Привет!
PSS B-757.
Давно не летал на этом с-те, и по-моему раньше такого не было, да наверное и быть не должно?! При занятии установленного эшелона отключается VNAV и включаются ALT и SPD. Двигатели не выходят на заданный (в FMC) режим, скорость приходится «накручивать» вручную. При подходе к T/D (следующая
высота в А/Р выставлена) идущая впереди с-та (на ND) T/C «съедает» T/D и снижением приходится управлять самостоятельно. Получается,что с определенного момента FMC рулит только по курсу?! …Маловато будет! Следуя логике PMDG B747 практически весь полет должны гореть LNAV VNAV и AP,
т.е. все это время с-т во власти автоматики.
Перечитал мануал по программированию FMC, вроде все правильно делаю.
Что случилось и как с этим бороться? Что подскажут опытные пилоты?
И заодно:
-как завести на клаву откл. A/P и A/T
-в SETAPе ставлю COLD & DARK ,а он …остается горячим и светится!( я про самолет!!!!!)
С уважением, Игорь.
PSS B-757.
Давно не летал на этом с-те, и по-моему раньше такого не было, да наверное и быть не должно?! При занятии установленного эшелона отключается VNAV и включаются ALT и SPD. Двигатели не выходят на заданный (в FMC) режим, скорость приходится «накручивать» вручную. При подходе к T/D (следующая
высота в А/Р выставлена) идущая впереди с-та (на ND) T/C «съедает» T/D и снижением приходится управлять самостоятельно. Получается,что с определенного момента FMC рулит только по курсу?! …Маловато будет! Следуя логике PMDG B747 практически весь полет должны гореть LNAV VNAV и AP,
т.е. все это время с-т во власти автоматики.
Перечитал мануал по программированию FMC, вроде все правильно делаю.
Что случилось и как с этим бороться? Что подскажут опытные пилоты?
И заодно:
-как завести на клаву откл. A/P и A/T
-в SETAPе ставлю COLD & DARK ,а он …остается горячим и светится!( я про самолет!!!!!)
С уважением, Игорь.
1. Высоту на задатчике какую накрутили, может не ту что забили в FMC?
2. Скорость, проверяйте все по чеклисту, может что-то забыли,
3. Он действительно весь полёт летит сам, даже сядет в автоленде…
Скрины бы… MCP, CDU
Ну не знаю, на эшелоне держит высоту отлично из любого режима. Единственное что могу порекомендовать — в настройках симулятора выбери единицы измерения «Metric, altimetr in feet». Если высота выбрана в метрах — то возможно причина в этом.
По кренам — возможно режим APR активируется перед самой полосой и самолет пытается вписаться в глиссаду. Это может получаться если в навигационной базе и сценарии сима данные различаются и финальный заход выполняется под углом к посадочному курсу в режиме «LNAV» с режимом «APR» в стендбае.
Сообщение отредактировал X-shoot — 4.02.2009 12:28
Ну не знаю, на эшелоне держит высоту отлично из любого режима. Единственное что могу порекомендовать — в настройках симулятора выбери единицы измерения «Metric, altimetr in feet». Если высота выбрана в метрах — то возможно причина в этом.
По кренам — возможно режим APR активируется перед самой полосой и самолет пытается вписаться в глиссаду. Это может получаться если в навигационной базе и сценарии сима данные различаются и финальный заход выполняется под углом к посадочному курсу в режиме «LNAV» с режимом «APR» в стендбае.
Cпасибо большое за ответ! Ну на посдочный он выходит полностью еще до входа в глис. потом нармально идет снежается нормально но перед полосой начинает качатся в лево в право и до земли. все сцены дефолт база 0901
— Создай полет, появись на полосе, запустись.
). После этого на табло режимов (над авиагоризонтом) должна остаться гореть зеленым надпись (HDG SEL) и появиться белая надпись LOC.
— Переключи радио NAV1 в режим «MANUAL» (кнопка «MAN/AUTO» на панели радио). Установи на на радио NAV1 на странице NAV RAD в ФМС частоту ILS, убедись что она соответствует той полосе, на которой ты стоишь. Не забудь включить тумблеры «FD» и «АТ ARM».
— Взлетай и выполняй полет по кругу на автопилоте в режиме «HDG» и удержания скорости.
— После выполнения третьего разворота ткни кнопу «APR» на MCP (Вообще-то нужно сначала жать LOC, но мы упростим для чистоты эксперимента
— При подлете к посадочному курсу белая надпись снанет зеленой и самолет сам выйдет в створ полосы.
— При пересечении глиссады самоль сам начнет снижение. Контролируй его положение относительно глиссады.
Разумеется не забывай в течение всего полета выпускать — убирать механизацию, шасси и устанавливать необходимые скорости автомату тяги.
Если его и теперь так же раскачает по крену — то я пас. Тут уже помочь не смогу.
— Создай полет, появись на полосе, запустись.
— Переключи радио NAV1 в режим «MANUAL» (кнопка «MAN/AUTO» на панели радио). Установи на на радио NAV1 на странице NAV RAD в ФМС частоту ILS, убедись что она соответствует той полосе, на которой ты стоишь. Не забудь включить тумблеры «FD» и «АТ ARM».
— Взлетай и выполняй полет по кругу на автопилоте в режиме «HDG» и удержания скорости.
— После выполнения третьего разворота ткни кнопу «APR» на MCP (Вообще-то нужно сначала жать LOC, но мы упростим для чистоты эксперимента :sarcastic: ). После этого на табло режимов (над авиагоризонтом) должна остаться гореть зеленым надпись (HDG SEL) и появиться белая надпись LOC.
— При подлете к посадочному курсу белая надпись снанет зеленой и самолет сам выйдет в створ полосы.
— При пересечении глиссады самоль сам начнет снижение. Контролируй его положение относительно глиссады.
Разумеется не забывай в течение всего полета выпускать — убирать механизацию, шасси и устанавливать необходимые скорости автомату тяги.
Если его и теперь так же раскачает по крену — то я пас. Тут уже помочь не смогу.
Cпасибо вам большое! ща попробуем