной система «падала».
Сообщение отредактировал СергейСумароков — 28.01.2008 14:59
С периодичностью раз в квартал в «железных кокпитах» кто-то да зафигачивает подобное, типа вы тут все
Во-первых! В России за такие деньги Вы пайпер или цессну НЕ КУПИТЕ!!!! И он будет нелетабельный! Во-вторых, прибавьте к этому все расходы, которые понадобятся чтобы поставить его на аэродроме и чтобы на нем взлететь. Все вместе не 20чка а соточка! И в-третьих меня не прикалывает полет на реальной цессне. Мне интереснее симулятор конкретного самолета — Боинг -737.
др…симуляторщики, а я вот пЕлот (или скоро стану пЕлотом), и чтоб преобщиться к настоящему пЕлотству, надо всего-то 20чка гринаP.S. Если ребята для этого кокпита все покупали, то это легко выкатывается в сумму немного поболее, чем 20К грина.
Объясните
P.P.S. Зачем писать сообщения о бессмысленности кокпитов в подвалах в ветке, в которой собрались кокпитостроители?
сам я не пЕлод а симуляторщик в первую очередь, просто свою точку зрения написал. Обидки сразу, всё такое… Да я считаю что дома в подвале «личный» 737 это разбазаривание матсредств, а вот для коммерческих целей вполне разумно. ИМХО
самолёт есть самолёт, и какой бы он не был, настоящий полёт никогда не сравнить с симулятором, тем более fixed based, совершенно разные вещи. И Цессна и сим хороши, но нельзя сравнивать.
а насчёт не прикалывает полёт на реальной Цессне…думаю что вы на ней просто не летали, иначе бы так никогда не сказали, уверяю
Сообщение отредактировал arriflighting — 28.01.2008 13:16
В правильную сторону мыслишь
Прости дорогой, я сдуру решил, что после раскрытия темы Манушкино в Пьяном Солдате за рюмкой молока — могу направить в твой адрес шуточку из Нашей Раши. 🙂 Не учел я специфику зарубежного пребывания, недопоняли мы друг друга, с кем не бывает… Исправлено.