Чертежи девайсов

30.04.2009 в 16:50

Цитата(ArtAir @ 30.04.2009 07:28)

Друзья, подскажите где в сети можно найти добротные чертежи или обзорные фотки основных органов управления самолётов А320 и B737? Я имею ввиду тиллер, РУД-ы, штурвал…

Airliners.net — фото

размеры органов управления на боинг:
колонка http://www.markuspilot.com/B737info/Control_Yoke.htm
педали http://www.markuspilot.com/B737info/Rudders.htm
троттл квадрант http://www.markuspilot.com/B737info/Control%20Quadrant.htm

тиллер у меня дома лежит, будем время образмерю.

Педали тоже — у меня есть степовская 3Д модель — в свое время уже обмерил. Дайте ящик — вышлю.
Ну и опять-же пойск рулит, в этом же разделе форума я уже все выкладывал http://www.avsim.su/forum/kokpit-b737ng-v-…st&p=737377

30.04.2009 в 22:01

Спасибо, вот бы ещё в профиль и фас тиллер повидать, было бы замечательно!!!

30.04.2009 в 22:01

Не много не понятно реализовать реверс для нескольких двигателей. Вижу, что ручка поднимается и нажимает кнопочку (кнопочке видимо задано значение клавиши F2, т.е. уменьшение тяги). А как быть если двигателей несколько? Ведь для каждого двигателя не задать значение клавиши F2?????

Прикрепленные изображения

30.04.2009 в 22:01

Так вам для аэрбаса или для боинга нужно. Фотки с размерами по арбузу http://www.simpit.de/a320dim/page_01.htm . На аэрбасе нужно делать чтоб клавиша реверса поднимала или опускала кулачок, который бегает по пазам. Вот вам ссылка о внутреннем устройстве ручки http://www.fdpa320.com/bilderprojekte/step12/12.htm ну и стоит посмотреть весь материалл на ентом сайте.

30.04.2009 в 22:01

to Trike

Спасибо, с ручками А320 проблем нет. Мне бы вот разобраться с вопросом, описанном в моём предыдущ посте (ручки тяги боинга)!

Сообщение отредактировал ArtAir — 3.05.2009 09:14

30.04.2009 в 22:01

Вообщето с клавы можно управлять двигателями раздельно, или назначить на две кнопки одинаковую функцию.

30.04.2009 в 22:01

to Trike

А на 4 двигателя реально так сделать? Опишите по подробнее как это сделать?

30.04.2009 в 22:01

Первая мысль… Допустим у вас четыре кнопки реверса. Соединяем их паралельно. Получаем при нажатии любой кнопки, или всех замыкаем один контакт. На который навешенна функция. Но если мы вешаем на кнопку функцию F2 то мы как бы сдвигаем плавно руды или рычаг в положение реверс. И при отпускании клавиши F2 реверс не выключается.Чтобы выключить реверс нужно в этом случае тогда переместить руд вперед, что вызовит скачок оборотов. Или нажать F1 чтоб перевести руды в положение малого газа. Как по мне то я бы реверс сажал на ось.
P.S.Кстати внизу страницы откуда брали фотку ручки есть схема подключения реверса

Сообщение отредактировал Trike — 4.05.2009 11:22

30.04.2009 в 22:01

Цитата(Trike @ 4.05.2009 11:14)

Первая мысль… Допустим у вас четыре кнопки реверса. Соединяем их паралельно. Получаем при нажатии любой кнопки, или всех замыкаем один контакт. На который навешенна функция. Но если мы вешаем на кнопку функцию F2 то мы как бы сдвигаем плавно руды или рычаг в положение реверс. И при отпускании клавиши F2 реверс не выключается.Чтобы выключить реверс нужно в этом случае тогда переместить руд вперед, что вызовит скачок оборотов. Или нажать F1 чтоб перевести руды в положение малого газа. Как по мне то я бы реверс сажал на ось.
P.S.Кстати внизу страницы откуда брали фотку ручки есть схема подключения реверса

Я так и представлял это, неудачный вариант. Просто я думал, может похитрее можно вариант придумать.