Руление на Боинге от 50n

Привет всем. Подскажите, пожалуйста, какой параметр в файле cfg модели Боинга от Fifty North отвечает за реакцию, вернее за величину изменения угла поворота передней стойки. А то вчера наблюдал такую картину. Рейс Борисполь-Таллинн. Крафт 50N Боинг 737-500 Estonian Air скрещенный с кабиной от Боинга 737-500 Wilco. Погода — реальная с обновлением через каждые 15 минут через интернет. К сожалению сейчас пока летаю без джойстика. Так вот. При рулении самолёт невозможно удержать на прямой. Едешь как по льду. Невозможно ореинтировать носовую стойку строго по центру. Пришлось рулить до исполнительного зигзагами. Скорость на рулении не превышал. Тормозом пользовался вплоть до полной остановки. Допустим, самолёт на рулении отклонятеся от осевой влево, жму на кнопку на клавиатуре «направо», носовая стойка проскакивает «нейтральное положение» и разворачивается вправо. Самолёт начинает уводить вправо. Жмешь на кнопку «налево», такая же ерунда. Носовая стойка опять проскакивает нейтральное положение и самолёт уводит теперь налево от осевой. Так и еду зигзагами. Пробовал рулить при таких же условиях в том же аэропорту на Боинге 737-500 от Вилко (не скрещенным) и Ту-134 от SCS. Такой проблемы не заметил. Конечно уводит от осевой, но там это увод парировать гораздо легче. Как бы точнее сказать. На Тушке и на Боинге 737-500 от Вилко носовая стойка поворачивается потуже чем на Боинге от 50N. Чувствуется вес самолёта и нет такой «вертлявости » как на Боинге от 50N. Можно ли сделать так, чтобы если носовая стойка стоит по центру один клик на кнопку «налево» разворачивал носовую стойку, допустим на 5 градусов влево, а один клик на кнопку «направо» возвращал стойку в нейтральное положение по центру и также при повороте на право? Буду очень благодарен за помощь и совет.