ATR 72-500 Flight 1

27.07.2009 10:29

Начнем краткий мануальчик по освоению сего чудесного летательного аппарата.
Ориентировано на людей, кому нет времени читать мануал на 400 страниц на непонятном языке :sarcastic:
В первую очередь настроим конфигурацию. У меня сделано вот так.

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 20:39

Ответов: 18

27.07.2009 в 10:29

Рассаживаем пассажиров и грузим багаж…

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 15:36

27.07.2009 в 10:29

Настраиваем параметры визуализации и звуков

Attached image(s)

27.07.2009 в 10:29

Рассчитываем маршрут и топливо (расход примерно 800 кг в час), пользуемся планировщиком, запускаем сим и грузимся на стоянку в любимый порт. В кабине темно и холодно.
Включаем батарею (1) (используется правый клик) , наземное обеспечение (2,3). Не забываем БАНО и СМИ (4).

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 20:07

27.07.2009 в 10:29

Заполняем данные MCDU (о ней позднее), начинаем запуск.
Запуск начинаем с двигателя №2. Он оснащен режимом Hotel, то есть при запуске турбины винт не вращается а турбина работает как ВСУ. Перед запуском на панели CL ставим рукоятку 2-го двигателя в положение FTR (1).
Включаем топливонасосы (2).
Заряжаем гидроаккумуляторы муфты HYD AUX PUMP (3)
На оверхеде открываем защитный колпачок PROP BRAKE в положение ON (4). На табло загорается надпись PROP BRAKE, свидетельствующая об исправности муфты.(5)
Поворачиваем преключатель запуска в положение А&В (6), нажимаем START 2 ENG (7). По табло контролируем: ITT, давление турбины.
Турбина запущена, винт НЕ вращается.

Attached thumbnail(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 20:08

<div class="post entry-content">
Заполняем данные MCDU (о ней позднее), начинаем запуск.<br />
Запуск начинаем с двигателя №2. Он оснащен режимом Hotel, то есть при запуске турбины винт не вращается а турбина работает как ВСУ. Перед запуском на панели CL ставим рукоятку 2-го двигателя в положение FTR (1).<br />
Включаем топливонасосы (2).<br />
Заряжаем гидроаккумуляторы муфты HYD AUX PUMP (3)<br />
На оверхеде открываем защитный колпачок PROP BRAKE в положение ON (4). На табло загорается надпись PROP BRAKE, свидетельствующая об исправности муфты.(5)<br />
Поворачиваем преключатель запуска в положение А&amp;В (6), нажимаем START 2 ENG (7). По табло контролируем: ITT, давление турбины.<br />
Турбина запущена, винт НЕ вращается.
						<div class="rounded clearfix" id="attach_wrap">
<h4>Attached thumbnail(s)</h4>
<ul>
<li class="">
<a class="resized_img" href="https://www.avsim.su/forum/index.php?app=core&amp;module=attach&amp;section=attach&amp;attach_rel_module=post&amp;attach_id=208827" id="ipb-attach-url-208827-1248690585-6" title="5.jpg - Size: 83.78K, Downloads: 6" rel="lightbox[1185560] ugc"><img alt="Attached Image" class="attach" height="391" id="ipb-attach-img-208827-1248690585-6" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/post-11361-124834998372_thumb.jpg" style="width:760;height:391" width="760" /></a>
</li>
</ul>
</div>
<br />
<p class="edit">
								Отредактировано <b>Paulsoft</b>: 23 July 2009 - 20:08
								
							</p>
</div>

27.07.2009 в 10:29

Запускаем двигатель №1.
Переводим CL двигателя №1 во FTR (1), включаем топливный насос (2).
Селектор запуска был установлен на A&B (3), жмем кнопку запуска ENG1 START (4). Контролируем температуру газов и давления турбины.
Двигатель запущен, винт вращается.

Attached thumbnail(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 20:08

27.07.2009 в 10:29

Для того, чтобы винт второго двигателя начал вращение- отключаем PROP BRAKE, открыв защитный колпачок.

Attached image(s)

27.07.2009 в 10:29

Далее переводим переключатель ENGINE START в OFF и отключаем наземные службы.
Перед выруливанием переводим СL обеих двигателей в AUTO (вместе с этим включатся генераторы переменного тока AC WILD ELEC POWER) …

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 17:06

27.07.2009 в 10:29

Включаем PROBES HTG (1) и WINDSHIELD HTG (2), PACK VALVE (3,4). Тумблер SIGNS в AUTO (5).
Если возможно обледенение- включаем DEICING, но помним, что эта фича отбирает мощность двигателей.

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 17:13

27.07.2009 в 10:29

Включаем авионику, устанавливаем частоты и коды…

Attached image(s)

27.07.2009 в 10:29

На автопилоте вбиваем частоты ИЛС, выставляем задатчики на взлетный курс (1,2), выставляем высоту круга(3).

Attached image(s)

27.07.2009 в 10:29

Снимаем со стояночного, рулим на полосу…
Заняв исполнительный, выставляем высотомеры на «0», сравниваем взлетный курс с текущим, выставляем триммер РВ во взлетное положение, включаем режим RNAV (1) (если забудем- по MCDU не полетит), убираем GUST LOCK, кликая в обведенную зону (2), выпускаем механизацию (3).

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 17:30

27.07.2009 в 10:29

Селектор POWER MANAGEMENT ставим в режим TO (1), включаем режим TOGA, взлетный…
На разбеге и после взлета из-за вращения винтов машина имеет тенденцию к развороту влево. Парируем это отклонением РН на разбеге, после отрыва- элеронами. Убираем шасси и включаем автомат рыскания (YAW DAMPER) (3)

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 19:51

27.07.2009 в 10:29

Убираем механизацию на соответствующих скоростях, ставим РУД в белый сектор, включаем автопилот кнопкой AP, включаем режим NAV (1) и VS (2). Вертикальную скорость устанавливаем такую, чтобы приборная была 170 м/ч. Теперь курсом распоряжается MCDU :sarcastic:

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 20:41

27.07.2009 в 10:29

Переводим рукоятку PWR MGT в режим CLB (1), нажимаем IAS (2) для поддержания постоянной приборной скорости в наборе.
Не забываем переставить высоту на автопилоте на эшелон, который нам дали, иначе полет ограничится высотой круга. :rolleyes:
На высоте перехода не забываем выставить давление на высотомерах.

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 20:06

27.07.2009 в 10:29

После набора эшелона автопилот автоматически перейдет в режим стабилизации по высоте. Мы же с вами переводим переключатель PWR MGT в режим CRZ (1). Приборную скорость поддерживаем около 210 мч. Мы летим по маршруту, вбитому в MCDU. :joystick:

Attached image(s)

Отредактировано Paulsoft: 23 July 2009 — 20:18

27.07.2009 в 10:29

Ооо…Спасибо! А когда будет работа с ФМС-кой и снижение с посадкой? :rolleyes: :pilot:

27.07.2009 в 10:29

Добавлю свои пять копеек!!!
Beacon вкл. перед снятием винта с тормоза, если работал Hotel Mode или перед запуском двигателей, начиная с левого или правого без Hotel Mode.
CL ставиться в положение Auto не перед выруливанием, а в процессе запуска после выполнения соответсвтующих процедур.
Power Man должен стоять в положении TO при подговке кабины к полёту!
PL ставим в белый сектор на взлёте.

27.07.2009 в 10:29

я все-таки задам свой баянный вопрос — как его покрасить в FSX? не получается 🙁 а то летаю на заводской раскраске