Захожу по схеме на Жуляны. Высота 700м. Закрылки 20 выпущены, шасси выпущены. Скорость держу 230-250 режим 90%. Подхожу к глиссаде, перед глиссадой довыпуск закрылков 35 ( по РЛЭ за 3-5 км ). Скорость падает до 210-230. На курсе на глиссаде иду с режимом 83%-85% скорость 210-220, вертикальная скорость на снижение 3-4 м/сек. Все ляля, и тут начинаю «проваливаться » под глиссаду. Что я только не делал, и увеличивал тангаж добавляя режим,и заходил на глиссаду на меньшей скорости 190-200, — один фиг «проваливаюсь» и плюхаюсь перед полосой ( в лучшем случае на торце ), вчера пробовал стабилизатором подтриммировать — все одно. Поскажите или ссылочку де почитать B)
shicola, on 24 July 2009 — 12:50, said:
Скорость 210, вертикалка 2 м/с. 3-4 это лишковато
Если уходишь под глиссаду — добавить немного режим и уменьшить вертикалку, вплоть до нуля (перейти в ГП).
Все получится с опытом. Удачи
Сокол, on 24 July 2009 — 13:08, said:
Версия 2.0
shicola, on 24 July 2009 — 14:22, said:
Да-а-а,ответ содержит огромное количество информации, ничего не скажешь. :sarcastic:
Сообщение отредактировано Сокол: 25 July 2009 — 02:47
И ещё. В Киеве весьма «крутая» глиссада, попробуйте более пологий заход, следуя всем рекомендациям мануала. Так проще понять динамику самолёта при посадке.
Сообщение отредактировано armstrong: 25 July 2009 — 04:28
Сокол (25 July 2009 — 00:40):
Не-а ! Стабилизатор выставил по графику согласно загрузке. И при взлете данные по графику подтвердились ( я имею ввиду скорость отрыва передней ноги и задних стоек ). Попробую действительно поиграться стабилизатором при подходе на глиссаду.
armstrong (25 July 2009 — 02:22):
Странно. Не замечал такого.
armstrong (25 July 2009 — 02:22):
И ещё. В Киеве весьма «крутая» глиссада, попробуйте более пологий заход, следуя всем рекомендациям мануала. Так проще понять динамику самолёта при посадке.
Урра! Получилося !
1. Подошел к глиссаде 250 скорость, закрылки 20, режим 90. Чуть раньше входа в глисаду ( как в РЛЭ за 3-4 км ), как только глиссадная планка начала движение довыпуск закрылков до 35, режим 82. Скорость падает до 215-220 км/ч. При вертикалке 3 м/с вошел в глиссаду.
2. В начале глиссады шел хорошо, потом опять начал уходить на верх. Чуть подтриммировал стабилизатором на пикирование, вертикалка увеличилась до 4м/с, скорость до 220 км/ч. Снова вышел на глисадную планку и сразу взяд джойстик чуть на себя. Вертикальная уменьшилась до 2,5-3 м/с, скорость упала до 205-210 км/ч. Далее шел по глиссаде без » перелетов» чуть корректируя курс. ДПРМ прошелна 210 м, БПРМ на 60 м.
3. К торцу полосы подошел вертикалка 2 м/с, выравнялся, режим минимальный, чуть призадрал носик и красивенько сел ( даже не скозлил), аж самому понравилось, хотел повторить, но уже было пол первого ночи. Рад как СЛОН !
Max 999 возможно что не замечали, я конкретно имею ввиду Борисполь в Киеве, там глиссада крутовата: УНГ = 3 градусам.
armstrong (01 August 2009 — 01:43):
Ну автор-то садился в Жулянах, а там угол нормальный. В Борисполе, действительно, по схеме 3 градуса в обоих направлениях. А в симе, судя по информации из Афкада, во всех портах 3 градуса.